瀚海狼山：美國神盾和挪威神盾被撞的內幕還真差不多！
第一，美國和挪威的軍艦都盲目自大，夜間高速切入繁忙的民用航道，并且各自的艦長都在呼呼大睡，完全喪失應變指揮能力。
美國神盾在日本近海相撞的第一起事故。當時該艦剛剛完成在東亞海域的碰瓷任務，準備回日本橫須賀基地進行充分休整。但是還沒到家，艦上大部分軍官都已呼呼大睡。當時正處于深夜，美國宙斯盾本來應該知道日本東京灣的近海，是全世界海運最繁忙的區域之一，卻沒有采取最基本的瞭望和預警措施，并且在漆黑的深夜，公然橫穿民用繁忙航道。艦長此時也在睡覺。而駕駛臺只有個別低級軍官和士
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同樣，這次挪威護衛艦的碰撞事故，也是發生在凌晨四點半的黑夜，而且是峽灣內的繁忙狹窄航道上。該艦剛剛參加完北約的大演習，艦上大部分軍官也處于放松狀態，艦長不在駕駛臺。護衛艦以17節的高速沖入狹窄的峽灣航道，正切油輪的航路，并且不顧警告，最終導致碰撞。
雙方第二個相同點：掌舵者都是無經驗的新手，臨近碰撞時，手忙腳亂，最終擴大了事故的后果。美艦在馬六甲海峽的第二次事故中，當時美國驅逐艦在前，而后面大約幾百米處有兩艘民用貨輪跟隨航行，同向行駛下，本來完全不可能發生相撞事故。
在水淺的馬六甲海峽，漲潮時往往會產生偏轉水流。此時美國軍艦也感覺到自己的航線有點往左邊偏，而主舵手居然是一名毫無經驗的新兵。在一邊監控他操縱的軍官，因為對其掌舵經驗不放心，就擅自切斷了主操作員的系統，而切換到了備用系統。
但是這名老舵手卻同時犯了一個大錯，就是沒有立即告訴旁邊的這名新手，他手里的舵機已經失效。這名新手突然發現自己手里的舵機完全失靈，其實是被切換掉了，立即慌了！而此
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挪威護衛艦這次的相撞前的操縱同樣混亂。凌晨駕駛臺上的5個人，居然有4位都是年輕的女兵。在護衛艦強行插入航道后，陸地航行雷達連續3次警告護衛艦：你已經切入了油輪的航道！但是駕駛臺上的女舵手聽到了卻不回答。最后油輪舵手也發現了迎面而來的護衛艦，要求其右滿舵避讓，女舵手拒絕，怕岸邊水淺。眼看就要裝上，油輪緊急呼叫，我往右，你往左！女舵手回答，我往左！結果就這樣了。
當然，最終3次撞船的結果有所不同。美國的軍艦都沒沉，挪威的軍艦最終折騰了幾天后自己沉了。除了噸位和設計生產的質量差距，損管差距更明顯。當菲律賓貨輪的球鼻艏直接沖入了美國神盾的水兵宿舍！一片混亂中，部分水兵還沒等同伴爬出來，就關閉防水艙門，導致里面的7名美國水兵被迅速涌入的海水活活淹死。在馬六甲相撞也造成了艦上美軍很大的傷亡，部分原因也是因為損管，被關閉了水密門而導致被淹死和沖走。
而挪威方面的棄艦處理則“人性和任性”的多。船長帶頭組織快速跳船，所有船員都沒丟一個，當然幾乎所有艙室的水密門都沒關，本來只是擦傷，最終導致全沉！其實想想也有合理性，美國的2艘神盾到現在也還在修，和完全沉沒再新造兩艘差異不大，當時的堅決損管措施，豈不是等于白死了一大批水兵？
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