又一條“天路”！一修就是10年，圖啥？
（北）京新（疆）高速（G7）梧桐大泉至木壘段公路項目6月30日正式通車，標(biāo)志著京新高速公路全線建成通車。
京新高速是目前世界上最長的沙漠高速公路，連接北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆六省（自治區(qū)、直轄市），幾乎橫穿大半個中國。它是西北新疆和河西走廊連接首都北京、華北、東北及內(nèi)地東部地區(qū)最為便捷的公路通道，被譽為“神奇的中國7號天路”。
2017年7月15日，貨車在新疆哈密境內(nèi)的京新高速公路上行駛。圖｜新華社
歷時近10年，在杳無人煙、沒水沒電、風(fēng)雪肆虐的沙漠戈壁，一條承載數(shù)代人夢想的通疆大道終于落成。
修這條路究竟要邁過多少難關(guān)？我們?yōu)楹我谏衬行蘼罚烤┬赂咚伲芙o我們帶來什么？
文|丁貴梓 瞭望智庫觀察員程曉琳（實習(xí)生）
本文為瞭望智庫原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請在文前注明來源瞭望智庫（zhczyj）及作者信息，否則將嚴(yán)格追究法律責(zé)任。
1
一條路，想了一百年！
20世紀(jì)初，歐洲探險家發(fā)現(xiàn)我國西北地區(qū)蘊藏豐富的石油資源，引起世界各國關(guān)注。然而，在技術(shù)條件的限制、東西部交通的阻隔，以及西方列強的剝削掠奪下，我國西部豐富的自然資源難以開發(fā)、為己所用。
對此，孫中山極為惋惜地說:“中國亦以富于煤油出產(chǎn)國見稱也……中國有此種礦產(chǎn)，不能開采以為自用，以至外國入口之煤油、汽油等，年年增加，未免可惜。”
實際上，孫中山早有建設(shè)西北開發(fā)大西北的設(shè)想。1894年，他在《上李鴻章書》中就表示：準(zhǔn)備到歐洲各地考察農(nóng)桑新法，回國后，再到關(guān)外新疆等地考察農(nóng)業(yè)，“盡仿西法，招民開墾，集商舉辦”。
“交通為實業(yè)之母。”除了布局貫通中國東西的鐵路干線，孫中山還在《建國方略》中描繪了高速公路橫貫東西的宏愿，即修建一條“東起北平，經(jīng)阿拉善，西至迪化的進疆大通道”。無奈連年戰(zhàn)亂、國力不濟，孫中山的設(shè)想一直未能付諸實施。
新中國成立后，西北地區(qū)地廣人稀、經(jīng)濟滯后，加之地形條件復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)亟煌ńㄔO(shè)的步伐。新世紀(jì)以前，西北地區(qū)的高速公路建設(shè)面積仍低于其他地區(qū)水平。各省份及各主要經(jīng)濟區(qū)之間的高速公路通道較薄弱，分布不合理、網(wǎng)絡(luò)化程度低。
680萬平方公里土地、4億人口蘊含的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿ι形瘁尫牛⒗频幕哪铩⒚C北的戈壁下，金、煤炭、石墨等豐富的礦產(chǎn)資源亟待開發(fā)……沉寂百年的西部大地積蓄能量，等待迸發(fā)。2000年，“西部大開發(fā)”的號角吹響。在國家政策扶持下，西部廣闊腹地的資源、人口、地理位置優(yōu)勢突顯。
為了“以線串點、以點帶面”加快西部大開發(fā)進程，2004年，國務(wù)院審議通過了中國歷史上第一個“終極”高速公路骨架布局——《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，布局7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，簡稱為“7918網(wǎng)”。
2021年4月28日，新疆巴里坤，鋪路機械在京新高速公路上作業(yè)。圖｜IC photo
按照規(guī)劃，未來30年間，中國將逐步形成由中心城市向外放射、橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ溃傄?guī)模約8.5萬公里。其中，第七條放射線就是由首都北京至新疆烏魯木齊的高速公路——G7京新高速。
京新高速全長2768公里，連接北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆六省（自治區(qū)、直轄市），橫貫東北、華北、西北（因此被稱為“三北大捷道”）。
它是目前世界上穿越沙漠最長的高速公路工程，也是繼連霍高速之后的又一條進出疆陸路大通道。
要知道，北京到烏魯木齊直線距離為2400公里、航班飛行里程為2840公里、火車行駛里程為3144公里。換言之，京新高速幾乎就是一條直線。
它東起北京五環(huán)箭亭橋，自延慶出京，短暫會合山西后就進入內(nèi)蒙古，與G6京藏高速共同西行，直到巴彥淖爾。此后，京新高速則繼續(xù)向西，筆直穿越烏蘭布和、騰格里和巴丹吉林三大沙漠，經(jīng)肅北入疆。全線通車后，北京至新疆的距離將縮短1300多公里。
2012年9月，京新高速正式開始動工，各段項目按照規(guī)劃分步進行。國人百年前的夢想，終于邁向現(xiàn)實。
2
水比油貴，怎么辦？
京新高速臨白（臨河至白疙瘩）段位于內(nèi)蒙古西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境內(nèi)，是內(nèi)蒙古高速公路網(wǎng)“八橫九縱八支八環(huán)線”第八橫的重要組成部分。全線長約930公里，橫貫烏蘭布和、騰格里和巴丹吉林三大沙漠，其中有近500公里的無人區(qū)。
2017年7月14日，京新高速臨白段內(nèi)蒙古巴彥淖爾境內(nèi)，道路一側(cè)是防沙網(wǎng)格。圖｜新華社
看看周圍環(huán)境就知道，這里確實不適合人生存：
*地表凹凸不平，沙丘最高有100多米；
*每年8級以上大風(fēng)、沙塵暴、揚沙天氣就有82-142天；
*干旱少雨，年最小降水量35mm，最大蒸發(fā)量卻達到4217mm，夏季地表溫度高達50-60℃……
2015年1月，中國中鐵京新高速公路總承包管理部和中國交建四公局京新高速臨白項目部，向著一望無垠的荒漠戈壁啟程。施工隊每天三四人一組，背著儀器翻過一座座沙丘勘測數(shù)據(jù)。沙漠溫差極大，隨身攜帶的水和食物都會結(jié)冰；沒有黃昏過渡，一旦晚歸迷路，就只能升起狼煙等待救援。
整個施工過程猶如“荒野求生”，其中，他們面臨的最大難關(guān)就是：缺水。阿拉善盟額濟納旗生活著約3.2萬人，他們長期使用堿性超標(biāo)、夾雜沙子的飲用水。為節(jié)約用水，施工隊實施“分水制”。一盆洗臉?biāo)嗳溯喠饔茫罾щy時全員兩個月沒有洗澡。
更為緊缺的是施工用水。在沙漠深處修路，需要讓沙子吸飽水再夯實，才能滿足地基的強度需求。可阿拉善地區(qū)的深層土含水量最多也不過3%，遠低于路基填料8%的最佳含水量，施工總用水量高達100萬噸。
為了尋找水源，施工隊先在衛(wèi)星地圖上探尋地表植被較多、地勢低洼的地方，再頂著高溫在無人區(qū)勘測打井。但多數(shù)井水雜質(zhì)和礦物質(zhì)嚴(yán)重超標(biāo)，比海水都咸。90％的施工用水還得從100公里外的水源地購買，每立方米成本高達100多元。沒有路，施工隊就專門修建拉水便道，開車來回10個小時才能拉回一車水。
不僅水源有限，利用率也是個問題。建設(shè)高速公路，路基填土工程的耗水量最大。通常情況下，道路施工采取“水沉法”，依靠水的重力使風(fēng)積沙達到所需密實度。但在沙漠戈壁，不僅“水比油貴”，水滲透不充分現(xiàn)象十分常見，同樣工程量耗時翻倍、效率低下。
此外，在夏季到來前，蒸發(fā)量小、用水量少，是填方施工和攤鋪瀝青的黃金時期。這意味著，對于臨白段三年合同工期來說，有效工期只有13個月。
如何在節(jié)約用水的同時保證工程進度和質(zhì)量？京新高速第五項目部經(jīng)理謝秉軍發(fā)明了一項“燜料”新工藝：
在取料場地面挖溝，用塑料膜和土工布鋪底，把一定量風(fēng)積沙卸到這里再注水，讓水充分滲透到土里；第二天再用挖掘機取土，讓水和土充分?jǐn)嚢瑁郴旌虾镁屠焦さ啬雺海辉谶\輸和倒料時進行二次攪拌，壓平整時再進行第三次攪拌，以保證水土均勻。這項工藝看似簡單，卻可以省水30%。
此外，謝秉軍還琢磨出“箱梁養(yǎng)生”的創(chuàng)新工藝，給高速路基“蒸桑拿”：用土工布和塑料薄膜把梁片上嚴(yán)嚴(yán)實實包裹起來，這是“包裹養(yǎng)生”；采取用鍋爐燒水、排蒸汽管的方式，3天不間斷“熏蒸”箱梁，這是“蒸汽養(yǎng)生”……都是為了讓水充分滲入土壤，防止水分過快蒸發(fā)。
在條件艱苦、資源匱乏的大漠，施工隊硬是打通了一條“生命之路”。
3
夏與沙斗，冬與雪搏
“風(fēng)起額濟納，沙落北京城。”臨白段所在地，正是沙塵暴的源頭。這里地形平坦，大部分為開闊的戈壁灘；植被蓋度僅5％-20％，沙漠路段多為裸露的移動沙丘，基本無植被。
只有全面了解沙漠分布特點、粒徑變化規(guī)律、沙丘移動規(guī)律、沙丘高差變化等數(shù)據(jù)，才能找到最合適的沙漠公路路線。為此，施工隊四度穿越沙漠，數(shù)次陷入險境。
有一次，他們剛進到沙漠中心區(qū)就遭遇了沙塵暴。這里沙丘最密集、起伏最大，黃沙瞬間遮天蔽日，小石子打在臉上如同刀割。在當(dāng)?shù)叵驅(qū)У闹敢拢┕り牷艘惶彀氩抛叱鲋行膮^(qū)。一次又一次的實地摸索后，公路穿越沙漠的具體路線方案也逐漸清晰。
一年一場風(fēng)，從春刮到冬，是臨白段的“標(biāo)配”。那里四季盛行西風(fēng)、西北風(fēng)，年平均風(fēng)速3.2-4.7m/s，每年8級以上大風(fēng)、沙塵暴、揚沙天氣達82-142天，風(fēng)沙危害嚴(yán)重。常風(fēng)狀態(tài)下就可能起沙，狂風(fēng)肆虐時帳篷都會被風(fēng)吹跑，大風(fēng)裹挾流沙就能把公路掩埋。
要在如此脆弱的生態(tài)環(huán)境下保住高速公路，防風(fēng)固沙尤為關(guān)鍵。然而，這里除了滿眼黃沙什么都沒有，拿什么來固沙？在參考借鑒國內(nèi)外既有沙漠公路建設(shè)及運營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，項目部另辟蹊徑，把目光轉(zhuǎn)向了取之不盡、用之不竭的流沙。
沙子結(jié)構(gòu)松散、粘結(jié)性差、隨風(fēng)變化無定形，要如何“以沙治沙”？水土保持與荒漠化防治專家羅俊寶給出了答案：設(shè)計土工編織袋沙障，也就是我們常說的防風(fēng)沙袋。在不同規(guī)格的長桶狀編織土工布里裝上沙子，把它們平放在沙丘中，擺成1平方米的方格，組成帶狀、格狀、拱形沙障。這種防風(fēng)沙袋不但能減緩風(fēng)速，還能把起沙留在網(wǎng)格里，起到固沙作用。
臨白段沿線道路兩側(cè)，就分布著寬約300米的防風(fēng)沙袋。這些沙袋選用耐寒耐曬的材質(zhì)，至少可以保持20年。為了更好地固定流沙，項目部還將工程措施和植物措施有機地結(jié)合，把沙生植物種子一并裝入袋中，又在沙袋網(wǎng)格內(nèi)種植了適于沙漠地區(qū)生長的紅柳。
京新高速經(jīng)過天山北麓低山丘陵區(qū)時，還面臨著另一項挑戰(zhàn)：風(fēng)吹雪。沿線年最大降雪量為94.4mm，最大積雪厚度44cm，最大風(fēng)速27.8m/s。當(dāng)風(fēng)雪流沿著路基的邊坡面向上，氣流受到壓縮，風(fēng)速明顯提高。若遇上起伏較大的地形，極易形成渦旋產(chǎn)生風(fēng)吹雪，影響公路通行安全。
為了讓風(fēng)雪流順利通過路基，施工隊特地將該路段路堤邊坡坡率放緩，設(shè)置淺槽風(fēng)力加速堤、防雪柵欄、導(dǎo)風(fēng)板等，降低風(fēng)速、攔截雪粒，減輕風(fēng)雪對道路的通行影響。
此外，公路建設(shè)還與畜牧、林草等多部門聯(lián)動，推廣育草儲雪、防雪林等生態(tài)防雪措施，降低風(fēng)雪流強度、截留風(fēng)吹雪雪粒的同時，美化路域景觀、提升綠色生態(tài)效益。
4
是筑路人，也是環(huán)保人
在沙漠戈壁上修路，保護原本就脆弱的生態(tài)環(huán)境也是一項艱巨的任務(wù)。將路輕輕放在戈壁灘上，是京新高速建設(shè)者們的共同目標(biāo)。他們化身生靈守護者，共同筑就一條環(huán)境友好的“生態(tài)之路”。
2016年9月4日，施工機械在京新高速公路新疆哈密路段作業(yè)。圖｜新華社
*既要環(huán)保，又要效率
臨白段沿線途經(jīng)4個自然保護區(qū)，分別為：哈騰套海國家級自然保護區(qū)、東阿拉善自然保護區(qū)、烏力吉恐龍化石自然保護區(qū)和達來呼布胡楊林自然保護區(qū)，主要保護對象為荒漠植被生態(tài)系統(tǒng)和珍稀瀕危野生動植物。為保護當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，內(nèi)蒙古交通設(shè)計研究院先后設(shè)計了兩套繞行方案，均因施工難度太大、繞行距離過長未能落實。
為了進一步考察線路穿越保護區(qū)的可能性，攻克研究項目團隊多次開展調(diào)查，并邀請生態(tài)環(huán)境部、內(nèi)蒙古考古研究所專家深入現(xiàn)場調(diào)研論證。他們發(fā)現(xiàn)，保護區(qū)內(nèi)的沙冬青、棉刺、梭梭等保護植物都是零星分布、成塊生長，塊與塊間隔較遠。這意味著：線路穿越保護區(qū)試驗區(qū)是可行的。
沿著這個思路，他們終于找到了穿越保護區(qū)距離最短、保護植物最少的可行路線方案，采用低路基和以橋代路的方式，最大限度地減少公路對保護區(qū)的占壓。
*環(huán)保意識，貫穿始終
在京新高速公路上，不時有野馬、駱駝、山羊等動物映入眼簾。為保護野生動物遷徙，施工隊共設(shè)過道橋涵400余座、環(huán)保隔離棚300余公里，并在隔離護欄外設(shè)置了大量野生動物飲水點。
建設(shè)期間，為防止運輸車輛隨意在戈壁灘上行駛，破壞戈壁灘的生態(tài)環(huán)境，施工隊在便道兩側(cè)安裝鋼管立柱，將便道與戈壁灘隔離開；還在取土料場設(shè)立環(huán)保樁，嚴(yán)格確定界限，減少地表擾動和植被破壞。
在額濟納旗，施工隊在風(fēng)沙多路段選擇水沉沙方法，用道路兩側(cè)的沙子填路基，共搬運、使用600萬立方米沙子，變害為寶。當(dāng)公路穿過國家級哈騰套海自然保護區(qū)時，為保護植被、避免環(huán)境污染，施工隊放棄就近取土、換用砂礫填料，專門從40公里外取料填筑。
此外，中鐵團隊還為沿線牧民、邊防部隊義務(wù)修路80余公里，捐建飲水工程價值200余萬元，捐助建筑材料、生活物資價值220余萬元。
施工結(jié)束后，施工隊隨即恢復(fù)取土場，并邀請當(dāng)?shù)刈匀毁Y源局、牧民進行檢查指導(dǎo)，以保護生態(tài)、為牧民放牧提供便利。他們不僅鋪就了一條穿越沙漠的捷徑，還留下了55萬株防沙植物和1750萬平方米防風(fēng)固沙帶，有效控制路基揚沙、美化公路環(huán)境。
5
在沙漠里修路，圖啥？
2014年5月，京新高速北京段（五環(huán)路至六環(huán)路段）正式通車；
2017年7月，內(nèi)蒙段（臨白段）全線貫通，甘肅段、新疆段（明水至哈密段）建成通車；
2019年4月，河北段（膠泥灣至西洋河段）與山西段建成通車；
2020年8月，新疆段（哈密至伊吾段）通車；
……
無數(shù)如胡楊般偉岸、如駱駝般艱忍的建設(shè)者，堅守十年，筑就這條世界最長沙漠高速公路。
2017年6月28日，京新高速三期工程張家口市宣化區(qū)塔兒村附近的建設(shè)工地。圖｜新華社
2021年5月20日上午，最后一車瀝青攤鋪到位，標(biāo)志著京新高速梧桐大泉至木壘段路面工程全部完工。2021年6月30日，G7京新高速全線建成通車，成為我國北部進入新疆的最快捷大通道。
【注：梧桐大泉至木壘段是京新高速的“最后一公里”，路線全長515公里，于2017年開工，共分為梧桐大泉至伊吾、伊吾至巴里坤、巴里坤至木壘段3段建設(shè)。2021年5月4日，伊吾至巴里坤段、巴里坤至木壘段實現(xiàn)貫通。】
京新高速，是國家“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性工程。它打通了新疆天山北坡經(jīng)濟帶的東部出口，對加快沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、民族團結(jié)、推進“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)具有重要意義。
甘肅省酒泉市肅北縣馬鬃山鎮(zhèn)全鎮(zhèn)共1000余人，全是牧民。京新高速修通前，馬鬃山鎮(zhèn)是個交通“死胡同”，牧民出行十分困難。直到2017年，京新高速白明段建成通車，馬鬃山鎮(zhèn)向北6公里就能到達京新高速，鎮(zhèn)內(nèi)村道、公路、鐵路里程達1200多公里。
從封閉走向開放后，馬鬃山鎮(zhèn)適時推進“三變”改革，打造駱駝養(yǎng)殖基地，提升畜牧產(chǎn)業(yè)效益和質(zhì)量。布克巴依爾就是這一政策的受益者。大學(xué)畢業(yè)后，他回到家鄉(xiāng)，注冊成立馬鬃山鎮(zhèn)合鄰艾勒駝業(yè)合作社，發(fā)展駱駝產(chǎn)業(yè)。如今，他已建起400多平方米白駝奶療養(yǎng)所基地和90多萬畝天然牧草基地。截至2020年底，馬鬃山鎮(zhèn)第一產(chǎn)業(yè)增加值達2580萬元，牧民人均純收入29780元。
同樣受益的還有地處大漠戈壁的額濟納旗吉日嘎郎圖嘎查。2017年京新高速通車，自駕的游客越來越多，帶動了沿線旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。嘎查抓住機遇，建立民族特色村寨引導(dǎo)農(nóng)牧民群眾發(fā)展鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)、成立旅游專業(yè)合作社。
2018年以來，嘎查累計接待游客3.5萬人次，累計收入達400余萬元，貧困戶（11戶25人）全部脫貧。如今，旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為嘎查集體經(jīng)濟增長的支柱產(chǎn)業(yè)，為鄉(xiāng)村振興奠定堅實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
綿延的京新高速，還見證了祖國各族人民的守望互助、團結(jié)攜手。近年來，新疆深入開展“民族團結(jié)一家親”和民族團結(jié)聯(lián)誼活動。截至2020年12月底，全區(qū)干部職工累計走訪各族群眾1.55億多戶次，捐款10.87億多元，捐物5593萬多件，辦實事好事2274萬多件，舉辦各類活動2062萬多場次。
此外，京新高速還是新疆霍爾果斯口岸至天津港的北部沿邊最快捷出海通道、天津港至荷蘭鹿特丹港最為快捷的亞歐大陸橋，對我國對外經(jīng)貿(mào)物流業(yè)發(fā)展有重大意義。
根據(jù)“絲綢之路經(jīng)濟帶及孟中印緬、中巴經(jīng)濟走廊綜合交通通道”的構(gòu)想，絲綢之路經(jīng)濟帶中段通道由北通道、中通道、南通道3條國家高速公路和國家干線鐵路并行組成。京新高速，正是北通道的重要組成部分，對促進“一帶一路”和“向北開放”戰(zhàn)略實施具有重要作用。
一條“沙漠之龍”，已然飛騰。
參考資料：
1. 周孟波主編：《最美京新》，企業(yè)管理出版社2018年版；
2.《大漠變通途——京新高速背后故事》，工會博覽2020年第3期；
3.侯秀峰、馮麗梅：《致敬！創(chuàng)造了“漠上絲路”奇跡的人們——“一帶一路”標(biāo)志性工程京新高速最難區(qū)間臨白段建設(shè)見聞》，班組天地2018年第10期；
4.彭文順：《京新高速公路內(nèi)蒙沙漠段綜合防沙體系設(shè)計》，公路2021年第3期；
5.《從北京到新疆，再造一條“河西走廊”》，微信公眾號“地道風(fēng)物”，2020年11月26日；
6.盧昶琦：《中交四公局臨白項目：用心澆筑巴丹吉林沙漠中的最美弧線》，中國交通新聞網(wǎng)，2017年4月6日；
7.輝軍、李春霞、張若愚、衛(wèi)濤、鄭洋：《大漠戈壁中書寫詩和遠方——京新高速公路內(nèi)蒙古臨白段建設(shè)紀(jì)實》，中國交通報，2017年7月31日；
8.崔麗、陳墨：《京新高速大漠天路》，中國青年報，2017年6月15日；
9.劉津農(nóng)：《筑沙，筑沙，筑就“絲路”通歐亞——“一帶一路”標(biāo)志性工程京新高速最難區(qū)間臨白段建設(shè)見聞錄》，工人日報，2018年10月11日；
10.《京新高速：一條發(fā)展繁榮幸福團結(jié)的“連心”路》，光明日報，2021年5月4日；
11.《京新高速見證各族同胞親如一家》，人民日報，2021年5月4日；
12.《〈國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃〉簡介》，發(fā)展改革委交通運輸司，2004年12月31日；
等等。
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2020-06-15 19:08:07 牦牛壤塘縣村民 -
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雙塔食品的豌豆蛋白產(chǎn)品就被用于肯德基植培肉黃金雞塊，其股價近4個交易日上漲超10%。薛巖認(rèn)為，當(dāng)植物肉價格比普通肉類更低，且口感相差無幾時，植物肉就能在中國市場大規(guī)模推廣。[!--empirenews.page--]雙塔食品的豌豆蛋白產(chǎn)品就被用于肯德基植培肉黃金雞塊，其股價近4個交易日上漲超10%。薛巖認(rèn)為，當(dāng)植物肉價格比普通肉類更低，且口感相差無幾時，植物肉就能在中國市場大規(guī)模推廣。[!--empirenews.page--]雙塔食品的豌豆蛋白產(chǎn)品就被用于肯德基植培肉黃金雞塊，其股價...
2020-06-04 19:08:08 植物肯德基金雞 -
何雯娜嫁給梁超圖啥？何雯娜老公梁超是誰資料背景介紹
蹦床公主何雯娜因在某檔節(jié)目中因“吃肉”事件以及婚禮時間地點，和老公梁超發(fā)生分歧登上熱搜。今天，何雯娜點贊“梁超原來是二婚？這..何雯娜圖他啥啊？”微博，網(wǎng)友表示這是手滑還是有別的情況了呢？ 網(wǎng)曝梁超是二 ......
2020-04-03 11:57:51 嫁給老公背景 -
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七不悔的年代天路過:后來，你向這個世界認(rèn)輸了嗎？
后來，你向這個世界認(rèn)輸了嗎？ 文/七天路過 1 在平臺收到了一個私信，一個已經(jīng)三十而立的大哥跟我吐槽他那不知所措的人生。他說他剛跟女友分手，幾年，沒有什么成果，重新回到公司上班，也沒有什么目標(biāo)。 他說：看你寫的北漂生活，很熱血，充滿了動力，目標(biāo)也很明確。而我自己，更多的是迷茫，過得的是30歲看到頭的生活。 我說我對自己的生活也并不滿意。北漂一詞說來孤勇，可是期間的心酸與苦楚，迷茫與無助，也只能自己打碎了牙往肚子里咽。生活是什么？生活不就是不服輸，想看看自己能成什么樣兒嘛！ 他過了幾天才回過來私信，說： 不...
2020-02-13 05:10:31 的人自己的的是 -
對中國正面“出拳”？美國陸軍特遣部隊進駐太平洋，到底圖啥
從地緣政治的角度來說，美國的目標(biāo)一直是控制歐亞大陸的邊緣地帶，折騰“亞太再平衡”也好，搗鼓“印太戰(zhàn)略”也好，都是圍繞這個目標(biāo)進行的。最近，美國陸軍也在為這個目標(biāo)“添磚加瓦”：據(jù)彭博社報道，美國陸軍將在太平洋地區(qū)部署一支特種部隊，以加強對抗中國。這支部隊能夠在信息、電子、網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域發(fā)起進攻，并配備遠程精確武器，如高超音速導(dǎo)彈，打擊陸基和海基目標(biāo)，在本國海軍與他國海軍發(fā)生沖突時掃清道路。美國陸軍部長 美國防部副部長沃克曾將這種作戰(zhàn)思路與拳王阿里的出拳風(fēng)格進行類比，即阿里會繞著對手不斷跳躍，快速騰挪換位，在避開...
2020-01-13 17:00:07 特遣部隊太平洋中國 -
占豪：美不斷在敘利亞轟炸卻不打敘軍，浪費彈藥到底是圖啥？
央視新聞報道，美國主導(dǎo)的國際聯(lián)盟過去一段時間在敘利亞代爾祖爾省對殘余“IS”勢力進行打擊，始終收效甚微，分析人士認(rèn)為，這是因為美國醉翁之意不在酒。占豪評美國最近不斷在已經(jīng)基本上沒啥戰(zhàn)事的代爾祖爾展開轟炸，敘利亞政府已經(jīng)不止一次曝光美軍炸死了平民。代爾祖爾距離伊拉克很近，距離敘利亞政府軍的主力較遠，美軍到底為什么總是轟炸這里呢？這里難道有黃金嗎？其實，美國之所以最近在代爾祖爾不斷轟炸，很重要的原因就是美國這是在“圍魏救趙”。俄羅斯一直威脅要打伊德利卜省，俄羅斯如果拿下這里，那么接下來就可能與土耳其合作打擊敘...
2018-11-08 16:51:39 敘利亞彈藥不打占豪 -
哈佛才女舍棄千萬年薪，轉(zhuǎn)而去賺塊8毛的，她到底圖啥？
哈佛才女舍棄千萬年薪，轉(zhuǎn)而去賺塊8毛的，她到底圖啥？,她是哈佛才女，著名的投行人士，卻在36歲時放棄400多萬美元的年薪，選擇與出租車行業(yè)為伍。結(jié)果短短4年成就了3300億的企業(yè)，她就是滴滴總裁，柳青。 得益于父親柳傳志在企業(yè)圈的聲望，柳青從小就擁有常人無法比擬的光環(huán)。她18歲考入北大，22歲進入哈佛攻讀計...
2018-01-23 00:00:00 哈佛才女年薪
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