又一家中國企業境外IPO折戟：繼喜馬拉雅、Keep之后，哈啰出行取消赴美上市
又一家中國企業境外IPO折戟。
7月28日，據美國證券交易委員會網站披露信息顯示，基于應用程序的打車服務提供商哈啰出行取消了在美國上市的計劃。而這距哈啰出行向美國證券交易委員會遞交招股書僅有三個多月的時間。
對此，哈啰出行表示，后續將會根據國家監管要求和資本市場環境，適時推進IPO事宜。
靠共享單車無法盈利
2015年，共享單車踏上風口，ofo、摩拜先后出現。哈啰出行原名為哈羅單車，誕生于2016年9月，并于同年在廈門試運營。
此后六年間，共享單車經歷野蠻生長、百團大戰，隨著ofo暴雷、摩拜賣身而告終。一輪洗牌后，哈啰成為“唯一幸存者”。
艾瑞咨詢數據顯示，哈啰出行2020年共享兩輪(共享單車及共享助力車)騎行次數為51億次，是世界最大的共享兩輪服務平臺。截至2020年末，哈啰的兩輪共享服務已在300多座城市(地級市及以上)開展。
不過，即便擁有規模優勢，哈啰出行卻幾乎沒有盈利能力。招股書顯示，2018年到2020年，哈啰出行凈虧損分別為22.07億元、15.04億元和11.33億元，三年累計虧損近50億元。另外，銷售毛利率分別為-54.29%、8.68%和11.83%，銷售凈利潤分別為-104.44%、-31.20%和-18.75%。
整體來講，導致哈啰出行出現虧損最重要的原因在于，作為哈啰出行主要的營收來源，共享單車屬于重資產運營模式，需要承擔巨額的運營成本。
而持續虧損下，哈啰出行如何續命？天眼查信息顯示，2017年12月到2019年12月，哈啰出行一共獲得8輪融資，總額超過200億人民幣，8輪融資中螞蟻金服領投或者跟投5輪。在螞蟻金融的光環，哈啰出行也成為市場紅人，復星集團、春華資本、高榕資本、GGV紀源資本等機構相繼入局。
目前，螞蟻金服已成為哈啰出行的第一大股東，持有5.84億股，占比36.3%，而哈啰出行創始人兼CEO楊磊持有1.66億股普通股，占股10.4%。
但共享單車就像一個無底洞，成本高、重運營、客單價低的問題始終得不到解決，資本也逐漸失去了對哈啰出行的興趣，2019年后哈啰出行不再有其他融資進賬。
業務多元化充滿挑戰
事實上，哈啰出行早已開始尋求多元化發展，于2019年上線了順風車業務。今年年初有消息稱，四輪業務將是哈啰出行2021年重點發力方向之一。
從交易額層面看，2020年哈啰完成9450萬次順風車服務，總交易額超過兩輪單車至69.7億元，相比2019年的29.3億元增長137.9%。截至2020年末，哈啰順風車已累積擁有2610萬交易用戶和近千萬名注冊司機。
從各業務板塊來看，順風車將會成為哈啰出行增長核心板塊。2020年第一季度，哈啰順風車營收1.678億元，較上年同期增長161.8%，且占總營收比例不斷提升，而兩輪業務營收占比由2020年的91%下降至83%。
除了交通出行，哈啰出行也在不斷拓展服務邊界。2020年4月，哈啰上線了吃喝玩樂的本地生活服務，包含酒店、餐飲等到店服務，接著同城跑腿業務、火車票業務、貨運等業務不斷上線。隨后，其關聯公司經營范圍還覆蓋旅游業務，并注冊酒店商標。
去年12月，天眼查App顯示，哈啰關聯公司上海鈞豐網絡科技有限公司新增多條“哈啰酒店”的商標信息。涉及的國際分類為餐飲住宿、日化用品、廚房潔具等。除此之外，哈啰公司還申請“哈啰學車”“哈啰好物”“哈啰棒途”“小哈”“哈啰換電”“哈阿姨”“嗨換電”“哈啰惠生活”等多個商標。
網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰稱，哈啰出行不斷拓展邊界，也意味著將面臨和滴滴、美團、阿里巴巴、攜程、同程旅行等的直接競爭，進軍本地生活服務的過程注定充滿挑戰。
監管收緊，喜馬拉雅、Keep也取消美股IPO
近期，多個相關指導意見出臺，監管層收緊對企業海外上市的標準。
7月6日晚，中辦、國辦發布的《關于依法從嚴打擊證券違法活動的意見》。意見提出，加強中概股監管，切實采取措施做好中概股公司風險及突發情況應對，推進相關監管制度體系建設；修改國務院關于股份有限公司境外募集股份及上市的特別規定，明確境內行業主管和監管部門職責，加強跨部門監管協同。
意見還要求，加強跨境監管合作，完善數據安全、跨境數據流動、涉密信息管理等相關法律法規。抓緊修訂關于加強在境外發行證券與上市相關保密和檔案管理工作的規定，壓實境外上市公司信息安全主體責任。
7月10日，國家互聯網信息辦公室發布關于《網絡安全審查辦法(修訂草案征求意見稿)》公開征求意見的通知。《辦法》提出，掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市，必須向網絡安全審查辦公室申報網絡安全審查。
在此之前，多家中概股遭安全審查，喜馬拉雅、Keep取消美股IPO。
7月2日，網絡安全審查辦公室對“滴滴出行”實施網絡安全審查，4日，網信辦宣布滴滴出行嚴重違法違規收集使用個人信息，滴滴出行APP遭下架。5日，“運滿滿”“貨車幫”“BOSS直聘”也被實施網絡安全審查，而這4個平臺所屬企業均在6月份剛剛赴美IPO。
隨后，海外上市健身應用Keep和播客平臺喜馬拉雅均取消赴美IPO計劃。
有觀點認為，從目前的趨勢來看，國家對中概股的監管收緊，給近期互聯網企業赴美IPO熱潮“潑了冷水”，未來中國互聯網及科技型企業的境外上市或更多轉向港股。
（鈦媒體App劉萌萌綜合自上游新聞、鳳凰網財經、界面新聞等）
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