作者：盧克文
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不說廢話，直入主題，講點(diǎn)淺顯的東西。

要知道中國(guó)未來怎么發(fā)展，就要看現(xiàn)在中國(guó)的基本盤。

先說硬件。

目前中國(guó)高鐵總里程是4.5萬公里，鐵路總里程15.9萬公里，八縱八橫高鐵主通道建成約80%，高鐵已經(jīng)是世界第一。

按照中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃，到2035年，中國(guó)總鐵路里程達(dá)20萬公里，其中高鐵達(dá)到7萬公里。

鐵路到時(shí)將實(shí)現(xiàn)中國(guó)版的現(xiàn)代化，城區(qū)20萬人口以上城市，鐵路將全部覆蓋。

但換個(gè)角度來看，中國(guó)鐵路未來建設(shè)空間不多了，到2035年基本就很少有建設(shè)，主要是維護(hù)問題了。

公路這塊，按2023年底交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國(guó)現(xiàn)有公路總里程535萬公里，高速公路17.7萬公里，也是世界第一。

目前我們高速公路還有2.8萬公里待建路段，3萬公里繁忙路段需擴(kuò)容改造，11萬公里普通國(guó)道需建設(shè)改造。

按2022年發(fā)改委發(fā)布的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2035年，國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模將達(dá)46萬公里。

中國(guó)公路建設(shè)的空間也不多了。

民航就不一樣了，截止到2023年，中國(guó)有43家航空公司，擁有在役民航飛機(jī)4186架，目前排名世界第二，數(shù)量?jī)H次于美國(guó)的10002架。

按中國(guó)商飛公司的預(yù)測(cè)，到2035年，中國(guó)機(jī)隊(duì)將達(dá)8139架，占全球機(jī)隊(duì)18%，單通道噴氣客機(jī)5232架，雙通道噴氣客機(jī)1904架，噴氣支線客機(jī)971架。

中國(guó)未來20年，將交付6865架客機(jī)，總價(jià)值9293億美元。

跟鐵路和公路不一樣，航空方面中國(guó)將還有巨大的增長(zhǎng)潛力。

就是還會(huì)有很多錢投入民航，很多人將會(huì)在這里賺到錢。

再看房地產(chǎn)。

中國(guó)現(xiàn)在城鄉(xiāng)共有6.6億棟建筑，其中90%在農(nóng)村，城鎮(zhèn)只有4700多萬棟，城鎮(zhèn)這些還包括辦公樓、工廠、酒店等，住宅只是其中一部分。

由于年輕人全往城里跑，農(nóng)村都空心化了，我每次回湖南農(nóng)村，都只看得到一群白發(fā)蒼蒼的老人，扎堆在屋檐下曬太陽(yáng)，等他們?nèi)ナ篮?，將來一個(gè)村都找不著仨人斗地主，那些房子基本也沒人要了，我們就不討論農(nóng)村房子了。

只看城鎮(zhèn)，目前住宅存量3.63億套，共計(jì)313億平方米，人均建筑面積34.7平方米，套戶比是1.09。

美日德英四國(guó)的城鎮(zhèn)套戶分別是1.15、1.16、1.02、1.03，中國(guó)整體數(shù)據(jù)已經(jīng)跟他們接近，具體分成各個(gè)城市來看，一線套戶比是0.97、二線套戶比是1.08、三四線是1.12，其實(shí)就是一線住房緊張，二三四線城市情況還好。

中國(guó)北上廣深的房子問題確實(shí)讓人痛苦，但是長(zhǎng)沙、武漢、鄭州、成都就還好。

后期中國(guó)的城鎮(zhèn)建房，將更多的是自我更新，比如將2000年前的破舊老房子推倒重建或重裝，這種需求約有100億平方米。

也就是說房地產(chǎn)還有一定發(fā)展空間，但不再是以前那種密集發(fā)大財(cái)?shù)男袠I(yè)。

軟件方面，按七普數(shù)據(jù)，中國(guó)現(xiàn)有大專以上文化程度的人口為2.18億，其中7748萬人接受過本科教育，占總?cè)丝诘?%，高中以上文化程度的人口為2.13億，初中以上學(xué)歷的為4.87億，小學(xué)文化程度的人口為3.49億。

七普已經(jīng)過去四年，由于每年都有上千萬大學(xué)生畢業(yè)，這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該變化很大，大學(xué)畢業(yè)生已越來越多，而中國(guó)每年有約1000萬老人死亡，去世的都是小學(xué)初中文化為主，整個(gè)國(guó)家人口的文化程度正處于快速更新期。

我們現(xiàn)在有點(diǎn)像1970年代的日本，正在普及高中教育，推廣大學(xué)教育，人口素質(zhì)上來了，人的要求也高了，就不可能再天天埋頭做低端產(chǎn)業(yè)。

讀書少但能吃苦耐勞的中老年也慢慢離世了，能在外野吃苦搞基建的人，肯定一年比一年少，剛好我們的基建也快飽和了。

這種情況跟美國(guó)當(dāng)年也很像，美國(guó)人搞基建也是一代人吃苦，下一代人就搞不動(dòng)了，現(xiàn)在你叫這波美國(guó)人去工地吃苦試試？拉都拉不動(dòng)的。

中國(guó)也一樣，上代人把上代的苦吃完，下一代人，就必須開拓承接新的產(chǎn)業(yè)鏈。

雖然教師、外賣小哥、醫(yī)生、律師等容納了大量就業(yè)人口，但這些有點(diǎn)像一家公司里的財(cái)務(wù)、后勤、行政等人員，公務(wù)員有點(diǎn)像公司里的管理層，負(fù)責(zé)指揮全公司往哪個(gè)方向發(fā)展，而幫助公司賺錢發(fā)工資的，則是生產(chǎn)和銷售人員。

中國(guó)一直有汽車、鋼鐵、紡織、裝備制造、船舶、電子信息、輕工、石化、有色金屬、物流、家電、建材房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)這些大產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)重心就是在這些行業(yè)中發(fā)生轉(zhuǎn)折。

以前我們發(fā)展重心是建鐵路、公路、蓋房子，搞輕工制造業(yè)、低端電器、手機(jī)、汽車等，所以我們大量就業(yè)人員，集中在衣鞋、水泥、建材、建筑這些方面。

發(fā)展到現(xiàn)在，這些產(chǎn)業(yè)有的必須放棄，有的必須升級(jí)，有的必須創(chuàng)新，有的必須走出去。

像大基建里的鐵路和公路，離飽和沒多遠(yuǎn)了，以后就沒那么多熱火朝天的工地，干的都是修修檢檢的活了。

但航空業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，飛行員、空姐、機(jī)械師、飛行學(xué)校、建新機(jī)場(chǎng)將產(chǎn)生新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

海運(yùn)也不差，目前中國(guó)沿海各省貨輪有2427艘、7982萬載重噸，2023年上海港年吞吐量達(dá)到了4900萬TEU。預(yù)計(jì)到2035年，上海港年吞吐量將達(dá)6500萬TEU，中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)總量將達(dá)五千億元了。

上面提到的數(shù)據(jù)，還不包括中國(guó)軍方的需求。

中國(guó)現(xiàn)在大型造船廠，每天下班時(shí)，騎著電驢的人流浩浩蕩蕩，船舶造不完，根本造不完。

可見未來造船技術(shù)工人、海員和管理人員、郵輪管理人員等急缺，都是以后的高薪崗位。

所以公路和鐵路以后主要就搞存量了，航空和航運(yùn)，以后還有大筆增量。

另外雖然我們還在生產(chǎn)家電、五金、手機(jī)、輪船這些，但生產(chǎn)出來的東西跟以前完全不是一種質(zhì)量。

因?yàn)槲覀児I(yè)的底層，包括模具、PCB、電子、機(jī)械經(jīng)過幾十年發(fā)展，都升級(jí)了，制造業(yè)的零部件都越做越好。

中國(guó)很多品牌廠商，都是到各零部件廠買來成品，跟組裝電腦一樣把產(chǎn)品組裝出來，再搞好營(yíng)銷賣出去，所以中國(guó)哪怕一些雜牌廠，做出來的東西也不差，因?yàn)樗麄冑I的是同一家零部件廠的東西。

美國(guó)現(xiàn)在就沒有這些零部件廠了，剎車材料、黑白顯示屏、把手等這些工廠，他們都沒了，美國(guó)工業(yè)是無論如何難以回歸了。

而中國(guó)零部件質(zhì)量穩(wěn)定，底層又是前面說過的模具、PCB、電子、機(jī)械等，最后抬起了一個(gè)又一個(gè)制造業(yè)升級(jí)。

就拿大家熟悉的手機(jī)舉例子。

諾基亞和三星橫掃中國(guó)市場(chǎng)那會(huì)，我們都是粗礪的模仿學(xué)習(xí)，華強(qiáng)北大哥把東西一拼裝，弄出個(gè)山寨機(jī)到處賣。

做著做著，零配件水平就上去。

然后小米一看這些零配件可以搞出好東西啊，搭配好軟件就可以干了，華強(qiáng)北這些人干嘛呢這是？好好做品牌不行嗎？弄出1999元一部交個(gè)朋友，把山寨機(jī)清出了中國(guó)歷史。

后面中國(guó)模具和電子越來越強(qiáng)，零部件廠商也越做越好，嘩啦啦涌現(xiàn)出一堆手機(jī)品牌。

最后諾基亞死于自殘，三星死于競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)手機(jī)品牌就只剩蘋果一個(gè)對(duì)手。

從華強(qiáng)北山寨機(jī)到今天的華為小米VIVOOPPO，就是產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

另像造船、燃油車、廚房家電、火車等等，這些全都是已有行業(yè)的升級(jí)。

說個(gè)親身經(jīng)歷的事情。

我在2015年左右裝修過房子，自己找材料自己慢慢裝，后來到2022年又重新裝房子時(shí)，發(fā)現(xiàn)材料比以前更好，更環(huán)保質(zhì)量過硬，價(jià)格跟原先的沒什么變化，這就從側(cè)面說明，裝修材料這個(gè)行業(yè)是在升級(jí)的，一年比一年進(jìn)步。

我們?cè)谥袊?guó)生活久了，以為一切進(jìn)步都理所當(dāng)然，其實(shí)好多國(guó)家動(dòng)都不動(dòng)一下，十幾二十年沒進(jìn)步的，原地踏步是常態(tài)，像中國(guó)這樣，各行業(yè)年年進(jìn)步的，那是不正常的。

前面說了放棄和升級(jí)，現(xiàn)在說創(chuàng)新和走出去。

目前中國(guó)的創(chuàng)新，都是圍繞著新能源去做的，而歐美起先提倡的碳中和，剛好跟我們的新能源吻合，所以我們兩邊鬧得再兇，一說起全球環(huán)保兩邊又好得不得了，中國(guó)這邊有官員對(duì)抗碳中和的，甚至?xí)浑p開，這放在全球官場(chǎng)都是奇聞了。

中國(guó)現(xiàn)在的出口產(chǎn)品，只有10%是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，將來會(huì)下降到5%以下，主要對(duì)外出口的已經(jīng)是機(jī)電產(chǎn)品，三大件分別是光伏、新能源汽車、電池。

這數(shù)據(jù)，真的越來越像1970年代的日本。

出口的三大件里頭，都是圍繞著新能源展開的，光伏是太陽(yáng)能發(fā)電，電池和電動(dòng)車在替代燃油車，新能源就是中國(guó)最重要的升級(jí)。

電動(dòng)車替代燃油車，是中國(guó)汽車直接吞噬德日美法韓的市場(chǎng)份額，前景極大極大，將會(huì)給中國(guó)直接創(chuàng)造500-800萬中高端就業(yè)機(jī)會(huì)，間接就業(yè)機(jī)會(huì)另算。

日本德國(guó)的汽車工人，年薪都在30-40萬人民幣左右，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)會(huì)在未來5-10年，將這些高薪崗位大把大把搶過來。

當(dāng)然有些蠢貨會(huì)說2023年世界銷量第一的還是豐田，賣了1065萬輛，第二還是大眾，賣了880萬輛，第三還是現(xiàn)代，賣了689萬輛，第四是斯特蘭蒂斯（雪鐵龍、標(biāo)致），賣了640萬輛，第五是雷諾日產(chǎn)，賣了628萬輛，第六是通用，賣了487萬輛，第七是福特，賣了397萬輛，第八是本田，賣了395萬輛，第九才是中國(guó)的比亞迪，才賣了302萬輛，還不到豐田三分之一，你怎么好意思說中國(guó)汽車變強(qiáng)大了？

說出這種話的人，愚蠢到令人窒息。

這種人連最基本的，用動(dòng)態(tài)眼光看事物的能力都沒有，在他們的腦子里，世界所有的事物都是靜止的，永遠(yuǎn)不會(huì)變化，強(qiáng)者永遠(yuǎn)是強(qiáng)者，弱者永遠(yuǎn)是弱者，這種人既沒有判斷的能力，也沒有抗衡的勇氣。

如果一個(gè)人到了三十歲還說出這種話來，你要遠(yuǎn)離他愚蠢的大腦，以免他一甩頭時(shí)，他的愚蠢會(huì)從他的大腦里飛出三米遠(yuǎn)來，不小心濺到你身上，臟了你一身。

中國(guó)汽車市場(chǎng)2023年賣出3009萬輛，是全球第一大市場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出全球排名第二的美國(guó)的1550萬輛，第三名印度的507萬輛，能夠在最激烈的中國(guó)市場(chǎng)成為冠軍的車企，只要一出國(guó)，就能殺得全球其他車企片甲不留。

德國(guó)日本韓國(guó)的全球數(shù)據(jù)確實(shí)比我們高，但要知道他們這幾個(gè)國(guó)家，是花了幾十年時(shí)間，在全球各國(guó)建工廠累積起來的，中國(guó)車企已經(jīng)做到2023年全球出口第一，就只差在各國(guó)分別建廠，這只是個(gè)時(shí)間問題，根本不是技術(shù)問題。

就好像你在NBA拿了個(gè)常規(guī)賽MPV，場(chǎng)均32分11板6助，但有個(gè)新秀在常規(guī)賽最后十五場(chǎng)才有機(jī)會(huì)上場(chǎng)，平均每場(chǎng)40分13板10助，打得所有球隊(duì)瑟瑟發(fā)抖，你敢說下賽季你玩得過他？

我跟中國(guó)某個(gè)電動(dòng)車品牌的一把手聊過，他說他們一到東南亞建廠，日本韓國(guó)車企就一片哀嚎，有一種中國(guó)車企在最殘酷的角斗場(chǎng)廝殺出來，一身血淋淋追著他們砍的感覺。

這就是中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的最優(yōu)秀代表，中國(guó)以前依賴房地產(chǎn)行業(yè)太深，汽車產(chǎn)業(yè)布局全球后，加上房地產(chǎn)稅的實(shí)施，是可以替代以前房地產(chǎn)在中國(guó)的財(cái)政任務(wù)的。

以前我們的父輩負(fù)責(zé)修路蓋房子，日曬雨淋供出一代大學(xué)生，這代人就別去修路蓋房了，去造電動(dòng)車、造太陽(yáng)能電池、造風(fēng)力發(fā)電機(jī)吧，一代人一代人的接力就是這個(gè)意思。

小米為什么最后要去造汽車？

因?yàn)闄C(jī)不可失，失不再來。

現(xiàn)在是中國(guó)所有新勢(shì)力品牌創(chuàng)新階段，只有在這個(gè)階段趕上來，后面才不會(huì)掉隊(duì)。對(duì)于小米來說，1000億現(xiàn)金拿去砸芯片，可能分分鐘打水漂，但1000億拿去造車，未來就很有可能，在全球打下2023年本田的位置，是小米公司換賽道的最后選擇。

大家別看現(xiàn)在除了比亞迪，極氪、理想、小鵬、蔚來、小米、深藍(lán)、阿維塔、問界銷量在全球還排不上號(hào)，但這些品牌最后活下來的公司，對(duì)標(biāo)的就是現(xiàn)代、日產(chǎn)、通用、本田、福特、標(biāo)致，他們遲早趕得上。

這些年小米從手機(jī)到造車，算是中國(guó)產(chǎn)品升級(jí)的最典型案例，什么大風(fēng)口都乘風(fēng)而起。

最后說說走出去。

上次我在成都見到一家零售公司高管，他說他們公司在國(guó)內(nèi)算是卷完了，每一厘米高坪效的商場(chǎng)和地鋪，競(jìng)爭(zhēng)都結(jié)束了。他們正在往東南亞卷，東南亞的商場(chǎng)里，現(xiàn)在越來越多中國(guó)品牌，走到哪都能遇見同行，預(yù)計(jì)將來七八成都是中國(guó)產(chǎn)品的天下。

而在非洲公干多年的一哥們，跟我說他在非洲工作，工資收入是中國(guó)的兩三倍，工作時(shí)間還沒國(guó)內(nèi)長(zhǎng)，當(dāng)?shù)厝肆Τ杀居謽O低，他現(xiàn)在有司機(jī)、保姆，還同時(shí)交著兩三個(gè)當(dāng)?shù)嘏笥眩ㄟ@個(gè)咱們要批判他），過著白人大爺在東南亞的生活，爽得他根本不想回國(guó)。

當(dāng)然東南亞有東南亞的不容易，非洲有非洲的苦，但那些地方，都是還沒有充分競(jìng)爭(zhēng)、充分開發(fā)的地方，那就是還有大把紅利可以分享的地方。

亂世才有機(jī)會(huì)，有秩序的地方，哪容得普通人白手起家？

由于中國(guó)跟美國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，美國(guó)對(duì)中國(guó)越來越抵觸，東南亞也一定會(huì)承接中國(guó)的加工產(chǎn)業(yè)，中國(guó)公司會(huì)把原材料和半成品拉到東南亞，在東南亞完成最后一步，掛一個(gè)“Made in Malaysia”或者“Made in Thailand”就能賣到歐美世界。

所以中國(guó)是一定會(huì)跟東南亞深度融合的，中國(guó)企業(yè)將大量奔赴東南亞，將來中國(guó)跟東南亞的關(guān)系，就是美國(guó)跟墨西哥的關(guān)系，是相互依存、互相需要的關(guān)系。

大家看最近的新聞，中國(guó)跟東南亞國(guó)家免簽的越來越多，這是因?yàn)閮蓢?guó)做生意，人員往來越來越頻繁的結(jié)果，遲早中國(guó)和東南亞大部分國(guó)家，都會(huì)相互免簽的。

最后做個(gè)總結(jié)。

隨著中國(guó)產(chǎn)品越做越好，中國(guó)品牌逐漸向上走，我們也完成了大基建工作，人口更迭速度也越來越快，后面中國(guó)會(huì)成為“中高端制造業(yè)版的美國(guó)”，成為一個(gè)生產(chǎn)中高端品牌的消費(fèi)型國(guó)家，內(nèi)循環(huán)比外循環(huán)更重要。

由于國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)將要結(jié)束，想要干出一番大事業(yè)的普通平民，可以跟著中國(guó)制造一起走出去，在海外闖出一個(gè)花花世界。

基建、房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)、低端制造業(yè)的紅利期過去了，后面要進(jìn)入新能源、高端制造、醫(yī)藥、航空、重建中高端消費(fèi)品牌的世界。

要選擇一份好工作，可以努力去做一名民航技術(shù)人員、醫(yī)藥工程師、新能源汽車工人或售后維護(hù)、海輪大副、電池設(shè)計(jì)師等等。

還要勇敢地走出去，去東南亞、去非洲、去中亞，時(shí)代的紅利只有小部分在國(guó)內(nèi)，大部分在這些地方。

好男兒志在四方，出發(fā)吧。