嘀嗒出行二度沖刺港股IPO 司機(jī)服務(wù)差頻遭投訴 行業(yè)生變監(jiān)管趨嚴(yán)
作者：小胖
來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）
2020年10月8日，嘀嗒出行向港交所首次遞交了招股書，成為“共享出行第一股”的熱門人選。但2021年4月8日，該公司在港交所的IPO進(jìn)程已顯示失效。
2021年4月13日，嘀嗒出行再次向港交所遞交招股書。
招股書顯示，2018年至2020年，嘀嗒出行營業(yè)收入分別為1.18億元、5.81億元、7.91億元；同期虧損分別為16.77億元、7.56億元、21.94億元。但經(jīng)調(diào)整凈利潤在2019年實現(xiàn)了盈利，2019年與2020年分別為3.16億元、3.43億元。
對此，嘀嗒出行在招股書中表示，2020年和2019年的可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先公允價值變動，分別為10.36億元和24.56億元，且調(diào)整后與調(diào)整前差距之大，屬于會計計量準(zhǔn)則不同所致。
嘀嗒出行成立于2014年，提供出租車、順風(fēng)車出行服務(wù)，隸屬于北京暢行信息技術(shù)有限公司，其主要通過在嘀嗒出行平臺上提供順風(fēng)車服務(wù)的私家車主收取服務(wù)費產(chǎn)生收益。
與其他打車軟件不同，嘀嗒出行的核心業(yè)務(wù)一直是順風(fēng)車。在最大競爭對手滴滴出行順風(fēng)車業(yè)務(wù)遭受多次事故于2018年下線后，嘀嗒出行發(fā)展的機(jī)會出現(xiàn)。招股書顯示，2019年嘀嗒出行平臺交易總額為110億元，其中順風(fēng)車交易額達(dá)85億元，同比增347.4%。
根據(jù)弗若斯特沙利文報告，按2019年順風(fēng)車搭乘次數(shù)計算，嘀嗒出行名列國內(nèi)順風(fēng)車市場第一，占據(jù)66.5%的市場份額；出租車的搭乘次數(shù)該公司名列第二，僅次于滴滴出行。
近半年內(nèi)，嘀嗒出行兩次被約談，來自消費者的投訴也頻發(fā)。
2020年12月7日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室指出，“附近訂單”功能偏離順風(fēng)車本質(zhì)，涉嫌以順風(fēng)車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，且用戶頭像顯示性別、開展長途城際服務(wù)等方面存在安全隱患。
2021年5月14日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、公安部等8部門聯(lián)合約談指出，網(wǎng)約車平臺抽成比例高、分配機(jī)制不公開透明、隨意調(diào)整計價規(guī)則， 以及互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺壟斷貨運信息、惡意壓低運價、隨意上漲會員費等問題，涉嫌侵害從業(yè)人員合法權(quán)益。
針對兩次約談，嘀嗒出行明確回應(yīng)，對照問題盡快整改，消除安全隱患，確保產(chǎn)品符合順風(fēng)車要求。
嘀嗒出行對來自消費者的投訴響應(yīng)速度比較慢。據(jù)黑貓消費者平臺數(shù)據(jù)，有關(guān)嘀嗒出行的投訴量為7231條，已回復(fù)7228條，已完成5237條。其中來自消費者投訴的問題大致分為兩類：付獨享費用被迫拼車；司機(jī)服務(wù)態(tài)度差，并存在臨時加價、爽單的問題。
對于嘀嗒出行來講，順風(fēng)車是其深耕的業(yè)務(wù)主打細(xì)分領(lǐng)域差異化的競爭，所以如何約束車主行為、規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)給予用戶良好出行體驗成了關(guān)鍵問題。
（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險自擔(dān)）
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