摩托車能不能上高速，多地明確了，關(guān)于報(bào)廢年限取消，回復(fù)也來了
對(duì)于國(guó)人來說，“摩托車”是一個(gè)特殊的時(shí)代記憶。在汽車還沒有達(dá)到今天這種普及程度之前，摩托車也曾做為一種主流代步工具風(fēng)靡全球，直到如今仍然在廣大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)承擔(dān)著出行重任。
對(duì)于車主來說，對(duì)于自己的愛車最關(guān)心的問題莫過于兩大類，一是能否上高速、二是能否取消強(qiáng)制報(bào)廢年限。針對(duì)這一問題，各地最新的回復(fù)也出來了！具體內(nèi)容是什么呢？
一、 摩托車王國(guó)
2022年中國(guó)摩托車產(chǎn)銷量分別達(dá)2199.2萬(wàn)輛和2142萬(wàn)輛，同比跌幅分別為16.08%和15.55%。受疫情影響，2022年對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)來說是飽受沖擊的一年，行業(yè)萎縮的勢(shì)頭越發(fā)的明顯。
2022年前11個(gè)月，我國(guó)摩托車生產(chǎn)企業(yè)完成產(chǎn)值達(dá)1274.53億，做為一個(gè)千億產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)，摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)起到了積極的推動(dòng)作用，帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，更創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位。
歷史上我國(guó)的摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)過巔峰，早在1993年產(chǎn)量就超過日本成為了全球第一，到了2011年更是創(chuàng)造了出口超1000萬(wàn)輛的奇跡。但隨著各地開始嚴(yán)格執(zhí)行“禁摩令”，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭也開始被遏制。
隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，大排量摩托車逐漸成為年輕人眼中的“新寵”，也開始逐漸占據(jù)市場(chǎng)銷售的主力。目前越來越多的城市開始在不同程度上解禁“禁摩令”，我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)或許將迎來另一個(gè)春天。但對(duì)于車主朋友來說，購(gòu)車之前最關(guān)心的莫過于文章開頭提到的兩個(gè)問題。對(duì)此，最新的消息又是什么呢？
二、 能上高速嗎？
根據(jù)交通法規(guī)規(guī)定，時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車不允許上高速。如今的摩托車產(chǎn)品最高時(shí)速都可以滿足這個(gè)要求，按照道理來說應(yīng)該可以上高速，但在實(shí)際生活中，很多的高速公路收費(fèi)口都會(huì)禁止摩托車通行，不過這也不是絕對(duì)的。
楚天交通廣播采訪有關(guān)民警，得出的答案是在湖北省境內(nèi)，摩托車可以上高速，但必須滿足以下條件：證件、護(hù)具齊全、靠右行駛、最高時(shí)速不超過80公里。
而《廣東民生熱線》欄目中，有網(wǎng)友就同樣的問題提問了廣東省公安廳有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，得到的答案是廣東省境內(nèi)高速大部分路段仍然嚴(yán)格禁止摩托車上路。
就整體情況來看，全國(guó)包括浙江省、福建省、江西省在內(nèi)的16個(gè)省、自治區(qū)、直轄市嚴(yán)格執(zhí)行了摩托車不能上高速的禁令，其余省份雖然有所寬松，但仍然或多或少有一些限制。因此摩托車不能上高速行駛的政策大環(huán)境并沒有得到根本的松動(dòng)。
最后來看一下摩托車強(qiáng)制報(bào)廢的問題，規(guī)則發(fā)生了變化嗎？
三、 強(qiáng)制報(bào)廢取消？
根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，正三輪摩托車可以使用12年，其它摩托車可以使用13年，在自主調(diào)整區(qū)間內(nèi)，很多地區(qū)甚至將報(bào)廢年限縮短到了11年。對(duì)于摩托車來說，這是最不能接受的一點(diǎn)，會(huì)攤高他們的折舊成本。
2022年3月5日，全國(guó)政協(xié)委員李稻葵提出建議取消摩托車強(qiáng)制報(bào)廢年限規(guī)定。理由是強(qiáng)制報(bào)廢制度會(huì)增加碳排放并對(duì)整個(gè)行業(yè)造成沖擊，全球大部分國(guó)家都沒有要求對(duì)摩托車按年限進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢，因此制度改革勢(shì)在必行。
但遺憾的是過去的2022年里，雖然這個(gè)話題的關(guān)注程度很高，但仍然沒有進(jìn)行改革。眾多的摩托車主只能把希望寄托在2023年，但今年能否順利推出改革方案還是一個(gè)巨大的未知數(shù)。
中國(guó)摩托車商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李彬在中國(guó)·西安國(guó)際摩托車博覽會(huì)上回答了提問，稱報(bào)廢年限改革要由公安部、商務(wù)部、交通部等部門與行業(yè)進(jìn)行溝通交流以后才能推出。由于疫情的原因，會(huì)議一直沒有舉辦，目前行業(yè)也正在等待有關(guān)部門舉辦會(huì)議。如果摩托車強(qiáng)制報(bào)廢年限規(guī)定被取消，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說將是一個(gè)重磅利好消息。
總結(jié)
就目前的情況來看，摩托車主所關(guān)心的兩個(gè)問題沒有任何一個(gè)得到了根本的解決，但隨著時(shí)間的推移這兩個(gè)問題終將會(huì)迎來改革！我們所能做的也就只能是安心等待而已。
對(duì)此，你們有什么看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。
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