華為王軍：HarmonyOS-A智能座艙操作系統將在今年開始裝車并上市
6月18日，2021中國汽車論壇在上海開幕，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在大會上做“加速汽車數字化轉型”的主題發言。
他在主題發言中提到，華為將始終堅持平臺+生態的戰略，并進一步加大在生態領域的投入。今年下半年蘇州創新中心將對外開放，計劃每年提供5000多萬元的設備支持，在3年內投入300多位專家資源、發展超過300家合作伙伴。重點圍繞MDC、HarmonyOS座艙和數字平臺構建合作生態圈，與車企、伙伴，以及高校和行業組織，緊密合作，推進聯合創新、人才培養和產業發展。
在去年的汽車論壇上，華為首次對外闡述了其在軟件定義汽車中的定位，并發布了3大車載操作系統。
汽車產業數字化轉型是非常復雜并且充滿挑戰的，涉及到技術、商用模式、開發流程、供應關系和人才多個方面，需要全產業鏈的共同努力和分工協作。
王軍在此次發言中提到，華為堅定的走平臺+生態的道路，提供汽車數字平臺的基礎要素，圍繞三大域操作系統和多域協同框架HAS Core，構建硬件生態和軟件生態，與伙伴們聯合定義硬件接口和軟件接口，一起幫助車企造“好車”。
他指出，HarmonyOS是華為打造的面向未來、面向物聯網、面向全場景的分布式操作系統。覆蓋內存規模為128K-8G及以上的多樣化終端，提供統一的操作系統框架，根據不同的設備能力、設備類型靈活組合成符合該設備要求的OS，已經應用到手機、手表、智慧屏、PAD和車機上。
2021年，華為終端設備將會全面升級到HarmonyOS，預計到年底整體規模將超過2個億。同時面向合作伙伴的第三方設備，也會進行全面適配，包括智能家居，健康儀器，出行，教育等各類終端也會超過1個億。
汽車的座艙系統有 “多外設、多用戶、多應用、多并發、安全以及快速啟動“等場景化的需求，華為在HarmonyOS上增量開發了12個車機子系統和5大業務增強能力，包括一芯多屏、車規高可靠、多業務并發、窗口自適應、基礎能力組件，是一款真正面向智能座艙的操作系統，可以大幅減少伙伴的開發工作量和成本，使能智能座艙快速開發。
基于HarmonyOS車機系統，王軍透露，華為已經與80多家軟硬件伙伴們展開深度合作。努力改變當前座艙系統硬件固化、應用少、升級慢的局面，聯合定義硬件接口，做到硬件即插即用、可替換升級、多樣化硬件之間互聯互通，并通過API接口開放給應用，快速開發全場景覆蓋、多設備協同的座艙系統，為消費者提供個性化、智能化、多樣化的服務體驗。
智能駕駛是車企獲得競爭優勢的戰略制高點，面臨著投入周期長、場景復雜度高、技術難度大的三大挑戰。
據王軍介紹，華為的智能駕駛操作系統AOS，同時滿足智能駕駛軟件開發對工具、車規、安全的核心要求。支持豐富的AI原生開發庫，可以大幅提升智能駕駛系統的開發效率。我們以MDC和AOS為核心的智能駕駛朋友圈在快速的發展，已經與來自各個領域的100多家伙伴建立了廣泛合作。
在2021年，華為將繼續提供資源與技術支持，與伙伴共成長，具體包括：提供設備、工具和專家資源，支持伙伴的軟件開發和移植；與合作伙伴聯合推進項目拓展、解決方案設計、全場景樣板點建設，包括乘用車、港口、礦卡、園區場景；在未來2年內推動線控接口標準和傳感器接口標準的制定；建立MDC人才認證體系，培養智能駕駛人才。
華為智能車控操作系統VOS，填補了國內車控操作系統的空白。支持多廠家異構芯片，已經運行在網關、車身控制器、電動系統、底盤系統、傳感器、MDC各種各樣的設備上，不僅僅運行在華為的設備上，還有很多合作伙伴的設備上，應用場景非常廣泛。
VOS已經通過車規和信息安全認證、兼容AUTOSAR，并且提供模型化工具鏈，使原有ECU的代碼遷移、新系統的開發變得非常高效。
“現在VOS的項目特別多，我們研發的同事們已經有點忙不過來了，對我來說，這是一個幸福的煩惱，我們正在進一步加大這方面的投入。”王軍說。（本文首發鈦媒體APP）
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