揭秘美國對華戰(zhàn)略徹底失敗的真相！
來源公眾號：戎評（ID：rongping898）
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隨著中國工業(yè)出口在國際市場上持續(xù)強勁，從特朗普時代開始，美國歷時三年的貿(mào)易戰(zhàn)基本宣告失敗。
作為美國歷史上唯一沒贏過的大規(guī)模經(jīng)濟戰(zhàn)，這場非傳統(tǒng)戰(zhàn)爭的失利引發(fā)了國內(nèi)外不少人士的思考。其中，最令人疑惑的一點在于，美國為何拖到2018年才決心動手？
要知道，此時中國制造業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)超過美國八年，進出口貨物總額超過美國五年，并且消費在GDP三駕馬車中的結(jié)構(gòu)不斷上升。如果美國提前到2010年或者2014年動手，結(jié)合當時中國制造業(yè)現(xiàn)狀以及經(jīng)濟環(huán)境，取勝概率至少比2018年高出七成以上！
是什么讓美國錯失了打壓中國的絕佳時機呢？
有些網(wǎng)友試圖把原因歸咎于，西方輿論圈和學術(shù)圈常年唱衰中國的論調(diào)，把美國的領(lǐng)導(dǎo)集團忽悠瘸了。
曾經(jīng)在歐美風靡一時的中國崩潰論作者章家敦
不可否認，長期浸淫在中國負面新聞充滿各大新聞版塊的環(huán)境中，的確使很多西方人潛移默化的對其產(chǎn)生了輕視，甚至是蔑視心態(tài)，但這部分人一定不包括歐美尤其是美國的領(lǐng)導(dǎo)集團。
事實上，美國領(lǐng)導(dǎo)集團對其他國家的了解，遠遠超過其國民對本國的了解，這當中也包括我們中國人。
因為他們獲取信息的渠道有兩個普通人無法接觸的，即情報機構(gòu)和智庫！
美國擁有世界上最龐大的情報機構(gòu)和最有工作效率的智庫，前者觸須深入全球各地盤根錯節(jié)，后者則由來自各國各行業(yè)資深人士組成，他們往往與前者合作通過情報機構(gòu)的第一手資料向領(lǐng)導(dǎo)集團提供最準確的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)信息。
2017年 ，麥肯錫向白宮提交報告，稱到2050年，
結(jié)果第二年共和黨的國師班農(nóng)就造謠稱，這是人類有史以來最具野心的全球地緣擴張計劃，隨后美國國內(nèi)也啟動了針對一帶一路倡議的遏制行動，包括挑動地區(qū)矛盾和抹黑債務(wù)問題等。
所以，美國的領(lǐng)導(dǎo)集團根本不可能被忽悠到，如果分辨事務(wù)的水平如此之低，CIA和布魯金斯學會這些機構(gòu)早就該自裁以謝天下了。
作為民主黨御用智庫，布魯金斯學會還是很有幾把刷子的
那真相究竟是什么呢？
我認為有兩點：不止是部分中國人對美國抱有幻想，美國國內(nèi)有些人對中國也抱有幻想，這種幻想一直到2016年南海大對峙后才徹底拋棄，至于這種幻想是什么想必各位都懂吧？
實在不明白可以參考蘇聯(lián)解體前期和烏克蘭兩次動蕩。
今天我們主要來說第二種原因，即中國工業(yè)強大的糾錯能力導(dǎo)致了美國對華遏制戰(zhàn)略的重大誤判和失敗！
熟悉中國工業(yè)發(fā)展史的朋友應(yīng)該都知道，改革開放后我們在經(jīng)濟上的第一大難題便是，如何將用于維持國防安全的重工業(yè)體系，快速調(diào)整為可容納大量就業(yè)崗位和支撐國家經(jīng)濟長期良性循環(huán)發(fā)展的制造業(yè)體系。
六十年代中期七十年代中末期，由于眾所周知的原因，我國制造業(yè)生產(chǎn)活動幾乎完全停滯，且供應(yīng)鏈苛雜，生產(chǎn)工藝落后。
彼時，美國、歐洲、日本等發(fā)達國家卻在ICT技術(shù)革命的推動下，將傳統(tǒng)制造業(yè)帶入了電子化的全新時代。
而此時的歐美日等發(fā)達國家卻在信息技術(shù)革命的推動下，將傳統(tǒng)制造業(yè)帶入了電子化的全新時代。為了在短時間內(nèi)追平差距，國家提出了三步走的制造業(yè)升級路線圖：引進先進技術(shù)——國產(chǎn)化替代——自主研發(fā)升級。
但沉浸在全民急功近利的環(huán)境中，不少企業(yè)為追求極致的利益再加上西方的忽悠，要么走向了自廢武功的死路，要么走向了走火入魔的彎路。
自廢武功者如運十
1980年9月26日上午9點37分，運十從上海機場騰空而起，歷時28分鐘首飛之戰(zhàn)順利告捷，中國由此成為繼美國、蘇聯(lián)、英國、法國之后，第五個獨立研制出100噸級飛機的國家。
這之后，運十又接連在北京、成都、鄭州、廣州、合肥等國內(nèi)各大地區(qū)主要城市進行了大規(guī)模密集試飛。
而在1984年的西藏重大自然災(zāi)害中，運十又承擔起物資快速救援的重任，短短一周的時間里，機組六次往返雙流機場和貢嘎機場，運送救災(zāi)物資多達40余噸，就連雙流機場負責調(diào)度的人員都不禁問副師程不時，你們究竟是在試飛還是值班？
出色的高強度任務(wù)表現(xiàn)領(lǐng)運十在全球航空界名聲大噪，然而，這架承載中國幾代航空人夙愿的飛機卻在1986年財政部否決預(yù)算后，被徹底雪藏。
事情的原委要從運十首飛成功三年后說起。
1983年，美國商用客機制造商麥道公司主動上門求合作，希望通過與中國合作麥道82型客機打開中國民航市場，作為交換，麥道公司將把飛機主要核心技術(shù)全部轉(zhuǎn)移給中方。但當時，國內(nèi)有干線客機經(jīng)驗的就只有搞運十的上飛，要跟麥道公司合作就意味著運十必須把平臺給讓出來。
經(jīng)過論證，相關(guān)部門認為運十存在諸多問題，沒有大規(guī)模商業(yè)化前景，譬如生產(chǎn)工藝落后競爭對手，后期商業(yè)運行成本過高，沒有市場競爭力。結(jié)果就是運十下馬，把生產(chǎn)線用于和麥道合作。
1992年，民航局參考汽車合資思路提出三步走戰(zhàn)略：
第一步，與美國麥道公司合作裝配MD80/90客機；
第二步，與空客公司合作研制AE100，計劃在13年后的2005年上市；
第三步，自行研制設(shè)計制造180座的窄體客機，在18年后的2010年實現(xiàn)。
麥道82
在這份看似合理的發(fā)展藍圖卻存在著兩大致命問題：
首先，其他項目被下馬后不論是研究平臺，還是人才體系，都保存的相對完整，等國力趕上來后，隨時能夠重新上馬。而運十的結(jié)局不止是下馬，為了趕麥道公司的工期，我們的平臺、團隊、生產(chǎn)工藝，甚至是好不容易積累起來的生產(chǎn)線都被徹底消失在錯誤的發(fā)展路線上。
其次，在與麥道公司進行合作時，我們并沒有做好相關(guān)的市場調(diào)研工作。
麥道找上我們合作前，就由于機身狹窄，舒適度不高；整機較矮，機輪設(shè)計對地面壓強大；等一系列短板，在民航工業(yè)領(lǐng)域一直被波音吊起來打，敗跡一覽無余。事實上，民航局提出三步走戰(zhàn)略的九十年代，全球航空業(yè)兼并風潮乍起，像麥道這種市場不斷萎縮的公司被吞并是遲早的問題，但這個現(xiàn)象并沒有引起我們足夠的重視。
1997年，麥道公司因資金問題被波音收購，MD90經(jīng)波音評估后全面停產(chǎn)。
在該項目上投入數(shù)十億人民幣的上飛虧得傾家蕩產(chǎn)，為了維持生計，上飛憑借著運十積累的程序技術(shù)儲備，為隔壁的上汽研發(fā)電腦輔助設(shè)計軟件，結(jié)果又導(dǎo)致大批員工跳槽到上汽旗下。
到2000年時，由運十項目搭建起來的人才體系和研究平臺，也隨著麥道的落幕而煙消云散。
運十降落在拉薩貢嘎機場
同樣的情況還發(fā)生在國產(chǎn)工業(yè)軟件身上。
上個世紀九十年代中后期，國產(chǎn)工業(yè)軟件平均市場占有率在25%左右，個別領(lǐng)域能達到45%，在歐美工業(yè)軟件稱王稱霸的二十世紀末期，這個成績值得中國工業(yè)自動化界感到驕傲。
而歐美企業(yè)為打壓中國工業(yè)軟件欣欣向榮的發(fā)展勢頭，放任盜版橫行在中國橫行，致使一大批本土工業(yè)軟件廠商倒閉。
走火入魔者如面板產(chǎn)業(yè)
1985年，電子工業(yè)部主導(dǎo)彩電國產(chǎn)化工作，斥資300億人民引進配套電子元件生產(chǎn)線286條，同時建立了七個CRT（大腦袋顯示屏）顯像管電視企業(yè)，全面沖擊彩電產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化。
我們成功了嗎？
當然！2000年，中國成為全球第一大彩色電視生產(chǎn)國，國內(nèi)面板和電視企業(yè)紛紛押注CRT技術(shù)，到2004年時，中國CRT庫存量同比增長近400%，彩電產(chǎn)業(yè)鏈本土化率達到了前所未有的95%！
但與此同時，歐洲、日本、韓國卻在大力研發(fā)LCD技術(shù)，一種比CRT電視分辨率更好、顯示更清晰、更輕薄、生產(chǎn)效率也更高的液晶顯示屏。
2005，LCD電視技術(shù)成熟。2008年，以中國家電下鄉(xiāng)為標志，LCD電視以每年20%以上增幅的規(guī)模開始在全球市場上替換CRT彩電。
圍繞著新一代顯示面板技術(shù)，不愿讓出市場的國內(nèi)電視企業(yè)只有花高價走韓國、臺灣引進零部件！幾乎是在一夜之間，中國歷時20年耗資近千億打造的國產(chǎn)彩電供應(yīng)鏈，在LCD液晶顯示面板的沖擊下全軍覆沒，主導(dǎo)權(quán)也再度落入外國企業(yè)手中。
運十和面板產(chǎn)業(yè)就是中國制造業(yè)的縮影。毫不諱言，從八十年代到21世紀初這二十年，就技術(shù)進步而言，我們制造業(yè)發(fā)展水平，用差強人意來形容都是褒義詞了，不客氣的講就是一塌糊涂。
在美國等西方企業(yè)的刻意誤導(dǎo)下，在國內(nèi)企業(yè)急功近利的氛圍下，造不如買的錯誤觀點大行其道，企業(yè)之間各自為戰(zhàn)，只重視短期利益而忽略長遠發(fā)展空間，供應(yīng)鏈繁長苛雜、物料浪費嚴重、人才持續(xù)流失、對外技術(shù)依賴程度高、管理系統(tǒng)混亂、現(xiàn)代企業(yè)管理概念無限趨于為零、單位效率低下、高端產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)極度匱乏...
2003年，美國負責全球工業(yè)態(tài)勢跟蹤的學者吉爾博，詳細考察中國多省制造業(yè)發(fā)展狀況后，在向政府提交的報告中得出三大結(jié)論：
第一、中國大部分的高新技術(shù)和工業(yè)產(chǎn)品出口，都由外國企業(yè)所主導(dǎo)；
第二、中國制造業(yè)高度依賴歐美工業(yè)化國家進口的產(chǎn)品設(shè)計、關(guān)鍵元件以及生產(chǎn)設(shè)備；
第三、中國企業(yè)無法有效吸收先進技術(shù)并形成本土競爭力，使他們不可能快速成為全球工業(yè)的競爭者。
盡管報告沒有給出明確的政策導(dǎo)向建議，但僅這三點結(jié)論就足夠讓美國領(lǐng)導(dǎo)集團做出判斷：中國制造業(yè)在未來可預(yù)見的范圍內(nèi)，至少是五十年時間都沒有能力躋身高端制造產(chǎn)業(yè)鏈！
現(xiàn)代社會，工業(yè)底蘊決定國家實力，而引發(fā)美國打壓中國最大的導(dǎo)火索，便是中國不斷攀升的工業(yè)梯度威脅到了美國市場。
如果中國工業(yè)梯度上不去，中美經(jīng)濟處于長期互補的結(jié)構(gòu)，兩國就沒有矛盾！
美國的判斷錯了嗎？
若以事后諸葛亮的上帝視角去看，我們完全可以批判一番他們沒有遠見。
但站在21世紀初的環(huán)境下，用最客觀的眼光去看中國制造業(yè)現(xiàn)狀，即便是一線人士也不敢說美國的判斷錯了吧？
別說二十年前，就說十五年前，你敢相信現(xiàn)在一兩千塊就能買一臺彼時價值上萬元的液晶電視嗎？你敢相信以前七八千一部的諾基亞N97智能機現(xiàn)在幾乎人手一臺嗎？你敢相信以前從武漢到廣州12個小時的綠皮車，變成只要三個半小時但票價比機票還便宜的高鐵嗎？
這還沒算上十多年來通貨膨脹損失的實際購買力呢！
而且，從外部因素來講，一方面，戰(zhàn)后由于西方對資源及產(chǎn)業(yè)鏈梯度的嚴格控制，凡是以制造業(yè)立國的國家想要步入高收入群體，無一例外都依賴于上層金字塔國向下轉(zhuǎn)移的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈，日本如此、西歐如此、韓國亦是如此，在2010年之前還沒有哪個國家能獨立完成產(chǎn)業(yè)升級的先例。
另一方面，被美國忽悠瘸，致使工業(yè)路線發(fā)展錯誤的國家都很慘，比如非洲超級工業(yè)強國被忽悠成各種案件層出不窮的犯罪份子天堂。
所以，從當時的情況來看，美國對中國工業(yè)發(fā)展的判斷沒有錯！只是，包括美國領(lǐng)導(dǎo)集團和我們普通老百姓在內(nèi)的所有人都沒想到，中國工業(yè)糾錯能力超乎變態(tài)的強大。
2003年前后，當國家意識到中國制造業(yè)路線存在問題后，火速撥亂反正，國資委的成立使得政府力量能深入一線參與產(chǎn)業(yè)調(diào)整和升級。打擊造不如買的歪風邪氣、嚴格監(jiān)控技術(shù)引進、全力攻克技術(shù)高地，并用了不到十五年的時間取得一系列重大突破。
大亞灣核電站
比如核電裝備，早期中國民用核電技術(shù)大多由歐洲引進，即使到自主研發(fā)的秦山核電站，因為經(jīng)驗不夠豐富，還曾找過日本幫忙審查設(shè)計圖紙，氣得中國曾參加過中國核潛艇反應(yīng)堆開發(fā)的核動力研究院院長孟戈非老先生大斥不重視自力更生，仰人鼻息。
經(jīng)過2004年的大調(diào)整后，中國獨立自主的核電技術(shù)突飛猛進，2017年2月14日，由東方電氣自主設(shè)計及制造的核電設(shè)備出口歐洲，用于法國電力集團CP1系列核電站的設(shè)備更換。
這標志著我國核電產(chǎn)業(yè)走出去取得重大突破！
因為法國是世界上民用核電技術(shù)最先進的國家，中國第一座大型商用核電站大亞灣核電站便是法國電力公司的設(shè)備和技術(shù)。
中國自主的核電裝備銷售給最早引進技術(shù)的公司，無疑是成功的最好佐證！
除了核電設(shè)備，十幾年來我國通信設(shè)備、紡織技術(shù)、軌道交通裝備、輸變電裝備、家電產(chǎn)業(yè)、航天裝備、機械制造、新能源汽車、發(fā)電裝備等產(chǎn)業(yè)鏈梯度先后邁入世界先進水平！而僅在你我經(jīng)歷過不久的21世紀初，別說影子了，連水花都沒有一個。
在中國之前，歷史上還從未有過一個工業(yè)路線發(fā)展錯誤的國家，能夠在極短的時間內(nèi)大規(guī)模調(diào)整方向并取得成功的先例！
可以說，中國工業(yè)超乎變態(tài)的糾錯能力，使美國對中國工業(yè)和國家實力的判斷發(fā)生了嚴重的失誤，進而錯失了圍堵中國的最佳時機，結(jié)果自然是其對華戰(zhàn)略的徹底失敗。
如果美國知道十多年后能發(fā)展成如今這個樣子，2010年工業(yè)產(chǎn)值超過他那會就動手了。
只可惜，歷史沒有如果！
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