小米汽車落戶北京亦莊，確定2024年量產，市值應聲暴漲200多億
小米造車再次迎來新進展。
10月19日，在小米集團年度投資者日活動上，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍透露，小米造車進展超過預期，首款汽車預計在2024年上半年正式量產。與此同時，雷軍正式確認，小米汽車首家工廠將落戶亦莊。
“做汽車業務并不是為了出風頭。”雷軍在會議上還強調，現時電動車已從機械產業轉變為信息產業，加上有同行都已經在做，小米不做就會被淘汰。小米從智能手機到智能家居及智能辦公，屬全智能生態，若跟電動汽車好好整合的話，將有極強的擴張性。
受此消息影響，截至當日收盤，小米集團股價單日上漲5.39%，達到22.5港元/股，市值較前一交易日收盤上漲約289億港元（約238億元人民幣），達到5646億港元。截至今日收盤，小米集團股價繼續微漲1.33%，達到22.8港元/股。
自宣布造車后，小米汽車已迎來了一系列實質性進展。
今年3月30日，小米集團宣布正式進入造車領域，并提出未來十年投入100億美元造車，首期投資為100億元人民幣，由雷軍將親自帶隊。
此后，小米汽車團隊進行了大量的用戶調研和產業鏈考察，調研訪談2000多次，拜訪并深度溝通交流了10多家業內同行和幾十家產業合作伙伴，同時緊鑼密鼓地推進汽車的產品定義和團隊搭建。
7月28日，雷軍在微博上招兵買馬，僅自動駕駛工程師首批招聘崗位就有500個，目的是自研L4級自動駕駛系統。8月25日，在小米集團第二季度財報媒體電話會上，小米集團總裁王翔透露，自啟動造車后深感汽車業內人士對小米的厚愛，已收到了超過2萬份簡歷。小米汽車團隊已精挑細選，組成了約300人的團隊。
同時，雷軍也在產業鏈方面積極布局，投資了縱目科技、禾賽科技、海之博電子、蜂巢能源、幾何伙伴、贛鋒鋰電、聚芯微電子、愛泊車、深動科技等多家相關企業。
期間，關于小米汽車選址的問題多次引發熱議，包括西安、武漢、北京、上海、合肥等城市均與小米有過落戶的“緋聞”。但直到今年9月，小米汽車的落地才有了答案。
9月1日，小米汽車有限公司在北京正式注冊，注冊資本為100億元，雷軍親自擔任法人代表和CEO。小米汽車的團隊也基本成型。據雷軍曬出的圖片透露，與小米汽車直接相關的包括原大家電總經理李肖爽、原參謀部副參謀長于鍇，以及現在的技術委員會主席葉航軍。
而就在投資者日前幾天（10月15日），小米集團正式官宣了新一輪的組織調整及干部任命。其中就有關于小米汽車的相關任命：
1、曾擔任小米盒子、小米電視負責人的李肖爽，出任小米汽車副總裁，負責產品、供應鏈及市場相關工作，向小米汽車CEO雷軍匯報。
2、小米的早期員工之一，MIX系列手機研發工程師劉安昱出任小米汽車上海團隊政委，向集團組織部部長劉德匯報。
如今，小米汽車的量產時間表也終于明確。
量產之后，便是賣車。雷軍曾在內部表示，小米汽車計劃“3年出車，第一年賣10萬臺”。而有消息人士透露，小米計劃在2024年出車后，此后三年每年推出一款新車，三年的總銷量要達到90萬輛。
作為新入局者，這個目標不可謂不高。而雷軍喊出這個目標的底氣，便是小米目前正在大力推進的小米之家線下渠道。2020年底，小米中國區總裁盧偉冰提出了小米之家要覆蓋全國每個縣城的目標；今年5月，他又提出了新開10000家小米之家鄉鎮授權店服務下沉市場的新目標。
投資者日當天，小米集團中國區總裁、Redmi品牌總經理盧偉冰發微博稱，“想一想小米之家中間放一輛車就很美”。據了解，目前小米之家店面面積普遍在100到460平米之間，如果從現有的小米之家門店劃出一塊專門區域賣車，具有可行性。
小米方面還在當天的活動上透露，現今小米線下渠道占有率已從5%左右提升至7%，預計還有繼續提升空間，小米之家線下店已從2020年末的3200家左右擴張至2021年6月的7600家，預計至10月末將突破1萬家。雷軍表示，小米之家的新零售模式經過6年探索已初步跑通，現今渠道伙伴的投資回報率已達30% 。
（鈦媒體APP編輯劉萌萌綜合自新浪科技、界面新聞）
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