縱橫十：墜機原因！埃航空難，一個帝國的落幕前兆！
事件發生后，該型飛機幾乎遭到了全球停飛，美國也幾乎遭到了全球“孤立”。
在重壓之下，美國交通部長親自出來公關，但比較尷尬的是，沒過兩天，美國自己也停航了，還有一直跟在美國后面的那個叫“加拿大”的跟班。
對于空難原因，網絡上有各種猜測。
編者在綜合了各方面信息后，再結合飛機飛行軌跡等因素，比較認同是波音-737 MAX 存在飛控系統設計缺陷。
該型飛機上有一個新系統，叫“失速保護系統”，即飛機低于一定速度后，電腦會認為飛機處于危險之中，于是操控飛機自動向下俯沖，從而為飛機補充速度。
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這是其中比較要命的地方之一。
第二個比較要命的地方是它的優先級高于人工操作，即使飛行員發現不對勁，想要人工接手操作，也搶不過電腦；
第三個比較要命的地方是這一新系統，波音未詳細告知，飛行員也沒有進行相關訓練，特別是緊急情況下的處置方法；
于是，當印尼那一次與埃塞俄比亞這一次，在起飛階段，電腦就認為飛機失速了，一頭向下栽，飛行員人工接管都沒用。最終因為起飛段高度不夠，電腦操控飛機一頭扎到了地上，從而釀成慘禍。
特別是在印尼獅航那一次，在11分鐘內，機頭自動下垂了20多次，飛行員強行拉高，最終還是飛行員輸了，189人遇難。
說飛機可能有點難懂，就以我們熟悉的汽車打比方：
我們都知道，高速路上最低限速60公里/小時，于是某型轎車設計了一個最低時速保護系統，只要低于60公里了，它就認為違反交規了，就自動加速到60公里以上。
結果，駕駛員發現前方有緊急事件踩了剎車，于是該系統就認為失速了，強行加速，關鍵是駕駛人員不清楚有這一系統，并且事發時臨時知道了，但人工卻搶不過電腦，沒辦法人工接管，最終只能眼睜睜的看著自己的車子高速撞上去。
這樣的車子誰敢開？全球停航也就再正常不過。
當然，這只是編者結合網絡消息的推測，最終消息還要看相關官方發布的權威結果，目前黑匣子已經找到，正被送往法國破譯，相信不久后就會有結果出來。
本次停飛，想必會給波音帶來一些損失。
首先是信任上的損失，人們很容易想到，這型飛機甚至整個波音的飛機還有沒有安全保障；
其次是巨額索賠，要知道停飛會給相關航空公司造成巨大損失，它們會不會向波音索賠？挪威航空公司已經把賬單發給了波音；
再次是股市，波音市值2天蒸發了260億美元，不過由于波音是美國工業的支柱，也是美國股市的擎天柱，它的一舉一動都關乎標普指數，美國肯定會死保，所以波音股價并未出現大跌；
第四，最怕的是出現全球大規模退貨，如果全球退貨，波音將遭受最高5845億美元的損失，兩個波音都賠不起。
但即使面臨這樣的危機，我們依然看
短短半年內，數百條生命遇難，通常情況下，出現了這樣的重大事件，涉事方都會非常慎重，自省、并快速自查相關原因，哪怕是出于企業的基本倫理與人道主義精神。
但波音的回應卻讓人意外。
它的回應主要有二：
一是“信心論”，即波音公司發聲明稱，安全是波音的第一要務，波音對737 MAX的安全性有
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二是波音稱“我們了解監管機構和客戶已做出他們認為最適合其本土市場的決策。我們將繼續與他們交流，以確保他們獲得所需的信息來保證對自身機隊運營的信心。”
第一條，如果缺少了對生命的敬畏與對逝者的尊重，一味的散播“信心論”，除了欺騙自己，還在愚弄顧客。
第二條則直接顯示了波音的冷漠、自負與傲慢。
看到這里，編者不僅想起了一個基本歷史現象，即：任何一個大帝國在落幕之前，都擁有著不菲實力，都顯得格外的老氣橫秋，都非常霸道甚至殘忍，但隨之而來的，往往是帝國的快速衰落甚至是落幕。
這樣的案例并不鮮見，比如羅馬帝國、阿拉伯帝國，等等。
就說離我們最近的，比如曾經的“炸彈機”X星手機，2016年不斷出現電池爆炸，但它卻表現出了超常的傲慢，現在在中國迅速衰落，由原來超20%以上的市場占有率位居第一，到如今已不足1%；
還有某水果手機，以前全球首發，基本不帶中國用戶玩，后來出事了也表現出各種傲慢與霸氣，現在已經跌出前五名，靠降價來保命。
本來，任何一個國家，誰都不敢保證自己不會在航空上出點事；任何一家公司，誰也不敢保證自己的產品不會出點質量問題，波音自然也不例外，如果它能真誠對待，人們將更加容易理解這件事，但它對事件的反應卻是讓人意外。
也許，一個昂首向上的高傲頭顱，當它昂首得連脖子都快僵硬的時候，指望它能突然低下頭來，難度確實不小。
不僅波音，整個美國如今都顯得非常老氣橫秋，回饋給它的自然也是全球“背叛”，比如在華為5G問題上，全球包括盟友在內，都不再聽從美國號令；最近要求意大利不要加入“一帶一路”，意大利的回應卻是“我偏要去中國”，又比如威脅德國不用華為5G，默克爾的回應卻是“我們自己作主”。
記得《紅樓夢》中，賈府元宵燈會，雖然人人歡歌，但他們自己制作的燈迷卻在無意中預示了賈府的衰敗。不知本次波音事件，是美國帝國的謝幕征兆，還是自由女神的火把將會燒得更高？
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