中國兩件“大殺器”曝光！美國壓根沒有！
來源公眾號：占豪
微信ID：zhanhao668
“中國軍工”在這條視頻下留言稱：“過于先進，不便展示” ！
網友們紛紛用國家級“凡爾賽”來回應“中國軍工”。
那么，我們不禁要問，這個亞軌道重復使用運載器是個什么“大殺器”？怎么會如此先進？又怎么會讓大家如此激動？
其實，原因很簡單，它真的是“過于先進，不便展示”！
那么，什么是亞軌道呢？所謂亞軌道，就是比衛星的最低地球軌道低，但又比飛機最高飛行高度高的區域，一般是指距地面20～100km的空域，也稱為臨近空間或空天過渡區，大致包括大氣平流層區域、大氣中間層區域和部分電離層區域。這一區域既不屬于航空范疇，也不屬于航天范疇。
要想進入亞軌道這個區域，飛機發動機是做不到的，得火箭發動機。然而，火箭發動機都是一次性使用，用一次就報廢了。所以，“亞軌道重復使用運載器”的意義就在于，這是可以像飛機一樣往返太空并能重復使用的飛行器，專門飛到飛機飛不上去，但又還沒到地球軌道的那一段空間。
為啥說這玩意先進呢？原因就在于沒有國家有這個技術。
類似的飛行器美國有，分別是已經因不實用而被放棄了的航天飛機和現在美國正在測試的X-37B空天戰斗機。然而，它們和中國的亞軌道重復使用運載器還不是一碼事，因為他們都是被火箭運上去，然后執行任務后像飛機一樣返回。中國的亞軌道重復使用運載器則不同，它其實是代替一級火箭起飛，把相關的太空設備送到亞軌道然后再飛回來。日常就這么一個一個地把航天裝備給運到太空上去，這聽起來比過去簡單太多了。
大家都知道特斯拉創始人馬斯克搞得火箭回收利用技術，他那個所謂回收基本還相當于概念，因為回收技術落后成本高、重復使用次數少，所以實際上并不能節省很多成本。但是，中國這次一步到位了，“一級火箭”直接變空天飛機飛回來了，然后接著飛。就這一點，其設計理念就不知道比馬斯克團隊高到哪里去了。
亞軌道重復使用運載器的運載倆字，意思就是把相關航天器運到亞軌道，爾后由航天器從亞軌道再飛向太空。想想看，這個運載的東西是不是就多了？各種衛星什么的，不都可以運上去嗎？當然還可以運導彈上去。
有了這個家伙，向太空的運輸效率會非常高，造幾十架是不是想怎么飛就怎么飛？想運多少就運多少？想運什么就運什么？想什么時候飛就什么時候飛？想在哪里飛就在哪里飛？原來運一次就沒了，現在可以運N次，這成本得降多少？
你說，這玩意先進不先進？美國能不能比？
不說別的，就說馬斯克搞得太空旅行，那門檻、門票價格高得離譜，以后中國這個亞軌道重復使用運載器發展發展，直接變“客運”，太空游的船票可能就會“白菜價”了。
另外，有些事不方便討論太多，但可以小說幾句。
我們都知道預警機對情報收集、偵察監視、通信保障等等都意義重大，那么如果在更高的亞軌道有這樣的飛行器長期值班呢？如果在亞軌道有這樣的飛行器，那么是不是戰場上空的制空權就更容易拿到了？相關空域的飛機是不是一目了然？真的不能多討論，太過先進不便多說。還有，如果背點導彈上去呢？在亞軌道發射，或者提前部署······真的不便多說啊，大家可以腦補！
總之，有了這玩意，中國航天的維度就立刻提升了一層，而且這技術美國是沒有的！面對這樣的技術，你不服也不行啊！
第二件：600公里時速的高速磁懸浮列車
據新華社報道，7月20日，由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，標志我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。
這則消息意味著什么呢？意味著我國600公里時速的磁懸浮交通系統已經開始要變成現實了，也意味著不久我們就能坐上600公里時速的磁懸浮列車了！
我們現在350公里的高鐵是800公里內最快速的交通工具，時速提高到600公里后，1500公里內范圍內高鐵都會變成最快捷的交通工具。600公里時速，從武漢到鄭州不到1個小時，從武漢到北京兩個小時。這樣的速度，幾百公里外上班都能晚上回家睡覺。
當物理距離對我們越來越不是問題的時候，我們國家的生產率能提升多少？等到了600公里到1000公里的高鐵在中國普及的時候，諾大一個中國不就像一個城市一樣了嗎？就像武漢市區很大，從一邊到另一邊穿行得三個小時還多，有了600到1000公里時速的高鐵，3個小時可以穿行1800公里到3000公里，大半個中國都能抵達了，這是多么恐怖的速度啊！
在占豪看來，讓美國更緊張的還不是這種大殺器，而是中國的研發能力。600公里磁懸浮項目從2016年10月啟動，2019年就研制出了試驗樣車，2020年6月就在上海同濟大學試驗線上成功試跑，經過系統優化確定最終技術方案后，2021年1月就研制出了成套系統，然后接著六個月的聯調聯試。現在，車下線了！這也就是說，從項目開始到整車下線不到5年時間！
像這種亞軌道重復使用運載器，以前壓根連風聲都沒有，突然就出來了。這說明兩點，一是中國研發的水平的確是高，直接一步到位了；二是中國研發的速度快，顯然這個項目從立項到試飛成功也沒幾年時間。
反觀美國，奧巴馬在2010年就宣布投入100億美元建高鐵，結果到現在11年過去了，美國一寸高鐵也沒看到，到現在也沒有研發出任何高鐵技術。
其實，這就是中國現在的研發能力！有錢、有人才、有需求，還有什么研發不出來的？占豪為什么對中國芯片有信心？就是因為我們的研發能力起來了。不用把一些所謂的技術吹得神乎其神，其它國家或地區能做到的，我們只會比他們更快做出來！差距不可怕，我們只是需要一點時間而已！
相信中國的科學家，一切都會過去。到本世紀中葉，中國技術在未來幾乎所有領域都會領先全球，占豪對此有信心！
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