美國核潛艇南海被撞？自己作的死，含淚也要咽下去！
來源公眾號：蔣校長
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10月2日，美國“康涅狄格”號攻擊型核潛艇，在南海撞了。
撞的什么？不知道。
反正撞的挺嚴重，艇上11名水手受傷，不得不在其他軍艦護送下返回關島基地。
詭異的是，一直到10月7日，核潛艇抵達關島后，美國才公布相關情況。
故意拖延、隱瞞事故、對可能出現(xiàn)的核事故不透明、不負責任，這就是美國的做法。
試想一下，如果是別人家的核潛艇發(fā)生這種事，恐怕美國的口水早就噴過去了。
這次美國核潛艇到底撞了啥我們不得而知，不過看看2005年的那次事故，我們或許可以一窺端倪。
2005年1月8日，美國“舊金山”號核潛艇從關島出發(fā)，開往澳大利亞，根據(jù)慣例，潛艇在160米的水下進行靜默航行。
啥叫靜默航行？就是關上主動搜索聲吶，全憑海底地圖航行，這的確是個非常危險的舉動，你根本看不見前面有什么，等于蒙著眼睛跑馬拉松。
▲艇員全靠這些設備往前開
根本不知道前面是什么
按道理來說，這種靜默航行要求的最高速度是18節(jié)，可是不知道為啥，這艘潛艇卻開到了33節(jié)！
33節(jié)什么概念？基本上相當于“舊金山”號核潛艇的極限航行速度，換算成陸地速度就是55.6千米/小時，這已經堪稱水下飆車了。
11點42分，正在高速行進的“舊金山”號核潛艇，突然撞到了什么東西，速度從33節(jié)一下子降到了0！潛艇里面的人、物品瞬間飛了起來，撞到艙壁上，一片哀嚎。
要知道，潛艇里面可不像汽車上有安全帶的，所以潛艇里的水兵飛得四處都是，傷亡慘重，有人撞破了頭，有人摔斷了腿，最慘的是一個叫約瑟夫的二等兵，在通道里直接飛出6米多遠，腦袋撞到艙內管路，當場死亡。
其他艇員也有98人不同程度受傷，要知道，整個潛艇也才127人，這一撞，基本上相當于讓大部分人都廢了。
一開始，潛艇艇長還以為受到了襲擊，趕緊拉響了戰(zhàn)斗警報，可是聲吶并沒有發(fā)現(xiàn)敵情，一番掙扎后核潛艇終于上浮，出艙查看的水兵傻了：整個艇艏左側的聲吶艙、艇艏魚雷艙幾乎都撞沒了，艇艏右側的非耐壓殼體也撞癟了。
萬幸的是“舊金山”號的耐壓殼體沒有破裂，潛艇后部的反應堆也沒損傷，潛艇基本上還能正常航行，所以潛艇還能晃悠著返回關島。
返回關島后，美軍把即將退役的“火奴魯魯”號核潛艇的艇艏部分切割，用于維修“舊金山”號，但修復后的“舊金山”號技術水平仍難以讓人完全放心，最終不得不于2017年退役，轉為系泊訓練用核潛艇。
▲修補的艇艏清晰可見
事后，美國公布了調查結論，“舊金山”號核潛艇撞擊的是一座海底山脈！這座海底山脈是從7000英尺的海底平原突然隆起，距海面只有120英尺深。美國聲稱，潛艇用的海圖是1989年的，這份海圖上并沒有這座山脈，而且顯示撞擊點五公里范圍內都是海底平原，壓根沒這座山。
事實上，美國對這座山脈的存在一無所知，別說是用了1989年的地圖，就算他們用了2005年的海圖，也一樣會撞上。2008年，美國才對這座山進行了完整的測繪，并標明在了海圖上。
如果說這次撞擊事故是天災，那么1992年美國核潛艇撞擊事件就是人禍了。
1992年2月，蘇聯(lián)剛剛解體不久，美國認為此時俄羅斯正在最虛弱的時候，可以趁機打探俄羅斯情報，于是派了一艘洛杉磯級攻擊型核潛艇“巴吞魯日”號（SSN-689）秘密潛入俄北方艦隊駐地——摩爾曼斯克軍港附近，距離俄海岸僅19公里（剛剛擦著領海邊），執(zhí)行電子偵察任務。
這個巡航地點有多挑釁呢？看看地圖就知道了。
2月11日晚8點16分，“巴吞魯日”號核潛艇發(fā)現(xiàn)了一艘剛出港不久的俄海軍核潛艇——“螃蟹”號（舷號K-276，原名“科斯特羅馬”號，屬塞拉級（945型）攻擊型核潛艇），這艘核潛艇可不一般，是當時俄羅斯最新式的核潛艇，由鈦合金打造，成本高昂，全俄羅斯也僅有4艘。
“巴吞魯日”號核潛艇艇長喜出望外，這是收集俄最新潛艇聲紋的難得機會。要知道，每種潛艇都有特定的音響特征“聲紋”，抵近跟蹤收集聲紋才能建立音響樣本數(shù)據(jù)庫，這是極其寶貴的作戰(zhàn)情報資料，所以趕緊指揮潛艇跟了上去。
但“螃蟹”號是蘇聯(lián)第三代攻擊型核潛艇，聲吶系統(tǒng)比較先進，很快就發(fā)現(xiàn)了跟蹤的美軍潛艇，然后“螃蟹”號迅速調轉了方向，讓美國人目瞪口呆，后來，美國人把這種水下機動稱為“瘋狂伊萬式擺舵旋回”。
調轉方向的“螃蟹”號頗有戰(zhàn)斗民族作風，絕不廢話，也不用主動聲吶掃射美國核潛艇，而是像一頭蠻牛一樣直接撞了上去，結果兩艇發(fā)生了水下相撞，“螃蟹”號靠著鈦合金艇體和雙殼體設計，僅有指揮圍殼受損，在船塢修了3個月后就返回服役。
可是“巴吞魯日”號就沒這么幸運了，耐壓艇體遭受了重重的撞擊，美軍事后檢查發(fā)現(xiàn)，“巴吞魯日”號耐壓殼體已多處破裂，修起來非常麻煩，而且也難以保證萬無一失，于是只能安排在1995年1月提前退役，相當于俄羅斯用3個月維修為代價，直接廢掉了一艘洛杉磯級核潛艇。
你以為美國人長記性了？不，就在一年后，幾乎同一地點，美國又派出核潛艇和俄羅斯核潛艇玩起了“貓捉老鼠游戲”。
只不過，這一次雙方都換了核潛艇，美國派出了比洛杉磯級更早服役的鱘魚級茴魚號，俄羅斯則派出了更新的K-407新羅西斯克號核潛艇（德爾塔級）。
結果K-407再次使出了瘋狂伊萬動作掉頭，而茴魚號急于追擊來不及轉向，兩艇又撞在了一起。萬幸這次二者速度都不高，損傷也不像第一次那么大。
這兩起事件，美軍都吃了啞巴虧，只能下令撤回所有執(zhí)行同類任務的潛艇。但美國核潛艇的撞擊命運并沒有就此結束，反而愈演愈烈。
1995年3月16日，美國核潛艇“鼓魚”號，在香港橫瀾島附近水域同一艘巴拿馬籍貨輪相撞。無厘頭的是，撞擊原因竟然是為了將一名因事假需要出艇的艇員送出水面，在上浮時撞到了貨輪。
2003年10月，美國“哈特福德”號核潛艇在地中海，撞到了撒丁島。
2005年9月5日，美國“費城”號核潛艇，在海灣水域與一艘土耳其貨輪相撞。
2007年1月8日，美國“紐波特紐斯”號核潛艇在霍爾木茲海峽，與一艘日本貨輪相撞。
2013年1月10日，美國“杰克遜維爾”號核潛艇在波斯灣，與一艘“不明”船只相撞。
最慘的是2001年2月9日，美國“格林維爾”號核潛艇與日本漁船的撞擊事故。
這一天，“格林維爾”號核潛艇在距離夏威夷瓦胡島南14公里的海域進行巡航，不過這次不是戰(zhàn)斗巡航，而是艇長沃德爾邀請了16位來自德克薩斯的石油富商，和他一起登上核潛艇，一起進行“海底旅游觀光”。
可能是“海底旅游觀光”耽誤了時間，在上浮時為了節(jié)約時間，艇長擅自將緊急上浮的流程“簡化”，沒有在潛望鏡高度進行對水面觀察，結果直接撞到了水面上正在捕魚的日本實習漁船“愛媛”號。
將近萬噸的潛艇瞬間把500噸的漁船撞了個粉碎，漁船連救生艇都來不及放下，船員剛剛穿上救生衣，就被海浪拍到了大海中。而肇事者沃德爾考慮到邀請富商上艇的事不能暴露，就沒有施救，而是潛入水下逃之夭夭。
結果導致實習漁船上35名船員墜入大海，9人當場死亡，其中4人是高中生。
這起事件引發(fā)了日本的巨大怒火，最終美軍不得不拿出1147萬美元進行賠償。
美國核潛艇撞得頻繁，其實蘇聯(lián)核潛艇也不是沒撞過，畢竟他們有“我艦奉命撞擊你艦”的傳統(tǒng)嘛。
比如1984年3月，美國的小鷹號航母艦隊在日本海聯(lián)合演習。這里雖然叫日本海，但卻是蘇聯(lián)太平洋艦隊的家門口，挑釁的味道十分明顯。
所以蘇聯(lián)出動了大批艦艇和飛機對美軍的演習進行了監(jiān)視，水下自然也有負責對抗美國核潛艇的蘇聯(lián)核潛艇。
3月20日，日本海出現(xiàn)惡劣天氣，狂風大作，惡劣的海況讓潛伏在水下的蘇聯(lián)K-314的部分偵察設備失靈，艇長下令讓K-314上浮到10米深度，用潛望鏡來偵察美國艦隊的情況。
可是誰知道他剛上浮到10米深度，伸出潛望鏡一看，就發(fā)現(xiàn)一艘巨大的艦艇近在咫尺！只聽嘭的一聲，K-314整個潛艇硬生生的撞上了美國航母的船底，航母船底被撞出了一個大洞，而K-314核潛艇的螺旋槳則嚴重受損，潛艇里面更是人仰馬翻。
蘇聯(lián)艇長雖然摔了個七葷八素，但是腦子還是很清醒的，核潛艇撞上了核動力航母，一不留神就是核大戰(zhàn)，所以他迅速命令緊急上浮，向美國人展示自己并無敵意。
還好美蘇雙方都想大事化小，K-314被拖走維修，而小鷹號航母編隊則停止演習，撤回日本橫須賀港口。
冷戰(zhàn)結束之后，雖然昔日強大的蘇聯(lián)海軍日落西山，但美國核潛艇仍然洋相頻出，撞擊事故接連不斷。
歸根到底，是因為美國在國際水域頻繁地橫行霸道、武裝挑釁。
只要美國繼續(xù)執(zhí)行這種濫用“航行自由”的政策，核潛艇的撞擊事件就不會停止。
如果非要想知道美國核潛艇到底在南海撞到了啥，我覺得，也許，撞到的是正義吧。
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