6哥的話：終于頂不住，臉皮依舊厚
各國禁止這種型號的波音飛機在本國起飛或出入境，有的甚至禁止該型號的飛機飛越本國領空。
這樣的話，美加兩國硬撐著飛也沒多大的意義，因為它們的該型號飛機只能在自己國家的空域和國際空間的公共空域飛行，而搭乘商務機的大部分乘客目的地是除了美加兩國之外的第三國，你在自己的空域飛有什么意義？更主要的是包括美加兩國的國民，就算為了表示“愛美國”，為了美元，你敢飛，他們也不敢坐啊！盡管美國交通部長“香蕉人”趙小蘭還親自坐上該種型號機飛上天以證明美國的波音737Max是安全的，盡管類似加拿大的特魯多政府這樣的傀儡政權很想維護美國主子的面子和利益，盡管美國和這些奴才國家的子民們一直也很支持它們的政府，但在這事兒上它們不打算跟自己的政府保持一致的立場，都怕死嘛！所以美加兩國硬撐是撐不下去的。
重壓之下先是加拿大的航空公司太陽之翼（Sunwing）暫時停飛了波音737MAX8飛機。緊接著加拿大政府13日宣布，暫停波音737Max8和Max9型客機在該國領空飛行。
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有伙伴奇怪了，不是一直說暫停的是波音737Max8嗎？怎么加拿大又冒出個Max9來了呢？
是這樣，波音最新的737Max單通道飛機家族有四個型號，分別是737 MAX7、737MAX8、737MAX9和737MAX10機型。
加拿大宣布暫停后就剩美國自己了，盡管美國政府、媒體、波音自己都死鴨子嘴硬說相信737MAX系列的技術，安全沒有問題，各大航空公司表態不會停飛該型號飛機，包括世界各國美國飼養的貓狗狗也是拼了命地給波音洗地，亂甩鍋，但面對群情激憤，各國陸續表態或已采取了停飛MAX系列舉措，美國也裝不下去了，3月14日特朗普表示，美國政府決定發布緊急命令，將所有波音737MAX 8、MAX9飛機停飛。
看看，要讓美國佬承認錯誤，低頭有多難！特朗普政府做出這樣的表態是實在沒辦法了，波音公司的股價刷刷地往下掉，到現在其股價已經下跌6.1%多，市值蒸發了266.5億美元。特朗普再不出來止損，美國的利益集團會輕饒了他嗎？這也許還不是主要的，主要的是大家都不跟美國“玩”了，美國佬自己玩不下去了，所以才放軟了身段。
許多國家已經禁止波音737MAX8在其領空飛行，但直到特朗普宣布決定之前，美國聯邦航空管理局（FAA）一直堅持737MAX8是安全的。結果特朗普表態剛一表態，FAA就宣布停飛美國國內的波音737MAX客機，理由是根據現場調查證據和衛星數據，決定停飛這一客機。早干嘛去了？
臉皮就這么厚，自打臉速度就這么快！怎么舔？如何洗？現在知道狗們為啥累了吧？美國佬拉的快，吃回的更快，狗們根本沒法保持正確地姿勢吃和舔。筆者勸那些跪族在這事上還是別再舔了，方向已經錯了，人家特朗普說了，之所以叫停737MAX客機，是因為美國人民的安全是“最重要的”。
停飛的后續麻煩來了，挪威航空公司一架飛往特拉維夫的波音737 MAX客機在公司決定停飛所有該型號的客機后被迫修改航線，返回斯德哥爾摩。挪威航空公司高管表示：“我們將把產生的全部賬單發給波音公司。”
挪威航空公司這是想從美國佬那里獲得理賠，難呢！
老特沒敢正面噴波音，或許是不想，但也應該是確實弊不住了，他說把飛機搞的那么復雜干嘛，都快不需要飛行員了。開飛機不需要那么多的MIT計算機科學家，我不想讓愛因斯坦成為我的飛行員。”
看來老特也怕死，他怕自己乘坐的波音飛機來個“以頭搶地耳”的動作，讓自己一命嗚呼。
有一些朋友奇怪的是，這次墜機咋就沒賴中國，朝我們甩鍋呢？
這次事故各國比較統一的看法是問題出在飛機的自動駕駛飛控系統的軟件上，中國的企業和人與此絕緣，沒法朝中國甩鍋。不過人美國佬早就找好接鍋俠了，誰呀？三哥唄！
雖然人家美國佬官方和主流媒體沒指名道姓說跟三哥有關，但互聯網上小道消息早就滿天飛了，說波音737MAX客機之所以老出事，是因為波音把飛控系統軟件的程序編寫任務外包給了印度的IT公司，以三哥IT子民們的那種不著調，編出的東西肯定不靠譜，安全性如何保證？所以波音737MAX客機出事也就正常了。
還有說波音自從換上印度或印度裔的CEO后，管理、研發、生產等方方面面都大不如從前了，飛機的軟硬件質量也不行了。還說印度人在海外愛抱團，本身印度人問題就不少，抱起團來問題更多，當然造成的問題和麻煩也就越來越多，所以波音飛機出事也就沒什么的奇怪的了。
你看，經這么一解說，鍋扣三哥頭上了，波音被洗的白白凈凈，這么一“科普”，給人的印象是波音沒問題，問題出在三哥的IT程序猿或雇傭的來自三哥的高管上，把外包給三哥的軟件編寫業務收回，再把波音里三哥高管換掉，不就凹開了嘛！
阿三頭上鍋很多，不在乎多波音這一口。事也出了，替波音甩鍋，給波音漂洗的文字材料也越來越多了，一會兒是飛機出事是因為波音把飛控系統軟件的編寫轉包給印度，一會兒又是印度人或印度裔的美國人當了波音的高管，于是波音飛機就出事了。美國佬的輿論話語權確實厲害，不服不行。
沒鍋朝中國甩，可以創造鍋，實在不行，吐酸水總可以吧？
除了一些人說中國暫停波音737MAX8是為了打擊美股和為中美貿易摩擦服務外，美國《外交政策》雜志的一篇文章稱，中國在此次停飛波音737-MAX8的浪潮中站出來牽頭，不僅僅是想建立自己在世界民航領域的權威，更彰顯了中國想“支配天空的野心”，是為了給中國的C919等國產客機在國際上鋪路，好讓自家的客機也可以和美國的波音以及歐洲的空客競爭。
一些美國人還酸溜溜地說，過去航空安全、適航條例，都是美國聯邦航空局（FAA）說了算！現在一個埃塞俄比亞航空的737MAX8客機的墜毀事故，在中國發出暫停令后，其它國家一窩蜂跟在中國后面紛紛宣布禁飛令，連美國最堅定忠實的盟友都加入了禁飛隊伍中了。蘭德公司一哥們兒說：“FAA的可信度正在受到考驗，中國人希望他們的監管機構被視為黃金標準。”
作為監管機構，最近的事件表明，中國正在努力獲得美國聯邦航空局和歐盟航空安全局所享有的權威和權力，這讓中國對其確定飛機何時安全飛行的能力在全球范圍內獲
等等吧，說法挺多的，醋估計也喝了不少……
你看，中國政府出于安全考慮，基于保護自家公民生命財產安全考慮，暫停了白頭鷹家一型號飛機的運行，如此的正常之舉在一些美國佬看來卻是別有用心之舉。小人它就是小人，狗嘴里怎么可能吐出象牙來呢？
就這次墜機事故來說，遇難的乘客中就有中國人，中國國內又有那么多同款機型，人命關天，不停業整頓，防患于未然，行嗎？龍家的一慣做法是，不管是哪個行業或領域，一旦有問題或出事，大多數情況下政府都會勒令全行業或領域停業整頓。對內我們尚且如此，更別說對外了，你美國算老幾？
如果叫停飛行后不小心增加了龍家航空安全的話語權，并可能為C919鋪了路并預增了競爭力，那也是“無心插柳柳成蔭”，那能怪誰？要怪也只能怪美國佬自己作死，與中國何干？
實際上波音飛機頻頻出事跟波音公司自身存在諸多問題有關，說別的那都是扯。管理層思維僵化，創新意識不夠，一味追求利潤，不愿意把更多地資金投入研發，設備老化更新不足，人才流失嚴重導致新老交替斷檔，人才和技術儲備不足，研發又跟不上，還貪圖高大上，不出事才怪。
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據媒體報道稱，埃塞俄比亞航空公司此前拒絕將墜毀飛機的黑匣子送到737MAX8飛機的原產國美國，而是準備交德國，由德國對黑匣子進行解碼。德國佬膽小，不敢接這活兒。埃航又決定交給法國，由法國幫助對黑匣子進行解碼。法國佬似乎也愿意接這趟活兒。
有人說埃航不尿美國，讓歐洲人解碼，這下有好戲看了，法美又要互懟了。
6哥個人看法，這有可能就是一場把戲，以美國的尿性和實力，硬跟埃航要，埃航不敢不給。之所以這么做不過是假裝“避嫌”，目的無非就是要借他國之口為自己的波音“正名”。你別聽嘴賤膽慫的法國平時XY挺強，一到關鍵時候它就YW。解碼后拿到真相它也不敢公布，它要敢把真相捅出去，美國分分鐘鐘讓它付出慘重代價。
為什么埃航不把黑匣子交給俄羅斯，而是歐洲的某一國呢？即使是俄羅斯拿到并解了碼也不會公布真相，原因大家應該懂，大國之間有利益交換和戰略妥協，不論對誰來說這事不是個小事兒。所以是選擇俄羅斯，還是法國，區別只是美國在與之交換利益時自己付出的代價大與小的問題，本質沒有什么區別。對美國來說，顯然法國要比俄羅斯好說話，好對付，應該就是這個原因。
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