比亞迪“1.5T中國機皇”在技術登頂的同時，也為行業猛踩了一腳油門
成都車展，比亞迪一鳴驚人，攜旗下弗迪動力全新燃油動力品牌“驍云”，及其首款1.5T高功率動力總成現身現場。據悉，這款全新的動力總成有著136kW最大功率，288N·m最大扭矩，搭配著米勒循環、350bar高壓直噴、智能熱管理等先進技術，整機熱效率達到了38%，實現油耗降低15%，直接擊中了”吃油少跑得遠”的用戶痛點。
驍云千里，弗迪動力
雖然說此次發布的1.5T動力總成是弗迪動力“驍云”品牌的第一款產品，但弗迪動力卻是行走在中國增壓發動機技術道路上的先鋒，其前身是成立于2003年的比亞迪動力總成事業部，在2019年年底正式獨立運營。17年間，弗迪動力配套比亞迪，累積了豐富的研發經驗，擁有超過2200多項專利技術，領先全國，堪比世界一流。而此次，以”強勁動力，澎湃不絕，任性馳騁，隨心而動”為寓意而命名的”驍云”動力總成，之所以被稱為“中國機皇”，從技術實力角度而言，絲毫不讓人意外。
在各項屬性方面，驍云全新1.5T有著超越同級的成績，136kW的最大功率，最大扭矩288N·m在同級產品中傲居前列。而能耗上，在不損失動力性的前提下，整機熱效率做到了行業領先的38%，配合上傳動效率達95%的全新7速濕式雙離合自動變速器，讓百公里油耗降低了15%。并且在運動噪音、震動上，驍云也從源頭上進行了優化，各項數值均達到了行業領先水準。
放眼目前全球市場上，在面對用戶對動力、油耗、排放、NVH、價格及可靠性這幾項的追求上，很難有廠商能夠做到完美的平衡，更多的則是選擇了”偏科”的道路，只在其中一點之上進行開拓，但是在驍云卻可以我們可以看到，這幾大要素其實是可以得以均衡式發展的。從水桶的短板理論出發，這款不存在明顯短板的動力總成也給國內自主品牌的技術進步猛踩了一腳油門。
正如國內很多產業走過的道路一樣，國內的自主汽車品牌也在不斷的尋求進階。10多年前，中國品牌的代名詞就是”山寨”、”低價低質”，但是也正是通過這樣“從模仿到超越”的道路，篳路藍縷的國產品牌才艱難切進了強手如林的汽車市場。
在當時，隨著中國經濟的飛速發展，汽車已經從高級消費品，轉而成為人們日常生活的工具。2009年，中國汽車銷量超越美國成為了全球第一大汽車市場，而在往后的11年間，中國持續蟬聯著全球第一汽車市場的寶座。
同一年，國務院頒布了《汽車產業調整和振興規劃》，通過減征購置稅、汽車下鄉、清理限購汽車的不合理規定，促進二手車市場，加快城市道路建設等等政策，解決了拉動內需和汽車行業發展所面臨的多項問題，進一步將汽車產業推上了升級的高速道路。
隨著自主品牌的市場份額不斷提高，國產汽車也逐漸擺脫了山寨的道路，以更高的品質和技術，向中端市場突破，以實現市場的進一步擴張。雖然在這一期間，對國產品牌的信任依然被初期所影響，但是通過真正使用體驗上的增強，品牌將會正在一步步的積累正面口碑。
可是想要提升用戶體驗，更高的技術是不可或缺的，這也是中國產業鏈上的短板。但隨著自主品牌在市場中獲得利潤的增加，在技術上的投入也定會隨之而來。
唯有技術領先才能敢于超越
不管外界的風雨變幻，比亞迪始終堅持以技術立身，這從它率建立NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)實驗室就可以看出一絲端倪——哪怕是細節，比亞迪也會用心對待。
作為國內率先開始進行NVH研究的汽車品牌，比亞迪在深圳建造了國內第一家致力于提升車輛行駛體驗的實驗室。在這個占地面積約30萬平方米的實驗室中，有著全世界領先水平的消音室，以及零部件吸隔聲實驗室、聽音室、模態實驗室等等，總共擁有多達2500多套監測設備，可以進行4000多項汽車試驗。
實驗室的建成，基本上可以代表著國產品牌開始從單純的模仿階段躍向更加注重內在體驗的階段進發。而驍云全新1.5T高功率動力總成的出現，則在提醒著我們位于汽車駕乘中最核心的體驗究竟是在哪里。
每當談到中國自主品牌的時候，總會有一些理智或非理智的情緒摻雜在其中，在家電與手機品牌的發展中，這樣的情緒甚至起到過很大的推動作用，汽車消費自然也不會例外。但是相對于家電與手機的低消費額度，在汽車的購買上，消費者更多的還要考慮后期的油耗和維護費用。
所以不難看出，驍云這款全新動力總成為什么會在動力、油耗、排放、NVH、價格及可靠性上如此下功夫。因為只有當消費者真正感受到了國產品牌所體現出的技術積淀，不但從情感上，從實際產品中也開始體驗到國產品牌比肩全球產業前沿的實力，國產品牌的發展才能真正升維進入品牌溢價這一高維階段。
正如我們在小米、華為等國產品牌的發展道路上看到一樣，國產手機在10多年前同樣是山寨機的天下，但是隨著市場不斷擴大，品牌形象逐漸開始固定，向著中高端市場進行突破，成功打破了外資品牌在高端領域的壟斷地位。
當下，這些國產手機品牌推出的產品不但沒有了明顯的短板，在產品定位上也足夠明確，甚至可以進行一些差異化服務，以致于消費者對產品的信任連同品牌一起高升，比翼齊飛，最終行銷全球，成為世界手機市場的重要一極。
汽車產品由于價格上比手機家電要高出很多，在發展上受經濟影響較大，所以自主品牌并沒有家電與手機那樣超快的發展速度。而且相比之下，汽車制造中所需要的技術實力更高，涉及到的電子、化工、材料等工藝門類之多，只有沒有明顯短板的工業強國，才能制造出最優秀的汽車產品。事實上也是如此，汽車強國無一不是工業強國，無一不是有著雄厚的技術積累和完整的產業鏈構成。
就拿發動機技術來看，當發達國家開始大舉工業化的時候，中國還處于兩半社會，丟失了兩個多世紀的發展時間。所以，時至今日，經過改開以后的40年發展，我們能在技術上和西方發達國家并駕齊驅，并在某些領域稍有領先，已經是人類工業發展史上絕無僅有的一個孤例。事實上，雖然中國制造業目前有著全球最為齊全的工業門類，但是在技術高度上依然存在差距，如何從工業大國到工業強國的轉變，具備“強芯”功能的汽車發動機就是一個典型的突破點。
早在2015年5月，國務院就頒布了名為《中國制造2025》的戰略文件，這是中國實施制造強國戰略的第一個行動綱領，為中國制造業的未來進行了規劃，預計到2025年中國將邁入制造強國的行列，2035年進入世界強國中等水平，而在2045年時進入建造強國前列。
現如今，國內制造在部分領域已經達到了世界先進水平，譬如5G移動通信網絡、特高壓輸電技術、量子通信等等。隨著制造業在政策加持下的不斷升級，汽車產業自然會吃到工業技術發展的紅利，在未來制造出內外兼優的產品。
但是，汽車制造的核心產業發展絕非一朝一夕就可成就的，只有在市場中不斷打磨，經過長期積累和準備才能夠最終建立起穩定的地基，驍云這款全新的1.5T高功率動力總成，就是中國制造技術實力不斷增強的最好見證。
若干年后，相信隨著像比亞迪這樣以技術為本的公司越來越多，相信中國的汽車工業也最終能夠站到世界舞臺的聚光燈下，與中國的家電、手機一同成為中國制造業的頂尖代表。
電科技專注于TMT領域報道，青云計劃、百+計劃獲得者。榮獲2013搜狐最佳行業自媒體人稱號、2015中國新媒體創業大賽總決賽季軍、2018百度動態年度實力紅人等諸多大獎。
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