運-20加油機即將批產 將為中國空軍戰力加持
美國防務新聞2月18日研判衛星照片稱，中國陜西閻良某機場出現了4架運-20加油機，這意味著該型加油機即將投入量產。
美媒表示，加油型運-20投入批產，將解決解放軍空中加油能力的不足的問題。加油型運-20將成為中國空軍的“力量倍增器”，讓中國戰斗機擁有更長的滯空和戰斗時間，使中國能夠擴大其在周邊空域的影響力。
防務新聞報道稱，這張由行星實驗室拍攝的衛星照片攝于2020年12月30日，拍攝地點位置位于中國陜西閻良某機場，那里是西飛的生產機構和測試基地所在地。該機場內除了4架加裝翼下加油裝置的加油型運-20以外，還有16架基本型號的運-20運輸機。
運-20可能擁有3個加油裝置，其翼下加油裝置可能是中國空軍已經較為熟悉的軟管加油裝置，與伊爾-78和轟油-6的加油設備類似。防務新聞表示，目前的運-20還在使用俄制d-30kp2發動機，中國正在為運-20系列開發WS-20發動機，但這種發動機預計在2024年之前不會投入量產。
防務新聞表示，第一架加油型運-20原型機在2018年完成首飛，照片內四架運-20加油型同時出現，表明該型飛機的飛行測試計劃已經完成，并已經足夠先進到開始批量生產。
相對于解放軍龐大的戰術戰斗機隊，解放軍的加油機機隊規模較小，轟油-6在役數量為21架，此外還有3架俄制伊爾-78加油機。
運-20加油型號最早曝光于2018年，目前長期在陜西某地試飛。和轟油-6相比，運-20的載油量接近伊爾-78級別，可以滿足我軍機隊的加油需求。
觀察者網軍事評論員認為，和美軍相比，我軍加油機隊是木桶上的大短板，人民空軍已經擁有全球第二大戰術戰斗機機隊和第二大特種機機隊，但相對于我軍龐大的戰術戰斗機隊，解放軍的加油機機隊規模較小。轟油-6在役數量為21架，此外還有3架俄制伊爾-78加油機。
由于加油機機隊規模較小，我軍的加油機規模比較集中，都集中在中部戰區航空兵師某團，戰時集中配屬到作戰方向。與之相對的，美軍的加油機數量472架，其中大型加油機439架。美軍的加油機下放到各個聯隊，戰時以聯隊為編制配屬到戰區。
我軍空軍機隊以側衛系戰機為主，靠龐大的內油能夠支持現有的國防需求，但隨著我軍軍機第一島鏈內外作戰需求提升，未來大量的加油機還是很有必要的。
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