◆青島和韓企的聯姻，就像一面鏡子，反射著韓國經濟的崛起，也照射著青島經濟的發展之路。

正解局出品

前幾天，網上傳言，因疫情“失控”，大批韓國人逃往山東半島“避難”。

雖然這事很快就被辟謠，卻也引起了我的好奇：韓國人為什么喜歡山東半島，特別是青島？

1.韓國人扎堆青島

在中國長期居住的韓國人，差不多有300萬人，堪稱在中國外籍常住人口第一大國。

早在2008年，在中國常住的韓國人數就已經進入了“百萬人”時代。有關的數據顯示，人口過萬的城市就有14個。

人數最多的城市，除了北京之外，就屬青島了，有10萬人之眾。

按常理，外國人扎堆兒的中國城市，首選北上廣深，為什么青島的韓國人數那么多？

其一，從地理方面來說，青島有著得天獨厚的便利。

山東半島距離韓國近在咫尺，從青島到韓國直線距離才600多公里，坐飛機1個小時，坐船也不過半天時間。

（青島韓國距離近，交通便利）

交通的便利也反映出兩地有多“近”。

早在2016年，青島機場就有8家航空公司執飛韓國航線，一周250多個航班往返青島和韓國的仁川、釜山，平均每天有38架次。青島港到韓國港口的海上航線有16條，坐船到韓國也只需要10個小時。

（受疫情影響航班數量驟減，但青島仍是僅次于首都機場的航班數全國第二多）

其二，青島和韓國城市，同在一個“朋友圈”。

截至2017年4月，在青島的國際“好友”名單中，共有7個韓國城市：分別是“友好城市”大邱廣域市，“友好合作城市”仁川廣域市、平澤市、釜山廣域市、群山市、蔚山廣域市和大田廣域市。

當然，顯然不能簡單地用地理位置或者是生活習慣來解釋兩地如此親近的根源。畢竟比起這些，遼寧的大連似乎更貼近一些。

（韓國教練李章洙曾率領青島隊奪得足協杯，圖為奪冠后他被隊員拋向空中）

青島吸引韓國人扎堆兒的真正原因，是密切的經濟來往。

韓國是青島第二大投資來源國、第二大貿易伙伴，是國內韓企投資最密集的城市，沒有之一。

2018年的數據顯示，青島和韓國之間的進出口總額，達到了78.7億美元。而截至2019年6月末，在青島注冊過的韓資項目有13010個，實際投資額197.4億美元。

（青島的韓國城）

韓國的企業扎堆兒青島，最直接的結果就是越來越多的韓國人到青島居住。

2002年到2008年，是韓國企業項目和資金投向青島最密集的階段，也是在這一時期，在青島常住的韓國人從2萬多人一下增長到近10萬人。

2.“韓流”與“青流”

青島和韓國企業的聯系，在中韓建交之前就已經“捷足先登”。

早在1989年8月，山東省第一家韓國企業就已經在青島落戶。到1992年中韓正式建交的時候，已經有80多家韓資企業進入青島，絕大部分都落戶在青島的城陽區。

韓企最早“登陸”青島的城陽區，曾經連續14年保持著山東省各縣（區、市）外貿出口第一的成績，創造了“韓企落戶、韓國人居住、韓國料理店和出訪韓國人員”數量最多的區域這4項“全國第一”，也因此形成了如今青島的“韓國城”。

（青島市韓國人的聚居區域，其中黃色部分為韓國企業最早登陸聚集的城陽區）

1980年代末期，韓國國內的產業結構調整，勞動密集型的中小企業紛紛出海，尋找成本更低的地區投資建廠。

恰好那個時期中國迫切渴望資金、技術和增加就業，于是雙方一拍即合。

1988年，青島把跟韓國的經濟交往當做重點突破口，一年接待35個韓國工商界的團隊來考察訪問，在國內城市與韓國的經貿關系中，占了先機。

當然，作為中國最早開放的沿海城市，青島的眼光和定位絕不只是搞搞代工這么簡單。

1995年，韓國最大的集裝箱制造企業落戶青島；1996年，全國唯一一家中韓合資的商業銀行成立；2003年，韓國LG的數字通信項目簽約……從97年亞洲金融危機前后開始，青島和韓國企業的合作，進入了一個新的狀態。

（2014年青島利用外資額統計，雖然外資來源更廣泛，但來自韓國的資金仍排第三位）

有關資料顯示，2003年青島實際利用韓資的數量，占了當年韓企在華總投資的三分之一。韓國企業2003年對外投資整體上下降了9%，但是對中國的投資卻增長了70%，不僅超越美國成為中國的第4大投資來源地，而且項目也從人力密集型轉變為技術密集型。

這一時期，在青島常住的韓國人數劇增至10萬人，青島成了繼北京之后韓國人聚居最集中的城市。

2015年，當跨境電商成為熱詞的時候，青島就成了國內第一個開展海運跨境電商直購進口的城市，而在青島做跨境電商的企業，基本都是主打的日韓牌，下單當天就從韓國發貨，十幾個小時到青島，連夜就能通關。

（產業創新已成為中韓產業合作發展的新舞臺）

人員的流動同樣在30年緊密的交流過程中變得越發便捷。

韓國人來青島工作生活很方便自然不必說，青島人去韓國也成了家常便飯，甚至有青島市民組團去韓國學車考駕照。在韓國駕校不僅學車不用排隊，服務也很到位，韓國的駕校里有中文教練，就算是韓國的教練也能說幾句中文。

與此同時，青島的創客們也開始組團出海，開啟新的青島與韓國的合作模式。

和帶來的“韓流”一樣，青島也通過緊密的經濟交往和在青島長住的韓國人，向韓國輸出著自己的一股“青流”。

（前兩年的“薩德事件”期間，韓國國內在討論“抵制中國貨”時，首當其沖的就是青島啤酒，原因無他，在韓國銷量第一）

比如，青島啤酒配烤串已經取代了韓劇里常見的炸雞啤酒搭配，成了韓國人的新寵，而青島啤酒也成了韓國商超里銷量第一的品牌。

3.青島和韓企的聯姻

從上世紀六十年代起，韓國用了30年從農業國家一躍成為現代化的工業國家。它的產業發展路徑經歷了“勞動驅動——資本驅動——技術驅動——創新驅動”的主動升級。

（全球幾次重要的產業轉移）

韓國經濟轉型之路，與韓企登陸青島的經歷幾乎一致。

1960年代，GDP年均增速9%創造的“漢江奇跡”，讓韓國起步開始追趕。那時的韓國主動承接了日本和歐美的中低端產業轉移。

到了1980年代中后期，韓國傳統的紡織、服裝等中低端勞動密集型產業持續收縮，人口紅利消失，產業必然要向海外轉移以節約成本。

其時，一個韓國工人的工資是青島的20倍，于是，韓國勞動密集型企業來到了青島。

（從1980年代后期，韓國經濟開始轉型，眾多勞動密集型企業開始向海外轉移）

韓國從美、日引進機械、電子等產業后，又憑借著本國教育和研發的提升，轉化為自主創新的內生動力。與此同時，韓國資本密集型企業扎根青島。

韓國企業來青島的這30年，越來越多的韓國人“樂不思蜀”，把青島當做第二故鄉。

也正是這30年，青島城市居民人均GDP從2541元增長到了128459元，正式邁入高收入國家的水平。

（青島GDP歷年數據）

青島和韓企的聯姻，就像一面鏡子，反射著韓國經濟的崛起，也照射著青島經濟的發展之路。

4.青島的機遇

不過，這也并不意味著經濟轉型的青島，還會繼續沿著韓國的路走下去。

雖然在經濟轉型的背景方面，青島和韓國產業有著極為相似之處，不過產業轉型的路徑和未來發展模式，似乎又有不同。

國家的經濟發展戰略為青島提供了廣闊的平臺。

除了在整個中日韓經濟圈中的地位，作為中國最早開放的城市，青島在經濟全球化的今天，吸引的可不僅僅是韓國企業，目標也絕不是做韓國產業升級后的接盤俠。

在背后，是龐大的充滿誘惑力的中國市場，在前方，是“一帶一路”“中日韓自貿區”等充滿想象的發展空間。

（山東半島藍色經濟區）

青島擁有的后發優勢讓它的起點更高。

2018年，青島累計批準外資項目27948個，合同外資1219億美元，實際到賬849億美元。大眾、空客、西門子等160家海外的世界500強企業，一共在青島投資了309個項目。

（世界韓商合作大會2019年第三次在中國召開，前兩次分別在北京和上海）

截至2019年8月的數據，青島新設立外商投資企業635家，實際使用外資36.9億美元，占了整個山東省的48.3%，總量在計劃單列市中僅次于深圳排在全國第二。

像中國這樣的后發國家，不能也不會跟著發達國家的屁股后面重復老路，而是循著摸索出來的經驗，同時避開發達國家曾經掉過的坑，實現彎道超車或是變道超車。

如今的青島，開放包容，就像是把全球經濟的“優質資源”都整合在自己的盤子上。

一家企業乃至一個外國人，只要愿意，都能在這里找到機遇。

沒錯！機遇，正是青島招韓國人喜歡的原因。