烏鴉校尉：巡航阿留申，捍衛釣魚島，中國海權在崛起
第一次鴉片戰爭，數千人的英國遠征艦隊在中國沿海攻城略地，直取京畿要地，如入無人之境，開啟了近代中國百年恥辱史。
中日甲午戰爭，同時完成近現代化的兩國海軍，一個為封建王朝陪葬，另一個則載著國家邁開侵略步伐，給中國人留下了近代史最深的創傷。
解放
面對歷史上鄭和寶船的悲劇性結局與閉關鎖國的海禁往事，以及今日美國超級航母巡弋四大洋與無數海外基地扼守國際關鍵航道的現實，有人反思“河殤”、崇拜起“海洋文明”甚至一度鼓吹“島國優越性”，似乎中國人骨子里就缺乏海洋基因，只能困于陸地，將海洋的話語權拱手讓人。
如今，這種成見在中國人不斷延伸的海洋足跡面前，正不斷瓦解。
1
9月12日，美國國防部下屬網站發布了3艘中國軍艦的照片。
這張照片由美國“第二海軍”——海岸警衛隊的“伯索夫”號巡邏艦從后方跟蹤拍攝，其中可以辨認出中國海軍的055大型驅逐艦、052D型驅逐艦，以及一艘遠洋補給艦。
這樣的遠洋配置，自2008年開啟索馬里護航至今，已然是中國海軍的日常，不同尋常的是這次航行的地點與時間，以及美國方面猶疑不定的態度。
根據美軍消息，三艘中國軍艦出現的地點位于阿留申群島的美國專屬經濟區。
上個月，這支中國艦隊通過對馬海峽進入日本海，然后從北海道與庫頁島之間的宗谷海峽進入北太平洋，一路向東，第一次來到了距離北美防空司令部所在的阿拉斯加州不遠的阿留申群島海域。
阿留申群島，雖然遠離太平洋主流航線，但扼守北冰洋的入口白令海峽，遙對俄羅斯遠東地區，是美國對遠東的“第三條島鏈”北部組成（其余包括中途島、珍珠港），也是美國海軍在太平洋的最后一道封鎖線，已經屬于本土。
二戰時，日本在珍珠港偷襲成功后，憑借優勢軍力，分兵同時進攻中途島與阿留申群島，第一次也是最后一次攻入美國本土，最終被逆轉翻盤。
戰后，走上巔峰的美國整合了亞太地區軍事存在，形成了針對中蘇（俄）的三大島鏈戰略，阿留申也就成為了美國海洋霸權的底線。
從表面上看，中國三艘軍艦“悍然”進入阿留申專屬經濟區，隱隱有挑戰美國海洋霸權底線的意味。
這種“中國威脅論”的好素材，按理說美國宣傳機器肯定如獲至寶，然而五角大樓公布這張照片后不久就悄悄刪除了。
一個廣為接受的解釋是，美國害怕被打臉。
因為中國海軍編隊在阿留申群島附近活動的時候，正好趕上美國海軍“卡爾·文森”號航母編隊打著“自由航行”的旗號進入南海。航母編隊的官方賬號也發布了一些訓練動態，屬于公然耀武揚威。
這個時候，美國國防部炒作中國軍艦臨近美國周邊海域的“自由航行”行為，面子上肯定過不去，不好繼續賴在南海。
但低調歸低調，刪除消息，假裝事情沒有發生，就很耐人尋味了。
因為美國“雙標”不是一天兩天了，見怪不怪。比如，一邊宣傳塔利班統治極端，一邊轟炸阿富汗平民，又何曾害怕輿論打臉呢？
2020年1月，俄羅斯“維克多·列昂諾夫”號偵察艦也曾出現在美國沿海國際水域，并以“自由航行”為由在該海域行駛。
比起一般無害通過的軍艦，偵察艦在和平時期明顯更具軍事意味，因為“維克多·列昂諾夫”號偵察艦裝備有多種高靈敏電子偵察設備和聲吶系統，能掌握周邊所有移動物體的準確信息，截取到對方戰機、軍艦上的雷達無線信號，收集海洋地理環境數據等等。
雖然“維克多·列昂諾夫”在國際海域航行，但可美國不但派出戰艦驅逐，而且官方與主流媒體輪番爆料上陣，新聞報紙連篇累牘，說俄艦關閉導航燈、屏蔽定位呼叫，擾亂近海民船橫行秩序。偵察船真正的威脅倒被刻意忽略了。
俄羅斯官方也毫不相讓，明明白白表示我來你美國周邊“自由航行”，為的就是打你臉，因為美國當時不斷派出軍艦前往黑海搞偵察，甚至連美國海岸警衛隊也去了。
那時美國不管俄方
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這回刪除中國軍艦遠航阿留申的照片背后，除了表面的“打臉”，其實還有更深一層的含義：
美國國防部認真了。
所謂認真，即美國防部沒有把這次中國軍艦遠航阿留申當成象征性行為，或者當成可以炒作的輿論熱點，而是必須嚴肅對待的真實戰略博弈。
虛假的威脅可以炒，真正的威脅是萬萬不敢炒的。
回想一下，近幾年還有歐美天天炒作俄羅斯的核潛艇又到哪哪個周邊海域嗎？
問題是，兩艘中國常規戰艦，一艘補給船，一次例行遠航，既沒沖著爭議點，又沒搞大陣仗，更沒有耀武揚威，在日美眼皮子底下，低調地在阿留申專屬經濟區“自由航行”，怎么就能威脅美國，讓國防部做出刪稿自打臉的操作呢？
很簡單，中國不像上次俄羅斯那樣，主要是為了賭氣，是真正沖著美國的海洋霸權來的。
2
最近，許久沒有爆出大新聞的釣魚島終于出現一個戲劇化場面。
中國海警船以少對多，不但逼退了日本海警船，還徹底破壞了日本右翼政客登陸釣魚島的企圖。
8月30日，5艘日本漁船帶著日本右翼政客與媒體記者一起準備登陸釣魚島搞事情。中國派出第2302、2103、2402、1301號海警船攔截，卻遭遇等候在附近的日本海上保安廳至少12艘巡邏艦、炮艦圍堵，試圖以數量優勢，強行掩護日本政客登島。
4比17，面對絕對數量優勢的埋伏，中國海警船先進行面對面對峙，不讓日本漁船有靠近釣魚島的任何機會，而后利用3000噸的船體沖向攔路的一艘日本海上保安廳“國頭級”千噸武裝巡邏船，后者躲避不及，被直接懟在了船尾上。
“下次不光是撞你那么簡單了，我已經警告過你了！”
一場蓄謀已久的伏擊戰，變成了灰頭土臉的遭遇戰，面對中方海警船的嚴正警告，只想搞搞噱頭的日本政客慫了，連同日本海上保安廳船只一起悻悻地退出了相關海域。
日本媒體報道的標題卻變成了心虛的“追尾”，連說中方不講武德都不敢。
曾幾何時，每每提到釣魚島，不外乎都是中國漁船被日本巡邏船艦欺壓的新聞。
那時，中國海洋執法部門原先裝備的大多是千噸級以下的巡邏船，無法對釣魚島進行常態化巡邏，而日本海保廳的千噸巡邏船就成為了日本控制釣魚島的最強后盾。
2012年4月18日，石原慎太郎摸到了美國重返亞太的風向，在美國華盛頓發表演講時說：“中方欲打破日本對釣魚島的實際控制，這聽起來和宣戰布告差不多”，還宣布東京都要購買釣魚島。
這就是當年鬧得中國人火氣上頭的釣魚島“私有化”事件。
隨即 ，離釣魚島最近的沖繩縣也表示“支持東京都全權購買釣魚島”，日本網民還發起“一人捐一萬”活動支持購買釣魚島，有些人甚至要捐出養老金。眼見造勢成功，石原慎太郎便和日本內閣總理大臣野田佳彥溝通，要求日本政府允許他到釣魚島登島視察。
2012年6月1日，石原慎太郎募得金額突破10億日元，東京都政府官員叫囂在夏季登陸釣魚島。
隨后，日本各路人馬一步步試探登島。
2012年6月10日，日本右翼團體、國會議員共計120多人14艘漁船在釣魚島及其周邊水域視察島嶼、進行漁業資源調查及舉行釣魚比賽，海上保安廳的大型巡視船一旁護航，不斷試探底線。
7月，沖繩縣議員2人登陸釣魚島，隨后當地官員表示開放日本國民“慰藉英靈”的名義登島。8月份，石原慎太郎甚至呼吁時任首相野田登島，還要大興基建強化實際控制。
日本各路人馬越來越囂張，激起了兩岸四地民眾的憤怒。
2012年8月12日，兩岸四地人士聯合組織，乘坐“啟豐二號”出海，準備登島保釣。“啟豐二號”在釣魚島周邊遭遇十二艘海上保安廳船只圍追堵截，還被水炮攻擊、左右夾行，導致船只損毀，依舊強行駛向釣魚島。
最終，“啟豐二號”擱淺在釣魚島近岸，保釣人士涉水登陸，卻被早早等候在島上的數十名日本海上保安廳官員以及沖繩地方警察逮捕，連同隨行記者一起，以非法入侵和違反出入境管理為由，帶上手銬送往日本警署。
由于沒有實際控制權，中方保釣人士反而被日本“執法”。日本政府還假惺惺打著維護釣魚島的和平與穩定的名義，花了20億對釣魚島進行了“國有化”，合理化對釣魚島的侵占，進而謀求專屬經濟區的利用開發，妄圖徹底將生米煮成熟飯。
這次民間人士保釣以及日本官方釣魚島“國有化”事件后，中方吸取了缺乏海上執法力量不足的教訓，將海監總隊、公安邊防海警部隊、中國漁政、海上緝私警察整合為“中國海警局”。
中國海警局成立后，憑借中國強大的造船能力，海警船的噸位與數量發生了翻天覆地的變化。如今千噸級以上的海警船多達135艘，總體規模超過了周邊任何一個國家，成為僅次于“美國海岸警衛隊”的存在。
其中，造的數量最多的一款是3000噸級的海警船，數量總共有20多艘，配備先進的執法設備，具備長時間的續航能力，以及最關鍵的堅固船身。
甚至連退役、現役軍艦也改造成了海警船，堅固的船身在海上碰撞時占據絕對優勢。
中國海警還列裝了世界上噸位最大的萬噸級海警船，比美軍現役的阿利伯克級驅逐艦噸位都大，配備4臺大功率柴油機，抗風能力12級，裝備有1門76毫米艦炮，2門副炮以及2挺12.7毫米高射一機槍，儼然正牌軍艦。
2018年，中國海警轉隸武警部隊，成為了真正意義上的“第二海軍”。
日本炒作釣魚島“國有化”八年之后，河東變河西，隨著中國海警實力的壯大，巡航釣魚島周邊海域的時間越來越長，島嶼周邊的控制權早已易主。
在過去的2020年，中國海警船在釣魚島航行333天，基本天天蹲守。2021年2月，中國還通過了《海警法》，正式允許海警局使用武器。
在嚴陣以待、寸步不讓的中國海警船面前，日本政客再想登島，等待他們的估計就是扭送公安局了。
到頭來，日本政府的20億不過是為政客的妄想買了單而已。
遙想百年前，甲午海戰中鄧世昌指揮致遠號撞擊吉野號未果，山河破碎，壯烈殉國，而今天，中國海警船追著日本保安廳船，以少制多，不見硝煙，卻真正徹底拿回了釣魚島控制權。
這背后是一個世紀來，中國人對海洋、海權的理解，早已翻篇。
3
長期以來，人們對海洋爭霸的理解，無怪乎艦炮對轟、導彈對射、飛機對炸。
典型的例子，便是蘇聯海軍的“大號空潛快”戰略，即靠遠程轟炸機、核潛艇以及渾身上下塞滿導彈的水面戰艦對抗以航母戰斗群為核心的美國海軍。
二戰中大放異彩的航空母艦，長期受蘇聯的冷落，僅將其用作為核潛艇護航打傘，保護后者免遭美國空中力量打擊，順利向美國發射核導彈。至于美國戰后的一代代超級航母，在想象“飽和攻擊”的蘇聯部分軍事專家乃至一些高級領導人看來，也不過是一具海上的鐵棺材。
即便是冷戰后建造的瓦良格號航母，老毛子也沒有忘記在甲板上塞入巨大的反艦導彈。
遼寧艦前身的瓦良格號航母
這是基于美蘇兩個爆發核大戰的底線思維考慮，卻無法在非戰背景下為蘇聯拓展海洋控制權。等到蘇聯開始建造美式超級航母的時候，聯盟已經迎來解體。
深受蘇聯影響，關于中國海軍的發展路線，長期以來也存在“航母派”和“潛艇派”的爭議。張召忠局座就對這場持續多年的論戰感觸頗深。
1984年開始，局座就一直研究航空母艦，持續了30多年，撰寫過數百萬字的研究報告論文和專著，到處呼吁中國應該去發展航空母艦，卻遭遇了無數反對聲音，以至于后來看到國產化的001A航母下水時，局座激動地哭了。
除了缺少資金，張召忠發現，人們普遍認為中國是一個海陸兼備的國家，即使在海上有著劣勢，陸地就能凸顯出它的優勢，不需要害怕海洋文明，所以中國用不著航空母艦。還有人認為以軍力遠洋投射為主要目的的航母，屬于帝國主義的武器，我國主要搞近海防御之類的，總之中國就是不適合。
但隨著國力提升，海外利益遍布全球，中國海軍開始褪去蘇聯印記，比如在翻新“瓦良格號”時，就去掉了擠占大量船身的遠程反艦導彈垂直發射口，向美式航母只帶自衛武器，騰出空間給船艙機庫的風格靠攏。
無論蘇聯反艦導彈再怎么吹自己是航母殺手，美國始終鐘情于航母，為的不僅僅是戰時的你死我活，而是對海洋的常態化控制。
美國是唯一一個不承認領海之外專屬經濟區與毗鄰區權益的大國，卻根本不擔心其他國家以其人之道侵犯它自己的海洋權益。因為二戰之后，只有美國海軍可以憑借龐大的核動力航母編隊維持全球巡航，別國就算有那個心思，也不過是一時的威脅，而美國可以打著“自由航行”的旗號，24小時守在任何一個國家海岸線之外。
海洋與陸地爭霸最大的區別在于，在海洋，存在即是力量。
但當中國軍艦不聲不響進入阿留申群島的時候，美國人建立在“實力地位之上”的那套“自由航行”的海洋規則就已經不再只為美國服務。
正如“巡航釣魚島”這件事，已經從日本海上保安廳專橫壟斷的專利，一步步轉移到中國海警手中。
如今中國從零自主設計的003航母已經初具雛形，徹底脫離了蘇式影響，以大平板、電磁彈射實現跨越式發展，為的正是如海警船持續巡航釣魚島、保衛專屬經濟區一樣，真正走向藍海，維持全球各個海域存在，在帝國主義面前維護自己的根本利益。跟霸權斗，就得用魔法打敗魔法。
此前，烏鴉寫過一篇關于今天海運混亂局面的文章，發現很多人不理解，既然眼下節節暴漲的運費由歐美進口方承擔，為什么作為出口方的中國，賺了這么多美元，卻依舊吃虧。
很簡單 ，歐美進口商愿意承擔運費不是學雷鋒做好事。
這種進口商承擔運費的方式歐美國家自70年代已經普遍采用了，為的是方便進口商在全世界尋找最廉價的制造商。這背后又牽連著歐美對海運擁有的絕對話語權，連中國最大的海運公司都要遵守歐美的規矩，漲個價還要忍受美國海事委員會一個月的官僚審批手續。
相對應的，海運物流不在手里，整體上中國出口商就很難尋找新的、可以代替的消費市場，困在買方市場中，用更加辛苦的勞動，換取不斷攤薄的利潤與一張張綠紙。
無形中，中國淪為
今天中國軍艦能夠若無其事地逛逛阿留申群島，明天就可以天天在巴拿馬運河周邊逗留，后天直布羅陀海峽、霍爾木茲海峽、馬六甲海峽，到處都會有中國海軍“自由航行”的優美身姿。
不需要大張旗鼓，不需要連篇累牘，我輕輕地來，輕輕地走，只為告訴你，我今天想走就走，以后想來就來。
只要五星紅旗飄揚在五大洲四大洋，哪怕中國海軍一槍不發，西方國家也能看到千軍萬馬。
屆時，全球海洋規則乃至經濟格局也將隨著中國軍艦的“自由航行”身影而遷移，不再被美國霸權綁架。
到時候，美國人“自由航行”的大旗還能打多久，就難說了。
那可就不是美國國防部刪稿沉默就能解決的局面了。
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