經(jīng)常下暴雨的日本，為什么城市里卻很少“看海模式”?
來源：西洋參考
作者：庫索
文章轉(zhuǎn)自公眾號：一覽扶桑（ID：sjcff2016）
▲ 2018年夏天，暴雨中的鴨川
每年到了七八月，總會在半夜被手機(jī)的暴雨洪水警報(bào)驚醒一兩次，斷斷續(xù)續(xù)的刺耳警報(bào)聲，有時(shí)會從半夜一直響到天亮。內(nèi)容大同小異，大概是暴雨的程度，河流泛濫的預(yù)測，某地泥石流或塌方的警告，某個(gè)區(qū)域前往避難所的勸告……住在鴨川邊上，因?yàn)槊酚旰团_風(fēng)依次到來，到了夏日汛期總有這樣的時(shí)候。新來的朋友第一次總會被嚇到，驚慌得整夜不能入睡，但只要住上兩三年便會習(xí)慣，有不在乎的，索性掐掉了手機(jī)電源繼續(xù)昏睡。
這樣的手機(jī)警報(bào)是日本應(yīng)對自然災(zāi)害的一個(gè)環(huán)節(jié)，提醒居住在危險(xiǎn)區(qū)域的人們迅速避難，若是住在安全的高處，并不值得多么驚慌。2018年夏天，襲擊西日本的超大豪雨也波及京都，有認(rèn)識的朋友住在北邊的山里，說警報(bào)激烈地響了一夜，他一宿沒睡，密切關(guān)注著新聞動(dòng)態(tài)，將所有東西都搬上了二樓，想開車離開，又很擔(dān)心途中遭遇泥石流——那是他移住到山里之后，最害怕的一次。
后來才知道，那場持續(xù)一周的超強(qiáng)暴雨，西日本地區(qū)許多府縣的72小時(shí)降雨達(dá)到了觀測史上最高記錄，以廣島縣、岡山縣和愛媛縣為中心，將近有5萬棟家屋受損，死者和失蹤者共計(jì)245人，11個(gè)鐵道事業(yè)者的36個(gè)路線受影響運(yùn)休，成為平成年間日本最嚴(yán)重的水害。
▲ 2018年7月，在西日本暴雨中受災(zāi)嚴(yán)重的岡山縣倉敷市
京都有河流穿過心臟，今天的市民雖把鴨川當(dāng)作休憩的場所，但在從前它容易泛濫，造成不少災(zāi)害，平安時(shí)代末期的白河法皇曾經(jīng)有“天下三大不如意”之說，之一便是“鴨河的水”。因此，歷史上的京都是一個(gè)災(zāi)害記錄豐富的城市。從公元794年平安時(shí)代之始到1868年江戶時(shí)代結(jié)束，其間的1074年里，京都總共發(fā)生了191次水害——平均每5.6年一次，其中有著顯著被害的有16次，平均每67年一次。
在日本，水害發(fā)生的最大原因是低氣壓刺激梅雨前線引起的暴雨，占據(jù)八成比例，剩下兩成則是因?yàn)榕_風(fēng)帶來的暴雨。古代的京都掌權(quán)者，對鴨川進(jìn)行過多次堤壩修復(fù)和治水工作，代表性的例子是在1591年，豐臣秀吉在京都街市外圈修筑了一圈高達(dá)5米的土壘，如今在城中仍可找到其中一些的殘跡。
現(xiàn)代京都最大的一次水害，人們屢屢提及的是昭和10年（1935年）的洪水：那年6月28日從半夜開始，梅雨前線帶來了超強(qiáng)降水，市內(nèi)日雨量達(dá)到269.9毫米，沖毀了鴨川上50多座橋梁（包括市中心的三條大橋和五條大橋），造成死傷者12名，沖走家屋137棟，毀壞家屋158棟，浸水家屋超過2萬棟，受災(zāi)者達(dá)到10幾萬人，從三條、四條的繁華街到祇園街一帶都浸在泥流之中……
以這次洪水為契機(jī)，鴨川進(jìn)行了現(xiàn)代大改修，時(shí)間跨越1936年至1946年之間，從三條大橋到七條大橋之間修筑了“花之回廊”，這也成為京都近代治水的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：此后的80多年中，鴨川再未發(fā)生大規(guī)模水害，1959年，京都遭遇了戰(zhàn)后最大豪雨，也沒有發(fā)生破堤和越水的情況。
▲ 夏日汛期的高野川
鴨川的洪水不再泛濫了，并不意味著京都就無憂了，伴隨著地球溫暖化，都市部建筑物越來越密集，綠地大量減少，和全世界所有城市一樣，京都政府也一直頭疼于“都市型水害”：由于集中豪雨多發(fā)，短時(shí)間內(nèi)大量雨水涌向市區(qū)低洼地帶，溢出集中在地面，而隨著地下鐵、地下街為代表的地下空間高度發(fā)展，大規(guī)模浸水帶來的深刻被害不難想象。日本雖是一個(gè)地震頻發(fā)的國家，但已經(jīng)建立了相對完善的抗震系統(tǒng)，反倒是暴雨令人不安，日本專家普遍認(rèn)為：對現(xiàn)代都市來說，水害遠(yuǎn)比地震更恐怖。
▲ 都市型集中豪雨的樣態(tài)
最近20年，日本各大城市的浸水被害事件并不少見，典型特征是地下場所浸水。地下空間有強(qiáng)抗震的天然優(yōu)勢，但雨水卻是天敵：水往低處流，且無孔不入。1999年，福岡市中心的浸水曾導(dǎo)致一名女性來不及逃脫，在地下室中溺亡，一直被視為引以為戒的反面教材。2000年之后的日本，雖然沒有如此極端的例子，但大雨造成的河川泛濫，也引發(fā)過好幾次地鐵大規(guī)模浸水事件。
2000年9月的東海豪雨，名古屋24小時(shí)內(nèi)的降雨量達(dá)到535毫米，大約7萬戶人家遭遇浸水，10人因?yàn)樗蕉劳觯涤瓿^了排水設(shè)備的處理能力，當(dāng)時(shí)便有市區(qū)的人們乘坐在救災(zāi)船上被救出的景象，積水浸入名古屋市營地鐵，造成停運(yùn)2天，而東海新干線則有220個(gè)班次遭遇運(yùn)休，大約5萬人在車廂內(nèi)被困了一夜——這次水害也作為一個(gè)嚴(yán)重的教訓(xùn)，引發(fā)了很多日本其他城市開始了防災(zāi)建設(shè)和出臺相關(guān)措施。
▲ 2000年，東海豪雨中的名古屋市
2003年，福岡遭遇水害，地下街和地鐵遭遇浸水，今天網(wǎng)上還能找到當(dāng)時(shí)泥水從地鐵入口涌入地下的恐怖景象，所幸暴雨發(fā)生在深夜，并未造成人員傷亡。
2004年10月，受臺風(fēng)22號影響，東京都內(nèi)一條名叫“古川”的河流泛濫，雨水從3號入口流入地鐵麻布十番站，導(dǎo)致站臺浸水，地鐵南北線全線運(yùn)營終止——2016年，東京都完成了“古川地下調(diào)節(jié)池”的建設(shè)，耗費(fèi)245億日元，在地下挖出了一個(gè)可以儲存135000立方米的儲水池，徹底解決了這一地區(qū)的浸水憂患。
▲ 2004年的洪水，三重縣遭遇的“都市型水害”
至于京都，最近的一次，是在2013年的臺風(fēng)18號過境時(shí)，那也是日本全國第一次發(fā)布了“特備警報(bào)”，京都府知事請求了自衛(wèi)隊(duì)支援，市內(nèi)各處都發(fā)生了地下街浸水及停電事件。雖然最終只有三名受傷者，達(dá)到了最小限度的人員傷害，但由于安祥寺川半夜泛濫，15600噸泥水涌進(jìn)地鐵山科站和御陵站之間的隧道，京都市交通局調(diào)動(dòng)了30臺大型水泵，投入1300名人員，不分晝夜進(jìn)行復(fù)原工作，也仍然造成了長達(dá)4天的停運(yùn)。
事后的調(diào)查報(bào)告顯示：京都市交通局對這次大雨及時(shí)發(fā)出了警報(bào)，安排了對應(yīng)水害的人員體制，在車站出入口也安裝了防止浸水設(shè)施，并且設(shè)置有排水水泵，但因?yàn)閷Υ舜斡晁咳氲穆肪€未曾預(yù)料，因此沒能進(jìn)行防止對策——這也是在京都交通局歷史上，在預(yù)測了水害發(fā)生的情況下，仍然導(dǎo)致地下鐵運(yùn)休的唯一一次。
地鐵、地下街、地下室、地下通道、地下停車場，已經(jīng)成為今天的現(xiàn)代都市最擔(dān)憂的“都市型水害”空間，由于逃生及避難相對地面空間困難，平日里就要提前做好浸水防止對策。京都市防災(zāi)危機(jī)管理室制作了一份《地下設(shè)施浸水對策》，在網(wǎng)上可以下載，這份報(bào)告中指出，地下空間浸水之所以危險(xiǎn)，主要原因有以下幾個(gè)：
地下空間難以掌握降雨?duì)顩r和地上浸水狀況，對外界情報(bào)把握相對較難，一旦水害發(fā)生，會表現(xiàn)出判斷遲緩的特征；
地上的積水通常是瞬間灌入地下空間，出現(xiàn)無法利用樓梯通往地面的情況，同時(shí)，地下水位的上升非常迅速；
浸水會造成停電，在黑暗中難以判斷避難的方向，而電梯也將無法使用；
水壓導(dǎo)致無法開門，不能利用安全門進(jìn)行逃難。
▲ 1953年西日本水害中的福岡縣小倉市
這樣的“都市型水害”，是交通網(wǎng)發(fā)達(dá)、數(shù)百萬人生活的大都市共有的災(zāi)害特征，受害金額巨大。根據(jù)日本國土交通省統(tǒng)計(jì)，2007年到2017年之間，日本全國水害的總被害額為1.8兆日元，其中41%為內(nèi)水泛濫，而東京的被害額又占其71%。日本的國土交通省，一直在防患于未然，對超大豪雨將引起東京及大阪等大型都市的大規(guī)模浸水情況進(jìn)行被害推測，從而提前制定萬全的防災(zāi)計(jì)劃——這些推測通常將前提設(shè)定為“200年一次”，或“1000年一次”的史上超大級降雨。
按照近畿地區(qū)最新一個(gè)推測，如果大阪遭遇每小時(shí)降雨量360毫米的“1000年一次”的暴雨，就會導(dǎo)致市內(nèi)兩條主要河流——淀川和大川在分流點(diǎn)決堤，1小時(shí)后市中心的天神橋六丁目站將發(fā)生浸水，2小時(shí)后水流從該站經(jīng)過地下隧道向谷町線及堺筋線各站延伸，3小時(shí)后浸水抵達(dá)最中心的梅田地下街，18小時(shí)后，大阪地鐵線、JR東西線和京阪地鐵線等14條線路的100個(gè)車站全部被浸水，影響人數(shù)達(dá)到400萬人。2014年，大阪地鐵對沿線30個(gè)車站進(jìn)行了浸水對策施工，除了預(yù)防都市型浸水和風(fēng)暴潮之外，也是應(yīng)對南海大地震的海嘯對策。
▲ 2009年7月，因?yàn)榧行秃烙甓庥瞿嗍鞯纳娇诳h防府市
那么東京的情況又如何呢？2009年，日本內(nèi)閣府中央防災(zāi)會議上，拿出了一份“荒川決堤后地鐵的浸水被害預(yù)想”，這份報(bào)告指出：如果東京都內(nèi)3日降雨量達(dá)到550毫米，將會導(dǎo)致荒川決堤，從而引發(fā)東京都北區(qū)、荒川區(qū)、臺東區(qū)和中央?yún)^(qū)等隅田川周邊區(qū)域發(fā)生大規(guī)模浸水，一旦決堤發(fā)生， 10分鐘內(nèi)赤羽巖淵站浸水，4小時(shí)后町屋站浸水，6小時(shí)后日比谷線入谷站浸水，水流通過地下隧道進(jìn)入都心，最多將導(dǎo)致17條地鐵線的97站、共計(jì)147公里線路被水淹沒，都心的大手町站浸水時(shí)長將達(dá)到2周以上。
會議的專家強(qiáng)調(diào)：這絕對不是一種夸張的想象，海外已有大規(guī)模水害先例，一旦地鐵線被水淹，將給都市機(jī)能帶來巨大影響，從事前預(yù)測到避難誘導(dǎo)，都要提前做好準(zhǔn)備。事實(shí)上，東京也正在按照這種超大災(zāi)害規(guī)模來對城市進(jìn)行浸水預(yù)防對策，在各個(gè)地鐵設(shè)施的出入口、地下隧道的坑口、以及通氣口等等，都開始了防水門的設(shè)置及強(qiáng)化，封鎖一切與地面相連的空穴，以防水流從各個(gè)渠道滲入——這個(gè)設(shè)備一旦全部完成，東京的地鐵將擁有強(qiáng)大的防浸水功能。
▲ 高野川中被沖倒的樹木
在京都，為防止地下設(shè)施的浸水，目前最有效的做法是：在地鐵站、地下停車場和地下公寓的出入口處，加設(shè)一段較高的“止水板”，材質(zhì)是鐵或不銹鋼，平時(shí)收納起來藏在地面黃線下，遭遇大雨時(shí)，可以手動(dòng)或自動(dòng)將其立起，堵住地下出入口，從而防止或者減輕水流流入。更有效的預(yù)防手段，則是日本無論國營還是私營電車線路，預(yù)測到超大暴雨或者雪災(zāi)時(shí)，都會提前宣布停運(yùn)，不讓人們聚集在地下空間，才是最安全的做法。
2013年，在笹川日中友好基金的安排下，我曾在東京參觀過一次東京的地下世界：位于杉并區(qū)堀之內(nèi)的善福寺川地下排水設(shè)施。東京是治水成功的代表城市，地底有密集的下水道網(wǎng)，在那里能了解，大雨降臨時(shí)，街市中的雨水是如何流入地下并對之進(jìn)行處理的。這里是城市安全感的一部分：為了防止“都市型水害”，總長4.5公里的排水渠在過去16年中，處理了30次洪水。
日本此類大型公共設(shè)施，均有免費(fèi)對外開放的義務(wù)，很多中小學(xué)校都會安排前來學(xué)習(xí)，京都有一個(gè)市民防災(zāi)中心，設(shè)置了一個(gè)都市型水害體驗(yàn)專區(qū)，通過4D技術(shù)感受地下街浸水和逃生的場景。京都市上下水道局過去還組織過幾次小規(guī)模的探險(xiǎn)活動(dòng)，參加者可以跟隨施工人員，進(jìn)入名為“朱雀北干線”或“鹽小路干線”的地下世界——前者是位于二條城附近，地深10米處、580米長巨大儲存雨水坑道，后者則是位于京都站地下15~30米深處，全長約1.7公里的儲水坑道。
“干線”這個(gè)詞，全稱為“雨水干線”，是日本在處理都市雨水時(shí)常用的關(guān)鍵詞，主要指為其設(shè)置的下水、立坑和隧道等雨水儲存設(shè)施。簡單來說，就是為城市中的雨水提供滲透和儲存空間，從而減輕浸水被害——這是在東海豪雨發(fā)生20年后，大多數(shù)城市為了應(yīng)對“都市型水害”的一個(gè)最關(guān)鍵的建設(shè)方向。
京都市在2010年開始了一個(gè)“打造強(qiáng)耐雨城市推進(jìn)計(jì)劃”，其中京都市浸水對策的兩大支柱，即是河道改修和雨水干線。但這個(gè)計(jì)劃卻不是朝夕可以完成，光是河川改修一項(xiàng)，就預(yù)計(jì)要耗費(fèi)800億日元，還不包括后期的維持和修繕，以目前政府的財(cái)政情況，難以在短短幾年內(nèi)全部實(shí)現(xiàn)。目前，京都市內(nèi)所有的防浸水設(shè)施正在從“5年一次的大雨”向“10年一次的大雨”的方向進(jìn)行升級，雨水干線的儲存總量預(yù)定為50萬7千噸。
▲ 2010年，京都市推出的“打造強(qiáng)耐雨城市推進(jìn)計(jì)劃”
為了減輕洪水、雨水、海嘯、風(fēng)暴潮和水災(zāi)帶來的被害，日本早在1949年就推出了《水防法》，這一法律在2005年進(jìn)行了一次大型修訂，其中第15條明確規(guī)定：浸水預(yù)測區(qū)域內(nèi)的地下街設(shè)施好和地下空間的所有者或管理者，有必須制定“避難確保計(jì)劃”的義務(wù)。
這些地下設(shè)施主要包括：百貨店、旅館酒店、醫(yī)院和診療所、圖書館、博物館和美術(shù)館、劇場和電影院、料理店和飲食店，還有地下車站和地下停車場，這份計(jì)劃同時(shí)必須是公開的，京都的許多大型地下商業(yè)中心，在它們的網(wǎng)站上都可以進(jìn)行下載，可以看到，其中包括了浸水時(shí)的防災(zāi)體制、避難安全對策的設(shè)施、防災(zāi)教育和訓(xùn)練，設(shè)施的點(diǎn)檢，還有一份詳細(xì)的避難計(jì)劃。
根據(jù)這份法律，企業(yè)及民間組織應(yīng)該建立各自的“自衛(wèi)水防”組織，其核心是一個(gè)總括運(yùn)營班，綜合性地進(jìn)行判斷和指揮，收集和傳達(dá)情報(bào)，在地下遭遇浸水時(shí)，要進(jìn)行停止?fàn)I業(yè)和避難開始的指令，還需要制作避難路線圖，設(shè)置各種疏散指示板；又有一個(gè)情報(bào)收集傳達(dá)班，負(fù)責(zé)對氣象情報(bào)進(jìn)行收集和傳達(dá)，各種緊急聯(lián)絡(luò)和支援請求，同時(shí)負(fù)責(zé)報(bào)道機(jī)構(gòu)的對應(yīng)和宣傳；還有一個(gè)浸水對策班，負(fù)責(zé)設(shè)置各種防浸水設(shè)施，日常進(jìn)行點(diǎn)檢和調(diào)查；最后是一個(gè)避難誘導(dǎo)班，一旦浸水發(fā)生，引導(dǎo)地下設(shè)施的人們安全避難，同時(shí)還要對高齡者和殘障人士等“避難移動(dòng)困難者”進(jìn)行專業(yè)的避難支援和救助，對外國人和旅行者等“狀況把握困難者”也要充分考慮，例如設(shè)置多語言避難標(biāo)識牌。這個(gè)“自衛(wèi)水防”組織，平日還要對從業(yè)人員進(jìn)行防災(zāi)訓(xùn)練，分為紙上訓(xùn)練和實(shí)地訓(xùn)練兩種，確保相關(guān)人員對浸水防止和避難計(jì)劃都擁有專業(yè)知識。
2013年，臺風(fēng)18號造成的大規(guī)模水害之后，2016年京都市消防局又引進(jìn)了一種“都市型水害對策車”，這種車輛可以對落差30米的浸水場所進(jìn)行每分鐘4500升的排水作業(yè)，主要用于應(yīng)對水災(zāi)發(fā)生時(shí)的道路積水和地下浸水，同時(shí)也能對地震引發(fā)的大規(guī)模火災(zāi)進(jìn)行長距離供水。
京都市消防局也經(jīng)常面向市民開放訓(xùn)練設(shè)施，人們可以在這里體驗(yàn)浸水發(fā)生時(shí)如何開門，步行在每小時(shí)100毫米的暴雨中是如何艱難，在流水中上樓梯有多么不容易，如何在水中進(jìn)行避難，還有針對自家的浸水防止小技巧，如何利用身邊的物資進(jìn)行簡單的設(shè)置……等等。參加過這一體驗(yàn)的市民，都得到了使用的經(jīng)驗(yàn)，例如：避難不可以選擇長靴，不易在水中步行；最好帶上一根棍棒避難，可以防止掉入側(cè)溝中；以及，趁早避難比什么都重要……
▲ 1947年，臺風(fēng)水災(zāi)中的東京
像是這樣對市民進(jìn)行水害教育，能夠加強(qiáng)人們的自主防災(zāi)意識，在這個(gè)自然災(zāi)害頻發(fā)的國家，人們深諳在災(zāi)難來臨時(shí)，除了來自行政的“公助”， 地域之間互相幫助的“共助”之外，市民個(gè)人的“自助”也非常重要。在京都市民家里，很多都有一份免費(fèi)派放的“防災(zāi)地圖”，是政府為了讓人們在日常生活中應(yīng)對自然災(zāi)害發(fā)生而制作的，其中專門有水害篇和地震篇，記載著各種防災(zāi)和避難常識。
大約是知道防災(zāi)措施做得好，如今京都人的夏天過得相當(dāng)安穩(wěn)，就算在夏日的半夜被手機(jī)警報(bào)吵醒，次日清晨還能悠哉去觀望變成了黃河的鴨川，無人傷亡，市民們便開始關(guān)心受災(zāi)的動(dòng)物，河岸沿線的警察署，每年此時(shí)都會接到各種報(bào)警電話，聲稱“某處爬上來了娃娃魚”“某處有幼鹿被困在河中央的草叢中”，有一年，警察們組成小分隊(duì)，在鴨川圍堵一只從山上下來避難的野豬，登上了全國新聞。這大概也是一種京都特色了，提防著都市型水害，但又總會出現(xiàn)一些不那么都市的生物。
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2021-05-11 14:28:19 藕斷絲連地下蝴蝶 -
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今天，烏鴉要討論一個(gè)無數(shù)利益糾葛在一起的問題——地下錢莊，預(yù)感會有利益相關(guān)者跳出來，先打個(gè)預(yù)防針：那些因?yàn)槿娌樘幍叵洛X莊而被警察凍結(jié)收款賬戶，進(jìn)而在全網(wǎng)喊冤的所謂“不知情商戶”，作為牽連在非法鏈條上的一環(huán)，公正只是程序問題。而與地下錢莊密切關(guān)聯(lián)牽連的詐騙、網(wǎng)賭、毒品等黑產(chǎn)，動(dòng)輒讓人傾家蕩產(chǎn)、家破人亡，受害者一旦出現(xiàn)，做什么恐怕都挽回不了。孰輕孰重，無需多言，開始正文。1撲朔迷離的公開信事情要從網(wǎng)上流傳的落款為“義烏市公安局刑事偵查大隊(duì)”的《致全國各地公安機(jī)關(guān)的一封信》談起。這封信將一年來義烏外貿(mào)商戶銀行...
2021-04-29 19:43:13 錢莊義烏地下烏鴉校尉 -
在地下城與魔物娘的日常
起點(diǎn)VIP2021-04-21完結(jié)那只白色蜘蛛娘不許在地下城亂跑！還有你，小觸手，不許cos寶箱怪！哎哎哎~那只御姐大花苞！肉還沒烤熟不許偷吃！小幽靈！不許再偷冒險(xiǎn)者的衣服了！地下城里裸男...
2021-04-22 18:14:29 無垠的天際那只地下城 -
一文說透地下錢莊到底是個(gè)啥！
來源微信公眾號：九邊已獲轉(zhuǎn)載授權(quán)前幾天在微博上聊了聊地下錢莊的事，發(fā)現(xiàn)好多小伙伴并不了解，所以索性寫篇文章，把這事攤開嘮嘮，文章寫完后還找了個(gè)這方面專業(yè)的老經(jīng)偵，他確認(rèn)沒問題才敢發(fā)。01地下錢莊首先第一個(gè)問題，啥是地下錢莊？其實(shí)就是地下銀行，有些人手里有錢，想放貸，讓錢生錢，但是沒有銀行資質(zhì)；有些人需要錢，可是去銀行貸款需要抵押不是？所以他們愿意支付更多的利息。這下供需雙方都有了，來幾個(gè)中介，業(yè)務(wù)也就可以開展了，如果一句話概括，那就是沒有牌照的私人銀行。事實(shí)上只要有商業(yè)活動(dòng)，稍微上點(diǎn)規(guī)模，就需要頻繁的借貸...
2021-04-21 11:31:53 是個(gè)錢莊一文 -
杭州姑娘曝光小區(qū)地下車庫一幕：誰來治治？網(wǎng)友怒了：簡直無法無天！
近日，一位蕭山姑娘在網(wǎng)上爆料，曬出了自家小區(qū)讓人氣憤的一幕：有沒有辦法治治偷消防水的？我真的要?dú)馑懒耍瑨侀_安全不說，每次去開車，車前都是一大攤水，跟下過雨一樣。這次更過分，泡泡水都不沖掉。不止一次兩次了原帖內(nèi)容在姑娘曬出的視頻中有男子打開了消防栓取水看到有人來后快步離開消防栓附近一大攤水是取水后留下的初步判斷可能是做洗車用 全國多地都有出現(xiàn)這種情況最高可罰1萬元，絕不可取！小編查閱新聞發(fā)現(xiàn)，類似這樣的情況在全國各地都有出現(xiàn)過。而這種行為，也涉嫌違反《浙江省供水管理辦法》相關(guān)規(guī)定。根據(jù)《浙江省城市供水管理...
2021-04-18 14:15:45 無法無天杭州一幕
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