國產第四代坦克長啥樣？將首次嘗試全電推進，科幻坦克不再是夢
坦克從誕生之日起，就一直被認為是陸地戰場的主宰，素來有“陸戰之王”之稱。而縱觀當今世界上的坦克發展史，我們會發現前三代坦克之間的分級制度相當的明顯，然而，自從第四代坦克裝甲車輛的理念被提出來后，卻一直以來沒有出現一款令人信服的現役第四代坦克。因為，包括武器裝備、防護性能、動力性能、等各個細節在內，第四代坦克已經不僅僅是第三代坦克的升級版本，而是開啟了坦克研發的全新時代。
目前，俄羅斯的T-14等新型坦克，從性能上都難以成為真正意義上的第四代坦克。與此同時，中國坦克設計師也提出了關于國產第四代坦克的設計理念。我國的第四代主戰坦克，也許將會首次嘗試全電推進，科幻坦克不再是夢想。
全電推進系統近些年來可以說是這些年來的明星技術，現在世界上有很多的國家都在研發自己的電動汽車，而在坦克裝甲車領域，電動實際上在很早之前就已經有了，在歷史上，法國使用的“圣沙蒙”坦克，以及近現代德國的“象”式坦克殲擊車，都是電傳動的。我國的“紅旗7”地空導彈第一代的四輪發射車也都是電驅動的。
與傳統的機械傳動相比，電傳動具有結構簡單，易于維護，可靠性高等特點。在此之前，電傳動之所以不能夠被普及，主要原因就是電機，發電機的體積和重量相對來說都比較大，其次就是電動變速機構的設計還不夠先進，沒有出現像現代的變頻器，逆變器等裝置，所以說在操作上相應來說比較呆板，靈活性被降低了很多，所以說只能在鐵路牽引機車，礦山用巨型礦車上使用。
直到絕緣柵雙極晶體管的出現，電子電力裝置才有了真正意義上的“中央處理器”，可以靈活地實現對整車的工況進行調整，在此基礎之上，民用車輛的電動化也取得了相當大的技術突破。現在在民用車輛上電動技術已經變得十分成熟，所以說坦克裝甲車輛完全可以將這些控制機構移植過來。
其實不光是在動力方面，在火力和防護性能上，我國的第四代坦克都要比第三代坦克高出整整一截。在信息化程度上更是達到了全新的高度。在火力方面，單純在現有的坦克炮上增加口徑基本上已經很難滿足現在的實際對抗需求了，在未來很有可能將會采用全新原理設計的坦克炮，比如說電熱化學炮或者是電磁坦克炮等，這兩種坦克炮都能夠在不增加，甚至是縮小口徑的前提條件下擁有遠超當今主流坦克炮的威力。
而在信息化程度上，隨著計算機技術和人工智能技術的不斷發展與推進，未來的坦克極有可能會變成雙人乘組，只有車長和駕駛員，而炮長則會被自動火控系統和自動裝彈機所代替，同時得益于先進的觀察瞄準設備，坦克車長的態勢感知能力將會有一個質的飛躍，主要體現信息化，觀瞄設備能夠實現晝夜一體化，也就是說，在晚上的低可視化條件下也可以實現和白天一樣的戰斗水平。
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