拜登的“全球基建計(jì)劃”不可能成功!
來(lái)源:李建秋的世界(ID:lijianqiudeshijie)
6月12日,拜登在G7會(huì)議上提出提出了一項(xiàng)向發(fā)展中國(guó)家提供基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)援助的計(jì)劃,旨在與中國(guó)價(jià)值數(shù)十億美元的“一帶一路”倡議相抗衡。
G7會(huì)議上拜登一沒(méi)有講要出多少錢,二沒(méi)有講各國(guó)如何分配,三沒(méi)有講具體時(shí)間,拜登自稱是已經(jīng)拿出幾十億美元,以美國(guó)的基建成本,可能只夠修點(diǎn)廁所。
即便是退一萬(wàn)步說(shuō),美國(guó)人真的拿錢出來(lái)砸基建,問(wèn)題也是多多。原因無(wú)他,成本太高。
美國(guó)國(guó)內(nèi)目前的基建計(jì)劃都是問(wèn)題,之前我們看到的新聞是拜登的2萬(wàn)億基建計(jì)劃,實(shí)際上早在3周前,這個(gè)計(jì)劃就被砍到1.7萬(wàn)億,三天前共和黨繼續(xù)把計(jì)劃砍到9280億,砍了一半多,其中:
5060 億美元用于道路、橋梁和主要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,其中 40 億美元用于電動(dòng)汽車;
980億美元用于公共交通;
720 億美元用于供水系統(tǒng);
650億美元用于寬帶;
560 億美元用于機(jī)場(chǎng);
460 億美元用于客運(yùn)和貨運(yùn)鐵路系統(tǒng);
220 億美元用于港口和水路;
220 億美元用于儲(chǔ)水;
210 億美元用于安全工作;
200億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施融資。
共和黨之所以狂砍,是因?yàn)樵诎莸堑?萬(wàn)億計(jì)劃里面,有相當(dāng)多的項(xiàng)目不屬于基建項(xiàng)目,但是塞到了基建項(xiàng)目,這也不奇怪,歷來(lái)美國(guó)支出都是這樣,被共和黨砍掉的項(xiàng)目包括:用于家庭醫(yī)療保險(xiǎn)的4000億美元,電動(dòng)汽車消費(fèi)者補(bǔ)貼1000億,以及升級(jí)住房和學(xué)校的支出。
至于照顧老年人和殘疾人的項(xiàng)目,考慮都不考慮。
同時(shí)共和黨不愿意增稅,這段時(shí)間美國(guó)通脹大家也看到了,CPI超過(guò)5%,前段時(shí)間美聯(lián)儲(chǔ)吹牛皮說(shuō)通脹是暫時(shí)性的,目前來(lái)看,怕不是,也是因?yàn)槿绱耍瑥?月12日,美國(guó)貿(mào)易代表以及財(cái)長(zhǎng)都表態(tài)說(shuō)要和中國(guó)通話。
5月27日,和戴琦通話。
6月2日,和耶侖通話。
6月10日,雙方商務(wù)部長(zhǎng)再次通話。
6月11日,和布林肯通話。
這段時(shí)間外媒吹風(fēng)說(shuō)關(guān)稅的問(wèn)題,《華爾街日?qǐng)?bào)》說(shuō):
《美中貿(mào)易戰(zhàn)仍在損害俄亥俄州家族企業(yè)》
文章大致意思是美國(guó)某些企業(yè)深受貿(mào)易戰(zhàn)的影響,《華爾街日?qǐng)?bào)》看這意思是準(zhǔn)備給停止關(guān)稅戰(zhàn)進(jìn)行媒體吹風(fēng)。倒不是因?yàn)榘莸菍?duì)華友好,純粹是想壓一壓通貨膨脹。
按照民主黨的意思,當(dāng)然就是加稅稅,問(wèn)題是共和黨不愿意征稅,在不加稅的前提下,亂發(fā)美元,就算是美國(guó)一樣會(huì)有通脹問(wèn)題。
在這種環(huán)境下,再想讓美國(guó)加大支出,搞什么“國(guó)際基礎(chǔ)建設(shè)”,也就是所謂的B3W方案,這等于又要開(kāi)動(dòng)印鈔機(jī),而且還不是為了美國(guó),成功幾率多大,自己想想。
當(dāng)然,擋不住BBC之類的媒體吹牛皮,BBC報(bào)道說(shuō):

2萬(wàn)億尚且被共和黨杯葛,到現(xiàn)在過(guò)不了,張嘴就是40萬(wàn)億,合著美元是天上掉下來(lái)的。
說(shuō)好了打擊假新聞,這BBC的假新聞就不打擊了嗎?
基建成本貴到離譜
其實(shí)在特朗普時(shí)代,就有美國(guó)所謂的用基建對(duì)抗中國(guó)的一帶一路項(xiàng)目,叫“藍(lán)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)”,在美國(guó)政府的官方網(wǎng)站上現(xiàn)在還掛著的

按照藍(lán)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,是利用美國(guó)國(guó)際發(fā)展金融公司,通過(guò)600億美元年的資本和現(xiàn)代金融工具,幫助工商業(yè)在新興市場(chǎng)投資。
這個(gè)項(xiàng)目是2019年搞出來(lái)的,按照當(dāng)時(shí)蓬佩奧的說(shuō)法:美國(guó)“希望建立一個(gè)透明、具有競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng),使當(dāng)事各方互惠互利”。
結(jié)果一直到特朗普下臺(tái)了,這個(gè)藍(lán)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)是一里路都沒(méi)有建。至于拜登的那個(gè)計(jì)劃,你就可想而知實(shí)施的可能性多大,更何況他連款項(xiàng)分配,時(shí)間都不肯說(shuō)。
現(xiàn)在西方國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)普遍成本巨高,自保尚且堪憂,更何況對(duì)外輸出。
中國(guó)的基建是自己走出來(lái)的。
根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道:
《中國(guó)基建狂潮帶給美國(guó)哪些啟示?》提到一個(gè)故事:
1991年,上海的官員邀請(qǐng)當(dāng)時(shí)的世界銀行的城市規(guī)劃師考察當(dāng)?shù)匦藿ǖ罔F的可能,世界銀行的城市規(guī)劃師到上海轉(zhuǎn)了一圈,認(rèn)為上海處于長(zhǎng)江流域,因此不適合修地鐵,建立公交出行。
最后上海就修了一堆。現(xiàn)在上海地鐵已經(jīng)成為全球里程最長(zhǎng),最繁忙的地鐵系統(tǒng)。
不但是上海,在長(zhǎng)江流域的城市多了,武漢南京重慶,哪個(gè)城市沒(méi)有地鐵?
看來(lái)世行的城市規(guī)劃師水平堪憂。
最近文章被網(wǎng) 易公司抄襲的很嚴(yán)重,加一段。
目前發(fā)達(dá)國(guó)家的基建普遍有極大問(wèn)題,表現(xiàn)較好的是德國(guó),屬于傳統(tǒng)的制造業(yè)強(qiáng)國(guó),不像美國(guó)已經(jīng)轉(zhuǎn)變成互聯(lián)網(wǎng),金融類的經(jīng)濟(jì),即便是德國(guó),在基建問(wèn)題上已經(jīng)出了數(shù)不清的問(wèn)題:
德國(guó)勃蘭登堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成了國(guó)際笑話,連德國(guó)人都在嘲笑,2006年開(kāi)建,預(yù)計(jì)2011年啟用,結(jié)果腐敗及行政、管理、建筑規(guī)劃、消防不合格、電纜鋪置錯(cuò)誤、電動(dòng)梯太短及天花板超重等種種問(wèn)題,一直拖到2020年10月31日才終于完工。
超了預(yù)算3.5倍。
還有類似于斯特加特火車站改造,易北河音樂(lè)廳之類的項(xiàng)目我也不想多說(shuō)了,德國(guó)如此,英美如何?
HS2,這是英國(guó)的高速鐵路項(xiàng)目,從2010年開(kāi)始計(jì)劃,估算成本309億英鎊到360億英鎊之間,結(jié)果到了2015年,直接膨脹到566億英鎊,到2019年,成本膨脹到887億。
最新的成本是1070億,時(shí)間為2035年結(jié)束,全長(zhǎng)330英里,約為530公里。
很好算,每公里2億英鎊,約18億人民幣。
中國(guó)的高鐵成本最便宜的是秦沈客專,每公里只有3700萬(wàn),最高的是京津城際,每公里1.8億,成灌快鐵,每公里2億,京滬高鐵,每公里1.67億,滬寧城際,1.3億。
英國(guó)人這18億的造價(jià),多少水份?
就目前英國(guó)的這個(gè)預(yù)算以及2030年的通車計(jì)劃,我今天就把話撂這了,絕對(duì)完不成,必然會(huì)延期,然后不斷的加預(yù)算。
德國(guó)是尚且沒(méi)有丟掉制造業(yè)的國(guó)家,目前搞基建動(dòng)輒就延期加預(yù)算,英國(guó)早就是金融國(guó)家了,有何能力比德國(guó)強(qiáng)?
這且不談了,就說(shuō)美利堅(jiān),美利堅(jiān)沒(méi)高鐵,但是美利堅(jiān)有建墻項(xiàng)目。雖然特朗普下臺(tái)了,但是德克薩斯的墻還在建。
根據(jù)德克薩斯的媒體報(bào)道:
《德克薩斯州南部特朗普邊境墻的一部分每英里耗資2700萬(wàn)美元,被5美元的梯子挫敗了》
文章大致意思是拉美的非法移民搞了張?zhí)葑泳椭苯臃瓑^(guò)境。
這個(gè)我們先不談,先說(shuō)每英里耗資2700萬(wàn)美元。1英里約等于1.6公里,2700萬(wàn)美元除以1.6,等于1687.5萬(wàn)美元,也就是說(shuō)建墻的造價(jià)高達(dá)每公里1687.5萬(wàn)美元
合人民幣1.07億。
請(qǐng)德克薩斯州把建墻項(xiàng)目外包給我,每公里1億多美元,我?guī)Чこ剃?duì)去美國(guó)建墻,別解決什么梯子問(wèn)題了,“進(jìn)擊的巨人”我都要給你攔得住,信不信?
現(xiàn)代建筑業(yè),本來(lái)就是機(jī)械操作,人力成本占比并不高,動(dòng)不動(dòng)就是幾億十幾億每公里的成本,如此高的成本,還要扛著美國(guó)越來(lái)越高的通貨膨脹,說(shuō)是要在國(guó)際上搞基建對(duì)抗一帶一路。
還是躺下做夢(mèng)吧,夢(mèng)里什么都是香的。
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