山西的困境！
來源：溫伯陵的煙火人間（ID: wenboling2020）
山西是老黃牛，
身上馱著煤礦工人和老農民。
01
國慶期間，山西遭遇大范圍暴雨，省會太原以南的地區，降水量突破200毫米，雨量極大。
剛看新聞，報道說平遙古城的城墻都坍塌了25米，我又專門問了一下山西的親朋，說是太原的很多停車場，直接塌了一個大洞。
嚴重缺水的山西遇到強降雨，實在太反常了。
其實城市都好說，只要救援及時，不至于出太大的問題，最嚴重的是農村。
現在是10月初，正是山西秋收的時候，遇到反常的強降雨，導致成熟的農作物泡在田里，人卻不能去收。
晉南又是山西的主要產糧區，經過這次暴雨，很多農村要絕收了。
而山西是典型的窮省，種地的農民就是靠天吃飯，每年的農業收入也就是1、2萬塊錢。
一旦農田絕收，農民一年便白干了，而且第二年的生計都沒著落。
這次暴雨造成的后續經濟破壞，以及需要的援助力度，遠比暴雨本身要嚴重的多。
如果后續的農村補貼不到位，很容易出大問題。如果放在古代，那就是賣兒賣女、土地兼并，數十萬人變成游民流離失所。
現在是社會主義新中國，希望能在這件事上點心，千萬不要救民先救官，苦一苦百姓了。
02
前幾天和朋友聊天，說起山西為什么窮的問題。
尤其是農村，從小就聽老師講“農村大變樣”，可我今天已經過32歲生日了，山西農村還是沒有大變樣，變的只有江浙和閩粵一帶。
不對，山西農村確實大變樣了，只是變得更加蕭條了。
青壯年走出農村，到城市里務工，留下一群老年人在種一畝三分地，晉南我不知道，晉北地區的農村，60歲屬于年輕人。
整個山西省，幾個最大的群體是煤礦工人和家屬、體制內人員、太鋼等國企人員、以及遍布農村的農民。
而歸根到底，這幾個群體之間的聯系紐帶，便是地下的煤田和地上的農田。
除此之外，其他人群分布畫像非常散亂，基本不能構成經濟主力，也不能算是省內的主要群體。
省政府說了十幾年的經濟轉型，為什么不成功呢？
積重難返。
當全省都依賴煤炭生存的時候，煤炭產業便產生了壟斷屬性，把千萬人的命運牢牢掌握在手里。
在這種環境里，就很難培養其他產業鏈，來取代壟斷的煤炭產業。
除非壯士斷腕，徹底廢掉煤炭產業。
但這是不可能的，山西在全國的分工，就是出煤的地方。你想不出煤，轉型成其他經濟體，你置全國一盤棋于何地，置其他省份于何地。
為了全國的大局，只能苦一苦山西。
于是山西便成了現在這樣，全省圍著煤礦和體制轉，擠不進這倆圈子的，就只能進城務工，或者回鄉種田。
而這樣的政經環境，特別容易產生官僚主義。反腐近10年了，基層煤礦和政府，依然在送禮行賄。
如果不走潛規則，那么在缺乏市場競爭的生態里，有限的資源便不可能落在你的頭上。
基層如此，高層也難免。
前幾年省里某書記到我家所在的煤礦視察，慰問會談之后發出指示，你們的煤礦要轉型。
其他人沒有理解領導的意思，想請書記給指條明路。
某書記說，你們可以搞養殖嘛，多養些羊，向內蒙古學習，或者在山上種些樹，走綠色長遠發展的道路。
眾人望著光禿禿的石頭山，都不說話了，千年不長草的石頭山，根本沒法操作嘛。
除非，您讓土地爺寫入黨申請書。
所以我才說，這次暴雨后的重建工作，要嚴防救民先救官。
官不愁生活，受災的民是一天都等不了。
我那朋友說，不是五千年中國看山西么，山西到處是古建筑和旅游景點，旅游業完全可以成為支柱產業，為什么沒有發展起來？
關于這件事，我略知一二，簡單和他說了一下。
山西到處是古建筑，完全可以做為旅游景點，這是沒錯的。
比如我家在晉北地區，出門不到2公里，便是一座大山，山上是明朝的長城，修建于500多年前，登上長城有一種蒼茫古意，不輸給八達嶺。再走一段路，便是隋煬帝的行宮遺址，風景非常好，夏天的避暑勝地。
09年去太行山玩耍，在山頂的隱秘角落發現一座破廟，建筑風格非常大氣，仔細看了石碑才知道，這座廟建于晚唐貞元年間，正兒八經的千年古物。
這些都是好東西，做為旅游產品推出來，會非常吸引人，但想去這些地方非常困難。
這是山西旅游的第一個困境，交通不行。
比如那座晚唐古廟，你得先從外省坐飛機到太原，然后坐綠皮火車到長治的一個縣，到了縣城再坐大巴去爬山，爬山累到半死才能看到古廟。
一套流程下來，對古廟感興趣的人也發怵，直接不想去了。
尤其是綠皮火車，聞到的是一股泡面味，聽的是瓜子飲料礦泉水，非常影響旅游的體驗感。
去晉北的名勝古跡也差不多，以綠皮火車和大巴為主。
所以這些最有品牌潛力的名勝古跡，因為交通不便，基本沒有成為知名旅游景點的可能。
而且即便筋疲力盡的去了，你也只能看一眼，說一句臥槽真牛逼，然后就沒有然后了，只能原路返回。
至于什么周邊文創，倒是有一些明信片和布娃娃，但對于外省去山西旅游的你來說，肯定達不到預期要求。
不知名的名勝古跡如此，那些知名的旅游景點也如此，包括喬家大院、平遙古城等等，都有這個問題。
這也是山西旅游的第二個問題，景點只是景點，缺乏衍生的周邊產品，不能給游客最大的滿足感。
如果你覺得周邊文創無所謂，景點就是最好的文創，那么接下來才是最大的考驗——城市和吃飯。
山西的經濟落后，結果便是城市的建設落后，如果不出省的話可能感覺還行，可要是出省走一圈就發現，山西的城市和南方城市相比，起碼有20年的代差。
即便是省會太原，2010年還是90年代的模樣，馬路兩邊都是電線桿，電線桿上掛著密密麻麻的電線，特別難看。
要不是耿彥波市長強力改造，估計現在都不會變。
城市落后，對旅游的直接影響就是，游客逛完景點之后回到城市，很難找到滿意的消費場所，隨便走走便回賓館睡覺。
而且除了星級酒店以外，其他賓館的服務和環境，也是一言難盡。
相比城市來說，吃飯更是大問題。
山西飲食的地域特色很濃，一碗面粉能做出百種面條，比如河撈、刀削面、臊子面、莜面、饅頭、油糕等等。菜品也離不開土豆豬肉，如豬肉燴菜......
胃是有記憶的，山西人喜歡家鄉菜，走到哪里都想念這一口。
但來自外省的游客，想吃的是精致、想吃的是感覺、想吃的是氛圍，結果到了飯店以后，翻遍菜單，端上來一桌子面食硬菜。
這誰能吃得下？
山西菜只管飽，不管情調的。
游客去重慶旅游，白天去長江邊逛逛，晚上到市區吃火鍋喝小酒，飯后到洪崖洞消消食，還能拍視頻發抖音和朋友圈，個人體驗和社交需求都有了，美滋滋回賓館睡覺。
要是去西安旅游，白天看秦兵馬俑，晚上到回民街吃羊肉，然后去大唐不夜城，也挺美。
可要是去山西旅游，白天吭哧吭哧的爬山，回來以后累的要死，干兩大碗面直接睡覺了。
這樣的旅游模式，根本不吸引喜歡消費的小姐姐，只吸引不消費的考古大爺。
所以，山西的旅游為什么發展不起來？
03
仔細想來，山西的旅游困境和產業困境，屬于同一件事的兩面。
依賴于煤炭，就不能改變生態發展其他產業鏈，而經濟不景氣，便沒有旅游文化的崛起。
煤炭成就了煤老板，保障了數千萬人的生計，卻也拖住山西的后腿，很難再向前走一步。
典型的資源型地區的宿命。
中東的石油國，中國的山西省，幾乎都是這樣的命運。
其實山西和中東石油國挺像的。
千年前，山西和中東國家都依賴貿易線而富裕，而且起點都是長安。
其中一條從長安出發，過風陵渡以后向北走，沿著臨汾、太原到大同，然后和草原的匈奴突厥等游牧民族貿易。
山西做為貿易線的主干道，經濟極度繁榮，政治地位極高，從漢朝到唐朝，整整輝煌了千余年。
宋朝稍微沒落一段時間，明朝又因為要和蒙古貿易，崛起了輝煌五百年的晉商。
另外一條從長安出發，經過河西走廊和玉門關以后，便到了新疆，把中原的貨物交易給西域商人，再由西域商人一路轉賣到歐洲。
這就是著名的絲綢之路。
中東國家做為貿易中轉站，在中國和歐洲之間賺價差，吃盡了貿易紅利，所以那時候的中東國家經濟繁榮，風氣開放，努力研究科學文化，幾乎沒有宗教封閉的問題。
兩條貿易線沒落之后，山西和中東國家，又在地下發現了豐富的石油煤炭資源，從貿易線的中轉站，轉型成資源型地區/國家。
因為地下有資源，便在國際和國內分工中占了這樣的位置，形成了這樣的生態，在地下資源耗盡之前，幾乎沒有改變的希望。
唯一的區別是，中東的石油利潤，都進了王爺和資本家的口袋，讓他們過上紙醉金迷的生活。
而山西的煤炭，除了讓煤老板富裕一段時間，大部分都給國家建設做了貢獻。
真是同命不同運。
當然了，生活在社會主義新中國，山西人民明大局，知道什么是全國一盤棋，愿意給國家做貢獻。
但是在山西受災的時候，國家和其他省的人民，不要忘記山西這個老黃牛，更不要忘記被大時代遺棄在農田里的老農民。
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