太卷了，扛不住！車企大佬們開始集體互懟了！

作者 :正文注明 2024-06-09 07:47:16 圍觀 : 次評論

作者：牲產(chǎn)隊(duì)長
來源公眾號：牲產(chǎn)隊(duì)

實(shí)在是太卷了，在“2024年中國汽車重慶論壇”上，車企大佬們都開始集體互懟了。第一個(gè)開炮的是華為余承東，雖然華為自稱不造車，但華為確實(shí)在中國新能源汽車智駕領(lǐng)域，占據(jù)了某種主導(dǎo)地位。因?yàn)槭钦搲骷臆嚻笾魇氯艘捕挤砰_了手腳，把心里的不滿，一股腦地全都發(fā)泄了出來。

為什么是余承東打響了頭炮？因?yàn)樗跁希焕攘吮葋喌希幸鉄o意地稱：“比亞迪卷價(jià)格全球第一，但華為卷價(jià)值。”言外之意就是，比亞迪賣的都是低端車，而華為占領(lǐng)中高端市場。

此言一出，比亞迪品牌總經(jīng)理李云飛第一個(gè)就不服了，反駁道：“比亞迪不只是卷價(jià)格，比亞迪也有騰勢、方程豹、仰望等中高端品牌。”從價(jià)格來講，比亞迪仰望U8都賣到100萬以上了，而華為主導(dǎo)的鴻蒙智行，賣得最貴的問界M9，也才50多萬。

李云飛還特別反擊道：“問界、智界也都降價(jià)過，甚至階段性降四五萬。”也就是說，卷價(jià)格的不只有比亞迪，你問界賣不動的時(shí)候，一樣卷價(jià)格。兩家扎根深圳本土的大企業(yè)，率先打起來了口水戰(zhàn)。由此可見，中國汽車行業(yè)已經(jīng)卷到何種地步了。別說是同行了，就連兩家深圳本土企業(yè)都互相懟起來了。

這場論壇，比亞迪成為最大的被針對方。吉利創(chuàng)始人李書福也反對無底線地內(nèi)卷，不斷強(qiáng)調(diào)，內(nèi)卷是沒問題的，但要公平、公正地內(nèi)卷，要合理合法地內(nèi)卷，不能一味地拼價(jià)格，甚至偷工減料。李書福沒有點(diǎn)名，但懂的人都懂。李書福還對執(zhí)法部門進(jìn)行了旁敲側(cè)擊，要求嚴(yán)格執(zhí)法，公平執(zhí)法。什么意思呢？無非就是高壓油箱事件，不了了之，至今都沒有一個(gè)說法。

但言辭最犀利，脾氣最暴躁的當(dāng)屬廣汽老總曾慶洪了。曾慶洪毫不避諱地稱，這么打價(jià)格戰(zhàn)，不是辦法，也沒有出路，結(jié)局是死路一條。一個(gè)企業(yè)，不僅要以盈利為目標(biāo)，還要承擔(dān)社會責(zé)任，要提供就業(yè)，要向國家納稅。曾慶洪不惜揭自己的短，說廣汽今年裁了不少員工。這個(gè)裁員主要就是來自于廣汽本田，廣汽豐田、廣汽三菱等。

對廣汽而言，比亞迪的價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)傷得很深，主要搶占的就是日系車市場。以前，廣汽依托于合資體系，賺了很多輕松的錢。可如今，面臨殘酷的市場競爭，確實(shí)有些扛不住了。在國有大車廠與私營大車廠的競爭中，國有企業(yè)是存在天然劣勢的。

一是，人工成本高，不能隨便裁員，裁員補(bǔ)償也都要給到位。

二是，社會成本高，不僅要繳稅，還要上繳利潤。

三是，人員素質(zhì)參差不齊，永遠(yuǎn)都有走后門，吃干飯的人存在。

可民營車企就不同了，賺了利潤可以不分給股東，也不需要照顧關(guān)系戶，員工成本就更低了。尤其是在人工成本這塊，國有車廠處于天然劣勢，社保都要繳，食堂也不能太差，逢年過節(jié)還得發(fā)點(diǎn)員工福利。對國企而言，養(yǎng)人是非常重要的，這也是中國打工人都想拼命進(jìn)國企的原因。

為了提高競爭的公平性，曾慶洪也提議，當(dāng)純電車市占率達(dá)到50%的時(shí)候，實(shí)施“油電同權(quán)”。什么叫“油電同權(quán)”？它的真實(shí)含義是“油電同責(zé)”。因?yàn)楝F(xiàn)在的電車享受了新能源補(bǔ)貼，購置稅全免，不限車牌，就連養(yǎng)路費(fèi)都不交，燃油稅等，都沒交。

在油車與電車的競爭中，油車處于政策上的絕對劣勢地位。也就是說，廣汽希望減少對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶持，因?yàn)楫?dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)十分成熟了，但它所承擔(dān)的社會責(zé)任和稅收貢獻(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于油車。這對油車不公平。

關(guān)于內(nèi)卷，長安、奇瑞則秉持支持的態(tài)度。比亞迪的意思很明顯，現(xiàn)在是市場經(jīng)濟(jì)，市場經(jīng)濟(jì)就是過剩的經(jīng)濟(jì)，一定會破產(chǎn)倒閉一大批車企。打價(jià)格戰(zhàn)，確實(shí)殘酷，但它符合市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，也有利于產(chǎn)業(yè)走向集中化，增強(qiáng)頭部企業(yè)的競爭力。要是手里沒有牌，你可以不跟，但比亞迪一定要打價(jià)格戰(zhàn)。

長安、奇瑞的觀點(diǎn)也與比亞迪保持一致，支持價(jià)格戰(zhàn)。大家可以發(fā)現(xiàn)，支持價(jià)格戰(zhàn)的，基本都是自主品牌走的比較穩(wěn)健的，既有比亞迪、吉利這樣的民營企業(yè)，也有長安、奇瑞這樣的國有企業(yè)。為什么這些車企都支持價(jià)格戰(zhàn)？主要有兩點(diǎn)原因：