從兩件小事看為什么發展才是硬道理！
來源：寧南山
短文一篇，說兩件小事，很多事情，有錢了做起來就容易了
說小事也不是小事，其實也是大事。
第一件是2014年開始，黑龍江大興安嶺林區全面停止天然林商業采伐，
有的林區像黑龍江伊春更是在2013年底就停止了，
到2015年4月1日，東北、內蒙古重點國有林區全部停止天然林商業性采伐。
2016年全面停止非天保工程區國有林場天然林商業性采伐，
2017年實現全面停止全國天然林商業性采伐。
其實在全國范圍內停止天然林的商業采伐，做出這個決定并沒有那么容易，一個非常大的障礙就是影響林區經濟發展和就業，以黑龍江伊春市為例，在2013年底停止天然林商業采伐后，7萬多名伐木工、選材工、檢尺員等林業職工面臨轉崗再就業，不僅如此，停止采伐造成當地的木材加工企業無材可加，運輸企業無材可運，司機也無事可做，服務行業隨之萎縮……2014年伊春市GDP立即大幅下降了9%，財政收入更是下降了17.4%，2015年經濟持續負增長。
國家對于停止伐木地區采取資金補助的辦法維持其經濟，中央財政對國有林按照每立方米停伐量補助1000元的標準，對重點國有林區每個林業局安排社會運行支出補助1500萬元，以保證當地經濟發展。
伊春市在經濟2014-2015年連續下滑兩年，在2016年才恢復到正增長，
該市的森林活立木蓄積由2014年2.85億立方米增長到2020年的3.64億立方米，增長了27.7%，年均增長超過1000萬立方米。
該市面積三萬多平方公里，接近臺灣的面積，但2020年七普常住人口僅有88萬人，目前森林覆蓋率高達80%以上，境內有大量千米以上的山峰，是發展生態旅游，銷售森林特產的極佳地點，通過把職工從伐木轉為養護和植樹造林，同時發展藍莓，木藝，林產品，旅游業，在公園建立汽車營地等手段促進經濟發展，其中旅游業在疫情前發展尤其快。
哈爾濱到伊春的哈伊高鐵也在2021年5月開工了，預計2024年通車。
我有認識的人在北京，他們單位夏天就是組織跑到伊春市去培訓，我想跟當地的自然環境好有關系。
第二件事是我國從2020年1月1日0時起開始實施長江十年禁漁計劃。
通告稱，長江干流和重要支流除水生生物自然保護區和水產種質資源保護區以外的天然水域，最遲自2021年1月1日0時起實行暫定為期10年的常年禁捕，期間禁止天然漁業資源的生產性捕撈。
根據2021年2月10日農業農村部公布的數據顯示，長江十年禁捕，已經共計退捕上岸漁船11.1萬艘、涉及漁民23.1萬人。
之所以到2020年才開始長江全面禁漁，還是跟經濟發展和就業有很大關系，不要覺得20多萬名漁民數量少，因為一旦禁捕，他們的漁船這些生產工具就全部沒用了，漁船不僅是漁民的生產工具，而且還是他們晚上睡覺的地方，家都沒了，需要進行賠償。
根據新華每日電訊2020年12月一篇《即將“消失”的長江漁民》報道，嚴正華來自四川宜賓市江邊的新興村，2019年10月，他已把所有漁具，包括漁網、魚鉤、一艘6米長的手搖小船和10米長的柴油機船等交由政府銷毀，換取了16萬元補償款，這樣計算，相當于國家要要從漁民手中購買超過十萬艘漁船和漁具，光是這個耗資就超過百億人民幣。
不僅如此，漁民往往年齡較大，很多都在50歲以上，而且學歷還低，還要重新安置工作，這些都是需要費用支出的。
全國停止天然林商業采伐和長江十年禁漁，投資都是巨大的，而收益并不是直接的經濟收益， 這跟拆遷，水電站移民搬遷之類的是不太一樣的，房屋拆遷之后修建的商品房，購物中心，高速公路，水電站移民之后的水電站發電和航運，都是可以很快產生經濟收益的。
而這種生態型停伐和禁漁，更多的收益是生態環境變好了，國人生活的環境更舒適了，這背后是需要錢的投入作為支撐。
所以發展才是硬道理，是解決一切問題的關鍵，這句話真的是越想越正確，畢竟有錢了，你會發現所有的事情都會變得好辦多了。
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