來源:富強(qiáng)的方向(ID:暫無)
作者:羅富強(qiáng)
世界上的登島作戰(zhàn),歷來都是最慘烈的作戰(zhàn)。
比如二戰(zhàn)時期的諾曼底登陸,堪稱世界上最慘烈的戰(zhàn)役之一。盟軍方面總計約45000人陣亡,而德國守軍僅23019人陣亡。由此可見,登島作戰(zhàn),攻方顯然會遭受更大傷亡。因此,解放軍的對臺作戰(zhàn)訓(xùn)練和準(zhǔn)備,一直把登島作戰(zhàn)作為重中之重,但最大的作戰(zhàn)顧慮和難題之一,就是岸灘登陸。因為臺軍自從敗退到臺灣后,苦心經(jīng)營了70年海島防御,尤其是在海岸線的岸灘地帶,構(gòu)筑了多重的防御體系。且不說臺軍在海岸地帶構(gòu)筑了各種堅固的反艦火器陣地和各類射擊工事,僅僅是岸灘障礙物就成為第一道最直接、最緊迫、最頭大的問題。最難克服的障礙物,就是構(gòu)筑于岸灘的“軌條柴”和“反坦克三角錐”。
這是用鋼軌材料制作并以大約45度角固定于岸灘上的“軌條柴”障礙帶,穩(wěn)定的混凝土底座或者三角形支撐、堅硬的鋼軌、加上傾斜的布設(shè)角度,不僅能夠頂住任何型號的坦克和裝甲車,也讓登陸氣墊船根本無法逾越。并且,開辟通路專用的火箭爆破帶、掃雷彈等等對它基本無用,唯一的辦法就是人工在其埋于地下的底座進(jìn)行逐個爆破,或者使用大口徑直瞄火炮挨個射擊其底座(但效果很不佳),而且這種辦法將會嚴(yán)重遲滯進(jìn)攻行動,使守方獲得充足的準(zhǔn)備和射擊時間,攻方長時間暴露于敵方火力之下,遭受重大傷亡甚至失敗。

這是用混凝土制作的反坦克三角錐,其功能與“軌條柴”一樣,功率再強(qiáng)大的坦克也無法通過,排除難度比“軌條柴”還大。
即使付出慘重傷亡歷盡千辛排除了部分障礙物,開辟了數(shù)量有限、寬度有限的通道,但構(gòu)筑了完善射擊陣地和掩體的對方火力,能夠集中射擊封鎖通道口,打開和擴(kuò)大突破口的難度也非常巨大。即使打開了突破口,岸灘后方便于通行的道路也很有限,向縱深發(fā)展同樣很困難。但作者要告訴您的是:重型裝備與重型火器無法空降,空降兵只有輕火器,發(fā)揮作用很有限。答案是有的——這就是“港口碼頭登陸作戰(zhàn)”。由于考慮到經(jīng)濟(jì)和民生的需要,幾乎所有的民用港口都是不設(shè)防的,附近也稀有防御陣地;即使有陣地,也被建筑物遮擋,無法獲得有效射界。即使調(diào)兵遣將快速設(shè)防,也無法部署重型火器,比如陸基反艦導(dǎo)彈、大口徑火炮之類的裝備就沒法快速部署,也基本沒地方部署。
而只有中型和型輕火器的守軍,在強(qiáng)大的艦隊火力面前,完全就是送死。第二,港口碼頭水面寬闊,水深足夠滿足大型軍艦駛?cè)牒屯?俊?/strong>很多港口尤其是重要城市港口的水深,都能滿足萬噸、十萬噸乃至數(shù)十萬噸噸位的船舶航行和停靠,顯然更能滿足噸位相對更小的軍艦駛?cè)牒屯?俊?/section>
上圖為臺灣基隆港內(nèi)港碼頭,萬噸級的油輪同時停靠若干艘。
第三,港口碼頭周邊的民用建筑物不能成為有效的防御陣地。即使敵方快速調(diào)整兵力在港口碼頭附近組織防御,就只能主要依托于附近建筑物作為射擊掩體;而那些建筑物,在高大而堅固的軍艦面前,就是大口徑艦炮和其它火力的“下飯菜”。因此,在“高高在上”的大型軍艦艦炮以及其他艦上武器火力的掩護(hù)下,登島部隊可以安安全全地組織登陸和卸載。第四,碼頭設(shè)施齊全,碼頭后方交通便利,利于大規(guī)模登陸和向縱深發(fā)展。重要的沿海城市,海岸線很長,港口碼頭眾多,碼頭各類設(shè)施非常齊全,特別利于組織超大規(guī)模的登陸和卸載。不僅如此,港口碼頭后方的各類道路很密集,形成完整的路網(wǎng),要么是高速公路,要么是寬闊大道,最差的道路也是硬化的正規(guī)道路,特別利于
大部隊向縱深推進(jìn)。


從港口碼頭登陸,就能規(guī)避地方防御陣地,就像當(dāng)年德軍繞開法國的馬奇諾防線一樣,輕松占領(lǐng)法國。并且,港口碼頭登陸作戰(zhàn),可以直接到達(dá)敵方要地中的要地,全面破壞和動搖敵方的防御體系,迅速瓦解敵軍和對方民眾斗志,快速取得勝利。此外,由于現(xiàn)代軍事裝備和現(xiàn)代戰(zhàn)爭普遍使用精確制導(dǎo)武器進(jìn)行精確打擊,也不會對普通民眾造成太大的誤傷。如果有拒不撤逃離的民眾,要么是留下來為敵軍提供幫助,要么是想用生命阻撓我方的頑固分裂分子,可以把他們視為敵方軍人對待。