農產品上行助力中國脫貧攻堅戰，中國電商平臺讓海外學者另眼相看
黨的十八大以來，黨中央帶領全黨全國人民將脫貧攻堅工作作為治國重心，經過了八年的艱苦奮斗，我們完成了這場人類歷史上前所未有的脫貧攻堅戰。
脫貧攻堅工作的全面勝利極大提升了我國人民的生產生活質量，改變了貧困地區的面貌，更為百年奮斗目標的實現打下了堅實的基礎。
在這場人類有史以來規模最大、力度最強的脫貧攻堅戰中，人民與企業緊密圍繞在黨中央周圍，創造性地提出和采取了眾多具有原創性的舉措。
電商扶貧作為精準扶貧的補充工程之一，是小農經營模式搭上互聯網+順風車的抓手，在脫貧戰完美收官之后，拼多多及阿里巴巴兩個電商平臺也因此獲頒脫貧攻堅先進集體表彰。
作為國內最年輕的電商平臺之一，成立僅五年的拼多多，不僅在已成紅海的電商領域迅速崛起，更在成長過程中充分顯露出了其三農底色，在脫貧攻堅戰中踐行了其歷史使命。
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覆蓋960萬平方公里的脫貧“虛實網”
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中國的扶貧策略，與西方的救濟福利制度從根本上就是兩條完全相反的思路。
西方的救濟思路自始至終就是簡單直接地發放錢財糧油，更像是一種短時間的“賑災”行為。而我國的脫貧攻堅則更多是“扶貧先扶志”、“授人以魚不如授人以漁”。
回顧中國脫貧攻堅的時間線。從2012年起，我們就開始堅定地向貧困進行宣戰，要使現行標準下近1億農村貧困人口全部脫貧，832個貧困縣全部摘帽。
而脫貧攻堅戰的首要任務，即是通過交通基礎建設將偏遠地區的貧困人口接入全球的經濟體系之中。
在這之后，最高領導人曾多次就農村公路發展做出重要指示：“交通基礎設施建設對于貧苦地區具有很強的先導作用，一條溜索、一段公路就能給群眾打開脫貧致富的大門”，交通扶貧，一直在路上。
截至2019年，中國公路總里程已達484.65萬公里、高速公路達14.26萬公里，居世界第一；截至2020年8月，中國鐵路營業里程達14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里，居世界第一。而其中很多路線，作為扶貧事業的一部分，數十年沒有漲過價。
7053次列車，從山東淄博至泰山，最低票價1元，最高12元，42年未漲價；
7272次列車，從湖南懷化至重慶梅江，途徑懷化市、湘西土家族苗族自治州，票價1元，從未漲價；
5634次列車，從四川西昌到喜德，橫穿整座大涼山，豬、羊、鴨、鵝都可以上火車，至今從未漲價；
這些穿行在山區的鐵路、公路大多翻山越嶺，逢水架橋遇山開洞的成本投入極高。但正是這張延伸到960萬平方公里各個角落的交通網絡，為這些地區提供了與世界交流的機會。
就像電影《我和我的家鄉》所表現的那樣，與交通網絡一同深入全國各個角落的，還有遍布中國絕大部分鄉鎮的快遞網點，覆蓋率超過95%，超過55萬個建制村的村民，足不出戶就可以收到郵件包裹。由此，他們也就有了可以面向全國銷售農產品的機會。
2019年前三季度，全國832個貧困縣的收投快遞總量，達到了39億件。
在物理交通達成全國覆蓋的同時，中國用不到20年的時間，完成了全國性的通訊建設。目前，中國行政村通光纖、通4G的比例雙雙超過98%。國家在農村建成了13萬個光纖網絡，3.7萬個4G基站，均為世界第一，在“虛網”和“實網”共建的同時，打通了精準扶貧的“最后一公里”。
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后來居上，拼多多打通農產品上行新通路
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伴隨著國家扶貧基建的完善，農業電商成為各大電商平臺爭相挺進的新藍海。淘寶、京東在生鮮農產品電商市場紛紛入局。
早在2013年整個市場僅為三四百億規模時，淘寶就已經占據了其中200億的市場，“千縣萬村計劃”、“智慧農村”戰略不斷推進下沉。
在那之后，渠道下沉一直是阿里與京東的發展重點，通過農村人合伙人計劃，入駐各個村寨，著力于工業品下行與農產品上行。
阿里與京東的工業品下行業務發展良好，但農產品上行業務始終未有突破。
一方面，阿里與京東對于農產品上行仍然秉持著一二線市場的理念，平臺采用輕運營模式，農村終端運營方要承擔整體的重運營流程，資本門檻與學習成本都較高。
另一方面，阿里與京東的模式仍然是搜索電商，需要“人找貨”，在農村農產品沒有形成品牌的情況下，用戶沒有認知去準確搜索這些農產品，轉化率較低，加之農產品成熟期極短，無法像工業品一樣慢慢等待清理庫存。
拼多多創始人黃崢在第五屆世界互聯網大會上曾表示：“電商企業參與扶貧工作，核心是利用互聯網優勢，解決農產品流通問題，讓貧困地區有產就有銷，多勞能多得。”
在阿里與京東先后折戟農產品上行之后，拼多多聯合創始人達達意識到，農業電商需要解決“最初一公里”到“最后一公里”的產銷模式，在中國貧困地區大多地理條件復雜的前提下，如何在小農經濟前提下快速精準匹配生產與需求，在時間與空間上形成歸集效應，是幫助貧困地區形成穩定產銷機制的重中之重。
此后，拼多多大力傾斜資源和技術，利用大數據與分布式人工智能技術，持續完善“拼農貨”模式。通過社交流量及“農貨中央處理系統”，讓拼多多可以精確地將成熟期內的農產品匹配給消費者，并將離散的需求匯聚成短期內的海量需求，完成供給側與需求側的對接，迅速消化掉農村產能。
通過品農貨模式，拼多多除了創造出一條直達7.3億用戶的農產品通道，受益于訂單規模化及短鏈化，吐魯番哈密瓜能在48小時之內從田間送達消費者手中，價格卻還比批發市場要來得便宜，同時，由于更具透明度的信息流和更短的流通鏈條，也保證了農民們的更高收入。
數據顯示，僅2018年度，拼多多一二線城市的農產品訂單就超過了9億筆，且多次出現同一個小區“拼單”承包一片果園的“助農”盛況。
另外，相比較單純地作為電商平臺與銷售渠道，拼多多還在品牌市場規劃及互聯網化上進行過更多嘗試。
例如在云南咖啡產品的農產品上行上，拼多多就探索出了一條不一樣的品牌價值提升之路。雖然云南咖啡占據中國99%產量，但由于沒有正規的品種篩選與管理，品牌認知度極低，國際份額只有1.7%。
云南小粒咖啡品種優良，卻因為人手不足，紅綠果一把抓，導致其咖啡果始終賣不了高價，只能被用作速溶咖啡的原料。低收入又導致更多咖農出走務工，甚至于出現了“咖賤傷農”的事情。
2018年，拼多多為當地咖農制定了利益引導、精品種植、品牌致勝的三步走戰略，最終通過品牌樹立、集約化生產、規模化銷售的模式解決了上述問題。
對于脫貧攻堅戰最后堡壘的“三區三州”（西藏自治區和青海、四川、甘肅、云南四省藏區及南疆的和田地區、阿克蘇地區、喀什地區、克孜勒蘇柯爾克孜自治州四地區，四川涼山州、云南怒江州、甘肅臨夏州，均是國家深度貧困地區）。拼多多請了多位各地領導干部參與消費扶貧直播，向外打開了沃柑、咖啡等特色產品和服務，2000萬網友參與購買了近300款特色產品和服務，帶動銷售額超1.2億元。
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拼多多模式助力中國農業新思路
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8年的脫貧攻堅戰進入收官階段，中國貧困人口的縮減受到越來越多海外學者的關注，讓過去偏見的聲音越來越小。
世界銀行發布報告稱，中國在經濟快速增長和減少貧困方面的成就“史無前例”；世界銀行原行長金墉認為，中國的脫貧工作是人類歷史上最偉大的事件之一。
哈佛大學溫奈良教授表示，中國的扶貧工作為世界其他區域提供了可借鑒的模式，如果沒有中國的減貧成績，聯合國不可能在2015年達成將全球極端貧困人口減少一半的千年發展目標。
首部由英美等外國專家執筆寫作的綜合研究中國扶貧的圖書《中國扶貧案例故事選編》中，一共闡述了22個典型減貧案例，其中重點綜合分析了電商扶貧帶來的可持續發展路徑。
在中國脫貧攻堅戰中，幫助建立全新電商扶貧模式的拼多多是積極的參與者之一。
經過5年時間，拼多多打通了農產品的上行通道，開辟了連接產地與消費者的全新渠道，利用社交、直播渠道最大化了通道效能，直接引爆了中國電商基礎設施所積蓄的勢能。
截至2019年底，拼多多上來自832個國家級貧困縣的商家數量已超過36萬家，較上年同比增長158%；年訂單總額達372.6億元，較上年同比增長130%。
前不久，由國務院參事室特約研究員、原農業部常務副部長尹成杰擔任顧問指導的清華大學課題組發布了《新電商重塑中國農業產業鏈發展研究報告》，該報告指出，近年來，以拼多多為代表的新電商平臺在農產品上行領域加快實踐，正在帶動農業傳統體系重構，通過催化“云農業”發展，促進農產品現代化生產機制的建立與發展。
事實上，拋開直接創造的市場價值，拼多多還通過農產品上行的“模式創新+人才培育”核心體系，帶動起全國超過10萬名新農人返鄉創業，讓農業重新成為一個具有吸引力和前景的職業。
農產品上行扶貧助力中國脫貧攻堅戰，功在當代，利在千秋。
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