又一個,離奇死亡!
來源公眾號:言他君
3月9日,約翰·巴尼特被發(fā)現(xiàn)死于自己的車內(nèi),警方說,死因是自殺,到底是不是自殺,作為非調(diào)查人員,我們也不敢說不是。
但要想深挖,總歸是有些蛛絲馬跡的。
約翰·巴尼特是誰?他1961年生,23歲加入波音,在那一干就是32年,擔(dān)任過質(zhì)量經(jīng)理。波音飛機(jī)的質(zhì)量不及格,那是一定的,否則不至于出那么多事故。

不過,約翰這個質(zhì)量經(jīng)理,卻是及格的,經(jīng)手的產(chǎn)品質(zhì)量是否及格,我們不清楚,但他的良心起碼是及格的,這一點可以肯定。
于是在退休后,他公開舉報了波音的質(zhì)量問題,作為資深內(nèi)部人員,還是質(zhì)量經(jīng)理,約翰顯然太清楚波音的質(zhì)量管理體系了。
舉報信說,波音有些員工會因為“心情不好”故意把零部件裝錯,還有些員工上班時邊抽大麻,邊干活,累了就來一口,還有些員工培訓(xùn)時間完全不夠,就直接上手。
這些事情波音高層知不知道?自然是知道的,但是他們又必須不知道。

作為一家高度金融化的公司,質(zhì)量管理體系哪里有維持股價來得重要,于是,波音每年花在股票回購上的錢,是研發(fā)投入的三倍。
投資者賺得滿盆缽,高層也拿足了激勵,唯獨波音的基層,漸漸沒有了活水。
你說質(zhì)量管理體系存在問題?人家巴不得把整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都外包,完全變成輕資產(chǎn),只搞設(shè)計算了。所以給質(zhì)量管理體系和研發(fā)增加投入,是不可能的,這輩子都不可能。
那質(zhì)量出了問題咋辦?沒關(guān)系,波音人脈通天,哪個議員不從波音那拿過好處?于是,美國聯(lián)邦航空管理局直接將飛機(jī)檢驗的職能,下放給波音。
波音自己生產(chǎn),自己檢查,再自己給自己發(fā)合格證,什么叫既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動員,這就是。只不過,在連續(xù)的事故后,看臺上的觀眾終究不是瞎的。
波音內(nèi)部也不全是瞎子,約翰·巴尼特,就決定不做瞎子。
他的舉報讓波音頗為被動,因為是內(nèi)部資深人士,可信度極高,證詞指向相當(dāng)不利,不過,這時候波音也不敢拿他怎樣,否則過于顯眼。但是這一刀,波音終究記下了。
也許是心里的責(zé)任感,也許是想拯救波音,約翰·巴尼特并未停下來,而是在接下來的幾年,反復(fù)奔走,到處上訪,儼然礙事的老頭子。
于是他被發(fā)現(xiàn)死在里車?yán)铮緛懋?dāng)天他計劃出席一場聽證會,指控波音,現(xiàn)在證人沒了,聽證會也就不用辦了。
警方說是開槍自殺,雖然老約翰沒有任何自殺傾向,但說你自殺,那你就是自殺。

老約翰死了,誰如果想壞高層的事,那就會成為下一個自殺者。礙事的人沒了,終于沒有人能再阻止波音在金融帝國的道路上狂奔了。
只不過,自殺的也許不止是老約翰,還是那個真正的波音、曾經(jīng)無數(shù)工程師心中的波音。

