保時捷2019年財報公布，電氣化新紀元實現全面增長
保時捷全球執行董事會主席奧博穆先生
2019年，對于汽車市場來說都臨嚴峻挑戰，全球各大市場均出現了不同的萎縮情況。并且，隨著電氣化的進程加速發展，傳統汽車制造商更是面臨全新轉型的挑戰。
如今，各大汽車廠商也在逐漸公布2019年成績單，只可謂“幾多惆悵幾多愁”。但就算如此，保時捷在2019年的表現還是頗為亮眼的，一個“穩”字是其最好的評價。
今日，保時捷全球執行董事會主席奧博穆先生在斯圖加特向外界匯報了過去一年保時捷所取得的成績。2019年，保時捷全球在新車交付量、營業收入、銷售利潤（未扣除特別事務支出）方面，均實現全面增長。
保時捷2019年財報細節
其中，保時捷全球新車交付量達 280,800 臺，同比增長10%；營業收入達285億歐元，同比增長11%；銷售利潤（未扣除特別事務支出）達44億歐元，同比增長3%；銷售回報率（未扣除特別事務支出）為15.4%；員工數量為35,429名，同比增長10%。
對于實現全面增長的優異成績，奧博穆先生表示：“這一切要歸功于我們極具吸引力的產品陣容，包括高效的內燃機車型、高性能的插電式混合動力車型以及先鋒的純電動車型，我們的新車交付量在2019年再創新高。”
2019年，保時捷在營業收入、銷售利潤（未扣除特別事務支出）方面均締造了新的記錄。銷售利潤的增長主要得益于銷量的強勁增長以及其他業務領域和部門的良性發展。
與此同時，全面增長帶來的更高固定支出，在電氣化和數字化領域的高額投資，以及匯率波動，則對銷售利潤造成一定的負面影響。
即便如此，保時捷依然超額完成了戰略目標，實現了15.4%的銷售回報率（未扣除特別事務支出），以及21.2%的投資回報率。
據官方數據表示，柴油發動機問題導致了2019年第二季度產生5億歐元的特別事務支出。扣除該項支出后，保時捷全球2019財年的銷售利潤為38.6億歐元，銷售回報率為13.5%。
德國和歐洲增勢強勁，Cayenne和Macan功不可沒
2019年新車交付量的顯著提升主要歸功于Cayenne和Macan車型：Cayenne新車交付量達92,055臺，同比增長 29%；Macan新車交付量達99,944臺，較2018年增長了16%。
在德國及整個歐洲市場，保時捷實現了最強勁的增長，銷量增幅均實現15%。其中在德國新車交付量為31,618臺，在歐洲市場為88,975臺。
2019年，保時捷在其全球最大市場之一的美國，也取得了穩健增長：新車交付量為61,568臺，同比增長8%。盡管美國整體車市表現疲軟，保時捷依舊在該市場中逆勢而上。
不同市場增長表現
2019年，保時捷中國全年新車交付量達86,752臺，同比增長8%，占保時捷全球銷量的31%，連續第五年成為保時捷全球最大單一市場，
此外，保時捷中國金融服務、易手車、選裝配件等多項業務也穩中求進。不斷衍進革新的產品陣容、持續完善的立體式銷售網絡、激情澎湃的品牌體驗活動，是保時捷中國2019年取得穩健增長的主要驅動力。
面向未來的高額投資，加快擁抱電氣化轉型
電氣化變革現在是每個汽車制造商都要面臨的問題，2019年對于保時捷來說可以算是電氣化新紀元伊始，首款純電動跑車Taycan的誕生，預示著保時捷在電動化、數字化以及創興性上的新開始。
同時，也因為電氣化變革，讓保時捷創造了更多的就業機會。其因Taycan創造了約2,000個新工作崗位，并開啟了全面的資質培訓計劃。并且，Taycan在祖文豪森工廠的生產過程已經實現了碳中和。
自2020年初以來，保時捷已將工廠所有的能源供應更換為碳中和能源：新建筑不僅節能，而且電力供應均來自可再生能源；保時捷還利用公司自有的熱電聯產機組，通過加工殘余材料和廢物所產生的沼氣來供熱。
在未來，保時捷也將加快擁抱電氣化轉型。在本次財報會上，保時捷也表示將在2020年到2024年中，持續投資100億歐元，用于混合動力、電氣化、數字化方面，并不斷擴充在電動車領域的產品供給。
據透露，保時捷下一個推出的車型將是Taycan的首款衍生車型Taycan Cross Turismo；新一代緊湊型SUV Macan 也將實現電動化，成為保時捷第二個純電動車系。
預計到2025年，保時捷旗下純電及插電式混合動力車型將占整體銷量的半壁江山。
奧博穆先生表示：“在去年9月Taycan全球首秀之前，我們已收到大約30,000份意向金訂單，目前已有15,000余名客戶簽署了購買合同。我們相信，憑借Taycan及911、718和Cayenne等車型的非凡魅力，保時捷在2020年仍保持較高的需求水平。”
盡管保時捷在電氣化、數字化、工廠改擴建等方面進行了大量投資，但公司仍致力于繼續實現高收益目標。“通過采取更高效的措施以及開拓新的盈利領域，我們希望繼續實現15%的戰略性銷售回報率目標。”麥思格先生強調。
然而，2020年的開端令人意外，新冠肺炎疫情的蔓延使全球人民和各經濟體措手不及。疫情所帶來的最終負面影響仍不可預見。
全球市場對乘用車的需求已下降，許多工廠的生產也已停滯。在一個充滿挑戰的過渡時期，全球汽車行業受到了這場危機的影響。
保時捷也同樣受此影響，為了減少疫情影響，保時捷透露其已經及時切換到危機應對模式，系統地采取了所有必要的措施，以保護員工的健康并盡可能減少對我們業務的負面影響。（本文首發鈦媒體，作者/Kiwi）
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