談兵：運(yùn)20改裝的加油機(jī)終于來了！解決空軍迫切需求，可一次為3架戰(zhàn)機(jī)加油

作者 :談兵 2018-12-26 16:09:55 審稿人 : admin 圍觀 : 次評(píng)論

　　此前，中國互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了一張疑似運(yùn)20加油機(jī)的照片，表明中國已經(jīng)開始在運(yùn)20基礎(chǔ)上研制國產(chǎn)大型空中加油機(jī)。

　　作為中國當(dāng)前最大的國產(chǎn)飛機(jī)，運(yùn)20自誕生之日起，就受到了外界的高度關(guān)注，在批量裝備空軍之后，在運(yùn)20基礎(chǔ)上研制空中加油機(jī)、預(yù)警機(jī)、巡邏機(jī)和電子戰(zhàn)飛機(jī)等特種作戰(zhàn)飛機(jī)的需求，也就提上了日程。

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　　而在所有運(yùn)20特種作戰(zhàn)飛機(jī)型號(hào)中，空中加油機(jī)在改裝工程方面，算是最容易實(shí)現(xiàn)的一種型號(hào)，主要是因?yàn)閺募夹g(shù)上來說，空中加油機(jī)難度最低，在現(xiàn)實(shí)需求方面，空中加油機(jī)也是中國空軍當(dāng)前最急需的一種飛機(jī)。

　　當(dāng)前，中國空軍最大的短板之一，就是缺乏大機(jī)群、多機(jī)種的遠(yuǎn)程奔襲作戰(zhàn)能力，而遠(yuǎn)程奔襲中最關(guān)鍵的戰(zhàn)力倍增器，就是大型空中加油機(jī)。

　　得益于中國空軍已經(jīng)裝備的伊爾78大型空中加油機(jī)，以及研制國產(chǎn)中型加油機(jī)轟油6的經(jīng)驗(yàn)，中國已經(jīng)掌握了研制空中加油機(jī)的技術(shù)，只要運(yùn)20產(chǎn)量足夠，拿出一定數(shù)量的運(yùn)20改裝成空中加油機(jī)，其實(shí)并不是一個(gè)太難的問題。

　　中俄曾在2005年簽署了引進(jìn)伊爾76運(yùn)輸機(jī)和伊爾78加油機(jī)的協(xié)議，不過，最終由于俄羅斯自身產(chǎn)能太低等原因，直到今天都無法對(duì)華出口。

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　　但是中國空軍自身對(duì)空中加油機(jī)的需求與日俱增，不得不從烏克蘭引進(jìn)了幾架二手改進(jìn)后的伊爾78加油機(jī)，不過，這幾架老舊的伊爾78基本上無法滿足中國空軍對(duì)加油機(jī)的龐大需求，為了解決這一問題，就不得不立足于國產(chǎn)運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)。

　　從公開的運(yùn)20加油機(jī)照片可以知道，該機(jī)在設(shè)計(jì)上和伊爾78加油機(jī)基

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本類似，同樣為機(jī)翼下方左右兩側(cè)各一個(gè)空中加油系統(tǒng)，垂直尾翼左側(cè)裝備一個(gè)空中加油系統(tǒng)，如此一來，運(yùn)20加油機(jī)可同時(shí)為3架戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油作業(yè)。

　　不過，運(yùn)20加油機(jī)也存在著一定的設(shè)計(jì)問題，那就是加油效率比較低。

　　這一點(diǎn)和伊爾78是同樣的原因，主要原因是軍工運(yùn)輸機(jī)再設(shè)計(jì)之初，為了盡可能擴(kuò)大載貨空間，都是采用“低地板”結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)雖然可以更多的搭載貨物，但是在改成加油機(jī)時(shí)，就不得不在機(jī)艙內(nèi)設(shè)置儲(chǔ)油罐。

　　這種設(shè)計(jì)不僅降低了載油率，還占用了較大內(nèi)部空間，這也是為什么西方國家都選擇在客機(jī)上改進(jìn)加油機(jī)的原因。

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　　不過，運(yùn)20加油機(jī)的現(xiàn)實(shí)價(jià)值還是不容置疑的，伴隨著中國空軍作戰(zhàn)半徑的不斷拓展，僅僅依靠戰(zhàn)機(jī)本身攜帶的油料，是難以完成遠(yuǎn)程奔襲或跨區(qū)域作戰(zhàn)任務(wù)的，而解決這一問題的本質(zhì)，就是需要運(yùn)20加油機(jī)來完成。

　　從目前的圖片來看，運(yùn)20加油機(jī)依然采用的是軟管加油方式，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、便于拆裝，可同時(shí)為2-3架戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油作業(yè)，缺點(diǎn)就是由于受空中氣流影響，軟管會(huì)產(chǎn)生飄蕩，輸油效率較低。

　　不過，此前媒體上也報(bào)道了中國正在進(jìn)行硬管加油的研制，不排除運(yùn)20加油機(jī)的后續(xù)改進(jìn)型，會(huì)采用硬管加油方式。

　　相比較軟管加油，硬管加油不僅穩(wěn)定性好，而且輸油效率也比較高，缺點(diǎn)是制造技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，且一次只能為一架戰(zhàn)機(jī)加油。

　　當(dāng)前，硬管加油方式只有美國掌握，如果中國成功將這一技術(shù)用到運(yùn)20加油機(jī)上，這無疑是中國軍工科技趕超世界先進(jìn)水平的又一大作。

　　作為擴(kuò)大中國空軍作戰(zhàn)半徑的關(guān)鍵一步，運(yùn)20加油機(jī)的問世，已經(jīng)是一個(gè)巨大的進(jìn)步，可以預(yù)期

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