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談兵:安225會不會恢復生產?缺點太明顯不被軍隊青睞,“世界之最”頭銜也將易主

作者 :談兵 2019-01-09 08:29:26 審稿人 : admin 圍觀 : 評論

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  在安225飛機首飛30年之際,該機首飛時機組指揮、試飛員亞歷山大·加盧年科表示,當今世界,迄今為止仍沒有出現與安-225相當、性能更完善、更優秀的飛機,因此,必須恢復制造這款運輸機。Cck豪仕閱讀網
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  眾所周知,蘇聯時期設計建造的,現屬于烏克蘭的安-225“夢幻”巨型運輸機,仍然是目前全球最大的運輸機。Cck豪仕閱讀網
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  不過,鑒于安-225運輸機實在是太過于巨大,導致它繼續發展下去的潛力并不大。Cck豪仕閱讀網
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  蘇聯研發安-225運輸機主要是為了一件事——運載暴風雪號航天飛機。不過隨著蘇聯解體,這個項目自然也就是告終,烏克蘭方面在蘇聯解體時分到了該機,目前該機已經成為一架專門運輸國際上超大件貨物、超重型貨物的商業巨型貨機。Cck豪仕閱讀網
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  不過,預計明年,安-225運輸機很可能會丟掉全球最大飛機的頭銜,結束孤獨求敗的局面。Cck豪仕閱讀網
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  美國的“同溫層發射”運輸機計劃將在明年開始首飛,而它的最大起飛重量高達840噸,可搭載重達275噸的運載火箭,而安-225運輸機的最大起飛重量為640噸,貨倉內的最大載荷為250噸,機身頂部可以承載200噸以上的重量。Cck豪仕閱讀網
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  可以看出,安-225運輸機的很多記錄將會很快被打破。Cck豪仕閱讀網
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  不過,同溫層發射這架運輸機的運輸功能比較單一,主要是為運載“飛馬座XL”火箭而生的,它采用雙機身設計,主要是在雙機身之間掛載火箭,并不能運載一般的貨物。Cck豪仕閱讀網
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  所以總的來說,“同溫層發射”和安-225運輸機并不存在競爭關系,也就是說,安-225運輸機仍然是后繼無人。Cck豪仕閱讀網
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  那么,未來究竟需不需要恢復生產安-225乃至是重新研發一款類似的巨型運輸機呢?Cck豪仕閱讀網
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  從市場需求來說,無論是軍方還是民間,對于此類巨型運輸機還是存在一定需求的。但是需求量卻比較小,不足以維系一個巨型運輸機項目的研發生產。Cck豪仕閱讀網
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  推動巨型運輸機研發生產的主推力一般來自軍隊,但是目前在軍用運輸領域,安-225巨型運輸機的受歡迎程度,遠遠不如載重量小了100多噸的安-124運輸機或者是C-5運輸機。Cck豪仕閱讀網
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  原因是目前這兩款巨型運輸機,都足以運輸軍隊的大部分武器裝備,剩下的超大、超重裝備則會通過其他方式運輸,并不需要快速轉運能力。Cck豪仕閱讀網
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  簡而言之,安-124、C-5此類巨型運輸機,都已經可以滿足軍用領域的絕大多數運輸任務要求。Cck豪仕閱讀網
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  盡管理論上,安-225巨型運輸機載重量多出了100多噸,貨艙尺寸也更大,似乎會更加具有吸引力。但在軍隊使用過程中,安-225巨型運輸機的這些優勢,卻并不一定的至關重要,但安-225的其他缺點,卻被無限放大中。Cck豪仕閱讀網
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  例如,安-225起飛重量高達640噸,所以對跑道要求非常高。目前只有達到4E以上標準的機場跑道才能起降安-225,而安-124和C-5運輸機對機場的要求,則低了一個標準甚至是兩個標準,使用靈活性遠高于安-225。Cck豪仕閱讀網
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  簡而言

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之,安-225盡管運輸能力是無“機”能敵的,但是由于對機場要求非常高,所以在很多時候反而并不適用。Cck豪仕閱讀網
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  未來繼續發展安-225這種級別的巨型運輸機的可能性的確是比較低的,而安-124此類運輸機才更加合理。Cck豪仕閱讀網
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