對話星河動力CEO劉百奇:中國商業(yè)航天行業(yè)不會出現(xiàn)“泡沫化”

11月7日,星河動力研制的“谷神星一號(簡陽號)”商業(yè)運載火箭首飛成功
“從公司成立到‘谷神星一號’發(fā)射入軌只花了一個億。在全球航天企業(yè)中,我們經(jīng)費最節(jié)約、人員最高效、用時也是最少的。”在2020年12月的T-EDGE全球創(chuàng)新大會后臺,民營火箭企業(yè)星河動力創(chuàng)始人兼CEO劉百奇接受鈦媒體采訪時這樣說。
后來,他又把這句話在圓桌論壇上重復說了一遍。(詳見鈦媒體前文:《商業(yè)航天企業(yè)展現(xiàn)中國力量 | 2020 T-EDGE全球創(chuàng)新大會》)?
劉百奇認為,相較于2015年第一批成立的同行來說,研發(fā)打造“高性價比”商業(yè)運載火箭是星河動力最核心的競爭力。
星河動力成立于2018年,公司創(chuàng)始人兼CEO劉百奇畢業(yè)于北京航空航天大學儀器光電學院。2008年獲得博士學位后,他本人留校任教3年。2011年,他進入中國運載火箭技術研究院擔任總體設計職位。
2014年11月底,國家下發(fā)政策鼓勵民間資本參與空間基礎設施建設相關政策,中國商業(yè)航天開始破冰。(詳見鈦媒體前文:《中國版SpaceX為何還沒有誕生? | 鈦媒體深度》)
當時,劉百奇身邊有不少同事開始參與到民營航天創(chuàng)業(yè)中去,彼時的他認為,談創(chuàng)業(yè)之前,需要先想清楚商業(yè)火箭的商業(yè)化邏輯,以及發(fā)展模式等問題。直到2018年2月,他同夏東坤等幾位創(chuàng)始合伙人在詳細分析市場需求、國內(nèi)外商業(yè)航天企業(yè)發(fā)展前景、技術路徑等后,制定出了一條最為符合當下衛(wèi)星發(fā)射市場需求的火箭研制戰(zhàn)略,于是便開啟了屬于他自己的創(chuàng)業(yè)之旅。
“在行業(yè)的最早期,大家的想法和對公司的規(guī)劃不一樣,這是正常的,沒有什么對錯之分,都是在摸索。”劉百奇對鈦媒體App表示,“我認為創(chuàng)業(yè)這件事需要深思熟慮。第一步先做什么,第二步要做什么,我們都要把機遇和風險想清楚,并在可控范圍內(nèi)解決好,這是創(chuàng)業(yè)初始的思考與想法。”
據(jù)星河動力官網(wǎng)介紹,公司定位于研發(fā)打造高可靠、低成本的新一代可重復使用商業(yè)運載火箭,為全球太空運輸產(chǎn)業(yè)提供更加靈活、快捷和經(jīng)濟性的商業(yè)發(fā)射服務解決方案,滿足微小衛(wèi)星或試驗載荷的發(fā)射任務需求。
過去兩年多時間,星河動力一直專注于產(chǎn)品的研發(fā)工作。劉百奇表示,星河動力的實際開發(fā)節(jié)奏和最初的規(guī)劃基本一致,“受外部因素變化的影響,最大的偏差也不會超過三個月”。
去年11月,劉百奇和他的星河動力終于迎來了高光時刻。
在這個月里,這家公司發(fā)生了兩件大事:一是11月3日宣布完成A輪2億元融資,從而實現(xiàn)4.7億元人民幣總籌資額;二是在11月7日成功發(fā)射了其首枚自主研制的“谷神星一號(遙一)”商業(yè)運載火箭,并順利將載荷衛(wèi)星送入預定軌道。成為繼星際榮耀之后,第二家成功實現(xiàn)火箭入軌的中國商業(yè)航天公司,同時也是首次進入500km太陽同步軌道的中國商業(yè)火箭公司。(詳見前文:《商業(yè)火箭提供商「星河動力」完成A輪2億元融資|鈦媒體首發(fā)》)
不過,鈦媒體了解到,在“谷神星一號”順利升空背后,其實經(jīng)歷了發(fā)射多次推遲的狀況。
劉百奇表示,延期發(fā)射的主要原因有二:首先是受去年新冠疫情影響,上下游產(chǎn)業(yè)鏈復工推遲;其次就是2020年中國航天面臨的嚴峻質(zhì)量形勢,以及發(fā)射窗口的天氣原因,讓本次任務變得更加嚴謹。?

“主要還是受到了疫情的影響。在疫情期間,不僅很多工廠復工困難,同時很多試驗也無法按時開展。”
但他也同時表示,雖然經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn),但最后一刻火箭還是順利發(fā)射升空,任務取得圓滿成功,這讓行業(yè)內(nèi)看到了星河動力火箭產(chǎn)品在市場中的潛力,并將為2021年星河動力執(zhí)行的兩次商業(yè)發(fā)射任務提供更多期望空間。
劉百奇參加由鈦媒體和國家新媒體產(chǎn)業(yè)基地聯(lián)合主辦的“2020 T-EDGE全球創(chuàng)新大會”
事實上,與外界對中國民營航天“綠葉”認知不同的是,劉百奇認為,商業(yè)航天不僅要補充國家發(fā)射需要,還要吻合更多商業(yè)化發(fā)射市場需求。
在他看來,未來很長一段時間,發(fā)射市場都會處于一個“星多箭少”的狀態(tài),民營火箭公司需要把握這一重要機遇,滿足市場和商業(yè)需求。
在采訪中,劉百奇把民營火箭公司面向的航天市場分為以下三大類:
第一類是完全商業(yè)化市場,滿足包括民營衛(wèi)星公司、科研院所、高校、地方政府等客戶的微小衛(wèi)星零散發(fā)射需求;
第二類是部分商業(yè)化市場,是低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)巨型星座建設的批量發(fā)射需求;
第三類是非商業(yè)化市場,即國家隊肩負的探月、探火等引領前沿科技探索的大型載荷發(fā)射需求。
目前星河動力擁有兩大核心產(chǎn)品:“谷神星”系列小型固體運載火箭發(fā)射服務和“智神星”系列中型重復使用液體運載火箭發(fā)射服務。
劉百奇將兩個系列所處的市場比作“巴士”和“出租車”。其中,“智神星”液體火箭運載能力強,單次發(fā)射可攜帶多顆衛(wèi)星,就像是大巴車,適合大規(guī)模的星座組網(wǎng);“谷神星”固體火箭運載能力相對較小,但發(fā)射更加靈活、快捷,就像招手即停的出租車服務,適合微小衛(wèi)星零散發(fā)射或星座補網(wǎng)。
而固、液搭配的組合,也讓星河動力能基本滿足接下來航天市場的各類發(fā)射需求。
另一方面,在商業(yè)航天賽道融資金額節(jié)節(jié)攀升形勢下,隨之而來的“泡沫化”、“虛高估值”問題也甚囂塵上。
甚至有投資人直言,一旦今年有民營航天企業(yè)到科創(chuàng)板上市,會讓其真實情況公之于眾。屆時,商業(yè)航天賽道“蒸蒸日上”局面或?qū)㈥┤欢埂?span style="display:none">6Tb曹操讀書網(wǎng)
對此,劉百奇認為,商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)并不會出現(xiàn)“泡沫化”問題。
“我倒覺得沒有泡沫化。因為這個行業(yè)里的人相對比較考究、比較認真,甚至很多人都是做科學研究出身的。我們這樣一個群體都是邊學習、邊成長,不會存在泡沫膨脹問題。”劉百奇對鈦媒體表示,
“我是覺得,每一個人進入航天這個領域,都會對中國航天存在敬畏心理,同時也會存在一份責任。泡沫或許只是表面現(xiàn)象,我們依然要相信航天人對待民營企業(yè)的經(jīng)營態(tài)度。”
劉百奇對鈦媒體App表示,現(xiàn)階段星河動力團隊主要做兩件事:一是積極籌備2021年中的最新商業(yè)發(fā)射任務;二是要計劃進行下一輪融資,加大對液體火箭研發(fā)的資金投入力度。
對于公司未來的上市規(guī)劃,劉百奇向鈦媒體App獨家透露,星河動力計劃在未來兩年啟動科創(chuàng)板上市。
不過劉百奇也強調(diào):“上市并不是企業(yè)最重要的目標,星河動力還是會繼續(xù)沉下心來,做好自己的工作,夯實科技研發(fā)的基礎,力爭為全球太空運輸產(chǎn)業(yè)提供更加靈活、快捷和經(jīng)濟性的商業(yè)發(fā)射服務解決方案。”(本文首發(fā)鈦媒體App,作者|林志佳)
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