盤點那些“藏”在商合杭高鐵上的工程亮點
6月28日，旅客在合肥南至杭州東的G9394次列車前留影。 新華社發（黃博涵 攝）
據了解，相比于其他斜拉橋，蕪湖長江公鐵大橋主塔橋面以上塔高僅為正常塔高的一半。也是因為這種特殊結構，這座橋梁的單根斜拉索最大拉力可達1600噸，相當于1300多臺小轎車的重量。
此外，裕溪河特大橋同樣是一座創紀錄的橋。徐保紅介紹，該橋是一座主跨為324米的雙塔鋼箱桁梁斜拉橋，不僅創造了世界300米以上大跨度高鐵橋梁的最高行車速度的紀錄，也一舉把中國300米以上大跨度高鐵橋梁帶入了“350時代”。
工程建設與環境保護并重，也是商合杭高鐵建設中的一大亮點。位于馬鞍山市含山縣的太湖山隧道是商合杭高鐵全線最長的隧道。京福鐵路客運專線安徽有限責任公司總經理冀福孝介紹，為了避免挖掘時破壞水源保護區，鐵路建設時采取了五級沉淀池進行污水處理等環保措施，確保達標排放。
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