"90%的網點是盈利的"加盟商抱團自救,速爾能否逆勢翻盤?
天下網商記者 蔣嬋娟
復工困難、高管離職、資金危機……速爾負面纏身。在許多人看來,受全一快遞停擺,友和道通集團停飛的影響后,速爾本不好過的日子因為疫情變得雪上加霜。

為此,速爾快遞在3月7日通過官方微信發布了一則嚴正聲明,疑似對近期發生的事情進行了回應。

該聲明稱,速爾華南大區從農歷二月初二(2月24日)已經正式復工,該區眾多網點中心日轉運貨量達2000多噸。總部及各省管理人員3月2日也已返崗,其他大區的復工在有序進行。
此外,速爾在聲明中還指出一些媒體和部分同行,利用了復工方案尚未出臺的間隙,借機發布傷害速爾品牌不實信息,企圖利用網絡平臺給速爾制造不利影響,以達到搶奪客戶、竊取網絡資源目的,速爾已經安排專職法務團隊開始維權。
那么,速爾現在的真實情況到底如何?速爾內部聲音主要分成了兩撥。
一方面,確有欠薪員工出來訴苦。一名自稱是速爾中心現場管理人員表示,已經三個月未收到工資,只有江蘇省各個中心操作經理的11月工資發放了部分,外部傳播的3月4日已把員工工資發齊的消息并不屬實,這一說法也得到了江蘇另一名員工的證實。
另一方面,速爾加盟商顯示出超強的團結與堅守,多名加盟商表示對速爾充滿信心。華東區某網點加盟商張新龍告訴800里加急,自己所在區域還未復工,也還沒接到官方關于復工的正式文件,但個人仍會繼續等待復工。
目前,他接到的貨物一般會通過別的快遞轉發的方式來進行過渡。"大家沒有坐以待斃,沒復工的網點大多跟我一樣,收貨轉發別的快遞,之前華東某些站點還自己組織大批貨源跑到虎門中心發貨。"

速爾能否自救成功轉危為安還未可知,但可以肯定的是,一起奮戰的加盟商是它手中最牛的王牌。
速爾渡劫
復工慢人一步、高層離職、資金懸而未決,這三點成為近期速爾負面纏身的主要誘因。
結合速爾目前的情況來看,在復工方面,華南地區各網點及總部、各省管理人員已按照原計劃復工或者返崗,何時能全網復工還未有定論。據官方的解釋,這是"充分考量及摒棄過去經營方式中的不利因素",從傳統復工轉向科學復工。

業內人士分析,由于速爾"企業件+零擔快遞"的定位,更專注于B2B領域,相較于其他從2月10日就開始復工復產的快遞企業而言,速爾延遲復工與不少工廠受疫情影響還未全面復工也有著一定關系。
至于速爾快遞總經理陳瑩在2月底的離職,在還有創始人兼董事長張煊楠的親自坐鎮下,一時也不會出現管理層混亂的情況。速爾的最大危機,可能還是那筆懸而未決的資金。
速爾一直被稱為友和道通旗下的現金奶牛。"我相信速爾站點90%以上是盈利的。"在張新龍看來,大多數加盟老板也都處于盈利狀態。這樣的速爾為何還會陷入資金危機?
這還要從全一快遞和友和道通講起。去年年底,速爾先是受到了同為友和道通集團旗下的全一快遞業務調整,業務大面積停擺的連帶影響,隨后,友和道通又被爆多架全貨機停飛,多個業務板塊的員工幾個月沒有拿到工資。
向全一快遞和友和道通輸血,被認為是速爾陷入危機的最大原因。去年11月13日,速爾發布了一則聲明,表明會與友和道通一起展開全面積極的應對措施。
企查查顯示,11月25日和11月28日,友和道通通過股權質押的方式募集了數億元資金;速爾則在11月16號和27號這兩天,一口氣辦理了10多起股權出質行動,質權人主要是招商資本與深創投,但出質股權數額并沒有公開透露。

為了完成自救,速爾賬戶實行了鎖倉管理,即對財務系統實行封閉運作機制,并保持不變。言下之意速爾是盈利的,而未來盈利資金會用于速爾網絡自身的發展,不會給集團其他業務板塊輸血。
隨后,在元旦前后,速爾總部在內網發布了一則情況說明,在融資方面,也總算迎來了好消息:"和相關方的投資文件已經草簽。2020年農歷春節后,資金即可到位。"
對于這筆資金是否到位,現在外界說法眾多,有速爾內部員工說4億資金已經到賬,也有業內人士表示還未聽到資金到賬的確切消息。不過,對于速爾來說,即使資金到賬,解決了員工的欠薪問題,危機也無法完全解除。
行業的戰火在新的一年越演越烈,各方都在囤積資金的彈藥。就在近期,安能完成了3億美金融資,壹米滴答集團宣布完成近10億元D+輪融資,且融資金額已全部到賬,順豐快運3億美金融資也剛塵埃落定。
最牛的王牌
雪上加霜的速爾會倒下么?其實未必,速爾加盟商的團結早已業內聞名。
去年11月,速爾被爆出危機時,其通過各網點集資,增加預付款的方式,來保障正常運營。據驛站報道,那次危機速爾網絡內部"自募"了兩億多資金用于網絡運營和穩定,加盟商們表現出了空前的團結。
可能就像速爾當時在聲明中說的那樣,70%的網點相伴8年以上,誰都不希望曾經揮灑汗水奮斗過的地方就此倒下。

作為從2012年就加盟速爾的老加盟商張新龍,憑著這份事業,這些年在本地市里買了房買了車,還養著家中一個老人,三個小孩。用他的話來說,速爾不僅解決了他的生計問題,團隊氛圍也是他在別的地方沒有感受過的。
2018年9月的一天,浙江金華婺城一站點老板出了事故,這則消息馬上就在加盟商們的群里傳播開來。于是,各方都行動起來,不僅總部重視,立馬派專人前往,各個加盟站點也第一時間組織了捐款和選派代表前去慰問。
這件事已經過去快兩年,但張新龍卻始終記得大家齊心上陣時那份激動的心情,"我們常在外面跑,難免會出事故,總部會努力出來救助,各個站點也特別有人情味,這七八年下來,我們自發救助過不少同事。"
還有一位加盟商表示,彼時在加盟速爾時,需要加納1萬元的加盟費,相比一些快遞公司要便宜得多,但由于自己手頭拮據一時無法湊齊,網絡經理特地申請先讓他繳納了5千元入網,剩下部分從系統派費里扣除。
對于此次總部存在的資金問題、人事調動,加盟商們也確實有所耳聞,張新龍認為總部一定能妥善解決。目前網點還未復工,無收入的狀態下,他需要自己承擔著員工補貼和房租,即使如此,談及是否會繼續等待速爾復工時,他回答得很肯定也很堅定,"不止是我,很多人都在等。"
這些速爾人在困境中表現出的凝聚力和斗志,無疑是速爾最大的王牌。只是,快遞業馬太效應加劇,二線快遞在加速洗牌,對于速爾來說,恐怕還是要早日找到資本靠山才是出路,不然即使一些區域有著不錯的造血能力,也難解全網困局。
張新龍也給自己設定了一個期限,如果到了三月底,自己區域還是未能復工,屆時場地也剛好到期,他便不再等待了,"我也不會再做別的快遞,直接就轉行了。"
編輯 陳晨
| 留言與評論(共有 0 條評論) |



