占豪：這國對華果然反悔了，新加坡笑而不語！
這些事是馬來西亞的事，與中國本沒啥關系，但馬哈蒂爾為重新分配納吉布時期利益，在2018年7月以“國家利益”為由叫停了中資承建的東海岸鐵路項目。納吉布這么做不是因為別的，而是想壓低工程價格，讓中國降低建設成本。
對于馬來西亞的這一變化，中國表現得很淡定，不急不躁，說停咱就停。于是，項目就按馬哈蒂爾的意思停工了。這一停工可不得了，根據當初簽署的協議，馬方若違約就得承擔362.6億的巨額賠償，并且還要再仁月內還清貸款加利息。
一、用以替代新加坡深水港和新加坡轉口留易的里京港項目也暫停了。
在馬來西亞暫停中國項目后，馬來西亞不想停的項目一一皇京港項目也暫停了。這個項目中國投資 80 億美元，本來是想替代新加坡深水港和新加坡轉口貿易的。然而，馬來西亞如此反復，中國把該項目也直接暫停了。該項目的暫停，對馬來西亞的影響是戰略性的。
二、中新關系恢復，還簽署了自貿升級版協議，皇京港的價值瞬間大幅下降。
皇京港項目暫停很有戲劇性，因為在皇京港項目暫停后，前兩年惡化的中新關系，因為新加坡努力向北京示好修復了。不但修復了關系，中新兩國還簽署了自貿區的升級版，新加坡一下子又拿回了優勢，皇京港的戰略價值瞬間大幅下滑。估計馬哈蒂爾看到這個結果，腸子都要悔青了！因為，接下來哪伯皇京港重啟，馬來西亞要想從新加坡手里搶奪轉口貿易市場，成本和代價都要高太多了。
三、馬來西亞對華棕櫚油出口遇到問題，直接帶來了經濟損失。
據馬來西亞棕擱油局的統計，2018年前9個月對華的棕擱油出口量為120萬噸，比2017年同期減少14.48萬噸，降幅達10.8%，馬來西亞損失超過15億美元。在中國減少進口后，馬來西亞棕擱油業者已經怨聲載道，他們要求馬來西亞官方積極改善與中國的經貿關系，穩定馬來西亞經濟。
不但如此，馬來西亞單方面暫停項目還帶來了三大后果：
三大后果讓馬哈蒂爾政府開始承受巨大壓力，于是在2018年11月又不斷向中國拋出橄欖枝，喊話中國企業抓緊到馬來西亞投資，并稱愿意
然后，中馬就又開啟了東鐵項目談判。據參考消息轉引美媒的報道稱，據馬來西亞外交部長賽夫丁·阿卜杜拉說，馬來西亞正在與中國就重啟東海岸鐵路項目的談判取得了進展。取得什么進展呢？就是把項目規模縮小、成本降低，說白了就是原來準備造高鐵，現在變紅皮特快了，和當時泰國的情況差不多。其實，這種項目上了之后，沒幾年就又得升級，那個成本比直接建更好的鐵路設施要高得多，小國家一方面是見識問題，另一方面是內部斗爭問題，經常是本末倒置。
事實上，馬哈蒂爾本來停掉項目是想去日本融資，由日本來出資建設的。但是，馬哈蒂爾去年跑了日本三四趟，毛也沒弄到。其實，要日本建設，那個成本更高。更為重要的是，馬來西亞大概不足以打動日本下血本來投資，因為不太好收回。所以，轉了一圈，還是得找中國。
對中國來說，其實采取哪種方式倒是無所謂，今天錢少賺意味著未來多賺錢，那又有什么關系呢？而且，“一帶一路”建設，
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剛剛，最新的消息就又來了。據參考消息轉引港媒的報道稱
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其實，馬哈蒂爾轉了一大圈，吃虧的是誰？不還是馬來西亞嗎？所以，小國就是別折騰，一折騰不但耽誤時間，更是浪費資源和機會，錯過的是戰略機遇。
納吉布是否腐敗我們拋開不談，但馬航MH370后中馬關系一度倒退，在納吉布的努力下，馬來西亞重獲中國信任，本來機會好好的，有皇京港項目作為戰略支撐，中國資源會向馬來西亞傾斜，然后再加上東線鐵路的建設連接到泰國，再由泰國經老撾到達中國。這樣一個鐵路網絡加上海路與中國的聯通，可以說馬來西亞的國家戰略地位在東南亞就奠定了。然而，這一切其實是被大馬新政府所謂的“省點錢”給破壞了！
馬來西亞這一步棋走得，臭不臭？簡直臭棋簍子！
面對這樣的鄰居，新加坡李顯龍政府長舒一口氣，笑而不語！估計李顯龍會說：幸虧馬哈蒂爾上臺了，否則新加坡就慘了！東南亞的小國，要不學菲律賓領導人杜特爾特，要不學柬埔寨領導人洪森，他們都是聰明人，很會抓機會及與中國相處！
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