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剛剛,美國創(chuàng)造了一個(gè)驚世駭俗的奇跡!

作者 :正文注明 2024-05-11 18:43:05 圍觀 : 評論

來源:一個(gè)壞土豆 ( ID:iamhtd )

前段時(shí)間,很多人都在討論1969年7月21日,美國宇航員首次登月成功,這究竟是不是一個(gè)騙局。
其實(shí)這個(gè)問題沒啥意義。
因?yàn)榧词顾蛱炷茏龅剑膊淮硭裉旌兔魈炷茏龅健?/strong>

有人說怎么可能,1969年的技術(shù)怎么可能實(shí)現(xiàn)登月?
知道人類歷史上的第一條地鐵是什么時(shí)候通車的嗎?
你能想象到是英國在1863年就成功開通了倫敦地鐵嗎?總長為410公里的電力機(jī)車做牽引的電氣化地鐵。
而當(dāng)時(shí)99.9%的中國人,連什么是電都不知道。
直到一百多年后,1969年我們的第一條地鐵北京地鐵才開始運(yùn)營。
可是這又怎么樣呢?

今天的英國地鐵,落后了中國至少3代,不僅動(dòng)力與系統(tǒng)嚴(yán)重滯后,而且沒有網(wǎng)絡(luò)也沒有空調(diào),體驗(yàn)感極差,感受不到任何現(xiàn)代化。
再回頭來看,1969年的美國,不僅是全球工業(yè)霸主,當(dāng)年為了登月搞阿波羅計(jì)劃,更是舉國之力。
一共有2萬家企業(yè)、200多所大學(xué)、80多個(gè)科研機(jī)構(gòu)、120萬人參加了計(jì)劃,有超過30萬人專職投入到了此項(xiàng)工作中,僅僅工程師就超過了15萬人。

投入巨大只是其中的一個(gè)方面,最根本的,是因?yàn)槊绹?dāng)年有這雄霸全球的完整供應(yīng)鏈,要什么它都能給你做出來。
阿波羅飛船超過了200萬個(gè)零部件,而那時(shí)候真的是:每個(gè)螺絲釘都是美國自己的。

當(dāng)年阿波羅計(jì)劃隨便任何一個(gè)環(huán)節(jié),如做宇航員的服裝,就有超過72家大型企業(yè)競標(biāo)。
最終,Playtex公司憑借擁有一支出色的縫紉女工和龐大的技師團(tuán)隊(duì),連續(xù)奮戰(zhàn)了6周,有時(shí)甚至進(jìn)行24小時(shí)輪班,最后找到制作高性能航天服的解決方案,打敗幾十個(gè)受邀的競爭對手。
別說阿波羅飛船上的每一個(gè)零件,就是宇航員使用的每一個(gè)物品,宇航服的每一個(gè)細(xì)節(jié),都能體現(xiàn)美國的巔峰科技,都是妥妥的碾壓全球的實(shí)力。

而且美國擁有全球最為龐大的技術(shù)工人隊(duì)伍,還是說剛才的宇航服,美國媒體說:
女工在縫制時(shí)的誤差不得超過1/64英寸,同時(shí)不能使用任何別針。
毫無疑問,這是一項(xiàng)極其富有挑戰(zhàn)性的工作,需要嫻熟到極致的技術(shù),任何一個(gè)誤差都可能導(dǎo)致悲劇。
在整個(gè)阿波羅計(jì)劃中,只有少數(shù)人真正將宇航員的命運(yùn)掌握在自己手上,縫紉女工就是其中之一。

但是今天,美國還能做到嗎?
美國的供應(yīng)鏈早就已經(jīng)支離破碎,98%已經(jīng)轉(zhuǎn)移出去了。
美國當(dāng)年的2萬家強(qiáng)悍的企業(yè)現(xiàn)在存活下來的不到3%,其它的要么關(guān)門要么做金融去了,或者只是做投資與管理,把生產(chǎn)交給亞洲等其他地區(qū)了。
1969年的美國,什么工廠都能找到。
今天的美國,這些工廠都跑光了.........

美國的技術(shù)工人呢?
也找不到了。
波音的工人們在邊嗑藥邊制造飛機(jī),導(dǎo)致事故層出不窮。
波音的管理層說:你們讓我到哪里去找不嗑藥的工人?

很多人說,美國只需要把1969年的技術(shù)抄一遍,不又可以實(shí)現(xiàn)載人登月了嗎?
你這么說就是搞笑了。
在1941到1945年這5年時(shí)間里,美國就建造服役了130余艘航母,這其中包括艦隊(duì)級的大型航母27艘、輕型航母11艘、護(hù)航航母117艘。
今天你就讓美國抄自己的作業(yè),你看它抄不抄得出來。
它哭都哭不出來。
別說它造不出來,它的航母現(xiàn)在維修都找不到船塢,現(xiàn)在還需要交給日本的船廠去幫忙。

所以認(rèn)為美國當(dāng)年能做成,今天也能做成,就如同你去問意大利:
你們建立的羅馬帝國幾乎一統(tǒng)歐洲,整個(gè)地中海成為你們的內(nèi)湖,疆域達(dá)到了600多萬平方公里。
你們?yōu)槭裁床怀u當(dāng)年的作業(yè)去再次統(tǒng)一歐洲呢?
有些東西一旦失去了,就再也回不來了。
如同二戰(zhàn)時(shí)期,美國造船工業(yè)能力最巔峰時(shí),占據(jù)了全球近80%的份額。
而在今天呢,美國造船業(yè)僅占據(jù)全球不到0.7%的份額!

但是在最近,美國的工業(yè)界又創(chuàng)造了一個(gè)奇跡。
前幾天美國第一條高鐵終于完成。
消息傳出來,全球震驚!
這個(gè)高鐵,創(chuàng)造了人類歷史上的多個(gè)第一。
加密貨幣狗狗幣創(chuàng)始人馬庫斯5月4日說:這段高鐵是人類有史以來最偉大的成就,加州真的太強(qiáng)悍了。
馬斯克馬上轉(zhuǎn)發(fā)了馬庫斯的內(nèi)容,還配上了無奈哭泣的表情。


美國的高鐵牛逼在哪里?
首先,造價(jià)最高。
一共488米,共花費(fèi)10億美元,平均每米耗資204萬美元。
中國高鐵的造價(jià)大約是1.3億人民幣/公里,算下來是1.7萬美元/米。
美國高鐵成本足足貴了120倍!
10億美元,要讓中國修,可以修55公里,美國就修了488米......
中國往死里算都算不出這個(gè)數(shù)字來,美國說想學(xué)嗎?到我這邊來留學(xué)吧。

其次,耗時(shí)最長。
這條高鐵,從1993年開始規(guī)劃,到現(xiàn)在整整用了21年時(shí)間!
1993年中國還沒高鐵。
1999年才開始起步,到現(xiàn)在24年時(shí)間修了4.5萬公里。
平均每年修187.5萬米。
美國用了21年修了488米,平均每年修了23米,沒有萬......
美國的工程進(jìn)度是中國的127萬分之一!
也就是說中國一天干的活,美國要從舊石器時(shí)代開始干到現(xiàn)在。
這簡直就是摸魚界的至尊!

再次,也就是最牛逼的地方。
美國的高鐵不能跑高鐵!現(xiàn)在就是一段橋,孤零零地佇立在經(jīng)常干涸的弗雷斯諾河道上。
嚴(yán)格意義上來說,不能跑高鐵的高鐵,當(dāng)然不算做是真正的高鐵。
但是美國政府已經(jīng)宣布這一段高鐵已經(jīng)完工了。

那這個(gè)高鐵做啥用呢?
加州政府說計(jì)劃以公鐵兩用橋的形式投入使用。
說是兩用,其實(shí)是一用,就是跑汽車........
合著美國重新定義了高鐵,是為了在高鐵上跑汽車。

以上3點(diǎn),每一點(diǎn)都是人類工程史上的奇跡,都可以吊打全球。
美國一次性全部創(chuàng)造了出來。
其實(shí)這個(gè)高鐵只是加州高鐵計(jì)劃的一部分,整個(gè)高鐵計(jì)劃造價(jià)預(yù)算超過1000億美元。
現(xiàn)在10億美元就修了488米,那1000億美元也就能修個(gè)4.8公里。
4.8公里是啥概念,步行只需要60分鐘,結(jié)果美國說60分鐘時(shí)間太長,我修個(gè)高鐵免得你走路.......
美國人快哭了,馬庫斯說這真的是太偉大了,我認(rèn)為整個(gè)加州高鐵需要花70萬萬億美元才能完工。
注意有兩個(gè)萬........

拜登搞了個(gè)新基建計(jì)劃,費(fèi)了老鼻子勁,撥了6000億美元,按照這個(gè)進(jìn)度,也就能修10公里高鐵。
埃及胡夫金字塔、巴比倫空中花園、秦始皇兵馬俑等稱為全球8大奇跡,現(xiàn)在我覺得把美國高鐵加上可以成為全球9大奇跡了。

美國曾經(jīng)被稱為基建狂魔,上世紀(jì)一口氣啟動(dòng)了3萬多個(gè)公共基建項(xiàng)目,整個(gè)美國都是大型工地,當(dāng)年修建全球最高的帝國大廈,僅僅410天完工,3天蓋一層;
美國曾經(jīng)被稱為工業(yè)霸主,一己之力吊打全球,工業(yè)產(chǎn)值超過前三強(qiáng)的總和;
美國曾經(jīng)被稱為鋼鐵帝國,煉鋼產(chǎn)量超過了全球的52%;
美國還曾經(jīng)被稱為造船大國,占據(jù)了全球造船總量的80%以上;
美國曾經(jīng)是全球最大債務(wù)國
美國曾經(jīng)是全球最大貿(mào)易國
美國曾經(jīng)高呼自由貿(mào)易
.......
現(xiàn)在這些都是過去式了。

美國曾經(jīng)在1969年就實(shí)現(xiàn)了登月,代表了人類科技的巔峰。
而我們說在2030年之前必定實(shí)現(xiàn)登月。
兔子說我最喜歡摸著鷹醬過河,結(jié)果才摸了20多年,鷹醬就已經(jīng)被我摸禿了。



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