來源:圓方你怎么看啊
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當地時間6月2日至3日夜間,印度南部奧迪沙邦發生多列火車相撞事件。事故發生在火車站附近區域,截至目前已造成至少288人死亡、約900人受傷。英國廣播公司(BBC)稱,這是印度本世紀最嚴重的火車事故,當地官員表示,死亡人數預計將進一步上升。事實上,BBC還是保守了,如果不考慮2004年斯里蘭卡的“海洋王后”號火車事故,這一次應該是本世紀人類歷史上最嚴重火車事故。因為斯里蘭卡的事故,主要是因為印度洋地震引發的特大海嘯。近2000的死亡人數是被淹死的……而如果再往前追溯,人類有火車以來排行第二的火車事故也發生在印度,是發生在1981年的比哈爾邦火車事故,大概死亡人數近千人。那么,這一次足以載入史冊,或者至少足以載入21世紀史冊的事故,印度官方怎么看呢?
看到這樣的事故,哀悼的同時,很難不讓人聯想到7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故。2011年7月23日20時30分05秒,D301次列車與D3115次列車發生動車組列車追尾事故。此次事故造成40人死亡、172人受傷,中斷行車32小時35分,直接經濟損失19371.65萬元。當時事故一出,輿論嘩然。輿論對于高鐵,高鐵建設,包括對高鐵國有化進行了強烈抨擊。當時最著名的評論應該是時評人童大煥的微博的那段話:中國啊,請你慢些走,停下飛奔的腳步,等一等你的人民,等一等你的靈魂,等一等你的道德,等一等你的良知!這篇微博被7月25日的《紐約時報》所轉引,同時在中國輿論場廣泛傳播。受這個事情影響,鐵道部原部長劉志軍、副部長陸東福、總工程師何華武、原副總工程師兼運輸局原局長張曙光等54名事故責任人員受到嚴肅處理。同時為了平衡民意,高鐵全面降速,原本250km/h降至200km/h運行,200km/h降至160 km/h,讓高鐵事業前十年的成果差點付之東流……而這樣的“處理”很多人還不滿意,當時輿論場有一種,一定要把中國鐵路一棍子打死的趨勢。一轉眼,12年過去了。中國人民早已習慣了有高鐵的生活,高鐵以及圍繞高鐵帶來的城市更新深刻的改變了幾乎每一個中國人的生活。因為鐵路,不僅僅意味著鐵路,意味著工業化,城市化,意味著標準,產業鏈,意味著礦藏,土地,意味著教育,消費……過去十二年,中國每一個人或多或少,都主動或被動的被裹挾到這場變革當中。中國的鐵路,中國的工業化,中國的城市化并沒有停下來等一等所有的人,而是用一種近乎強制的態度,把中國人帶入到了這個新時代。中間當然有跟不上變革而掉隊的,但是我們也沒有忘掉他們,過去十年間集全社會之力的全面脫貧,就是最好的答案。而印度鐵路的技術和運營幾乎沒有什么進步,同時期種種隱患才導致今日的三車相撞,讓幾百人喪生!印度人民依然“習慣”著印度的鐵路“事故”。
聽聞這個創紀錄的“事故”,我國主席,總理也在第一時間向印度總統,印度總理致慰問電。印度總理莫迪3日發推文稱:“(我)對奧里沙邦列車發生的列車事故感到痛心。”印度鐵道部長阿什維尼·維什瑙6月3日在接受訪問時表示,此次奧里沙邦發生的列車相撞事故罹難者將獲得100萬盧比(約合人民幣8.6萬元)賠償,重傷者將獲得20萬盧比(約合人民幣1.7萬元)賠償,輕傷者將獲得5萬盧比(約合人民幣4300元)賠償。
或許,印度不需要等一等它的人民,但是想來印度人民,需要等一等它們的火車……
中國邁上了全面建設社會主義現代化國家新征程,將以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興。——2023年4月24日接受外國駐華大使遞交國書后