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作者 :正文注明 2024-06-27 07:37:00 圍觀 : 次 評論
來源：大樹鄉(xiāng)長(ID：dashuxiangzhang)
歐盟針對新能源車的貿(mào)易大棒終于落下。一如當(dāng)年的光伏，每當(dāng)中國在某個領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，就一定有來自國外的貿(mào)易大棒。
是壞事也是好事。之所以是好事，可以看到在中國工業(yè)化這顆我上，終于結(jié)出了新能源車這顆碩果。
然而，我們還是因?yàn)樘阋吮恢撇昧恕?/p>
便宜是因?yàn)槌杀镜停杀镜褪且驗(yàn)楣I(yè)能力上來了。但這還不夠，我們還要品牌，還要建立認(rèn)知，還要讓中國制造和德國制造、美國制造一樣，成為招牌。
提到“德國制造”，人們的往往想到是那些代表著嚴(yán)謹(jǐn)、精密、可靠的工業(yè)產(chǎn)品。然而，鮮為人知的是，Made in Germany（德國制造）也有過一段“人嫌狗憎”的時光。
讓我們把時鐘撥回到19世紀(jì)30年代的中后期。
當(dāng)時的德國正處于工業(yè)革命的起步階段，比當(dāng)時的工業(yè)強(qiáng)國英國足足晚了幾十年。
那時的英國在經(jīng)歷第一次工業(yè)革命后，不僅工業(yè)生產(chǎn)能力出眾，產(chǎn)品品牌也非常豐富。而德國由于起步晚，許多產(chǎn)業(yè)還處于初期階段，只能通過模仿現(xiàn)成的英國商品去追趕其工業(yè)化步伐。
為了實(shí)現(xiàn)趕超，德國人無所不用其極，包括剽竊設(shè)計(jì)、偽造商標(biāo)等等手法，然后再廉價銷售這些仿制品，用山寨品打價格戰(zhàn)。
比如英國作為頭號工業(yè)強(qiáng)國，其生產(chǎn)的產(chǎn)品即質(zhì)量過硬又名聲在外，十分暢銷，于是德國人便給自己的商品貼上“英國制造”的標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)原始積累。
德國也由此成為歐洲低端制造和仿冒產(chǎn)品的中心，而德國產(chǎn)的這些假“英國貨”最終也傷到正主的名聲。
為了打擊制裁這種惡劣行為，1887年8月23日，英國議會通過了《商標(biāo)法案》，規(guī)定英國本土和殖民地市場從德國進(jìn)口的產(chǎn)品都必須注明“Made in Germany”，用落實(shí)產(chǎn)地的方法來真正標(biāo)明英國貨。
自此，“德國制造”在相當(dāng)長一段時期內(nèi)成了假冒偽劣的代名詞。
不過德國人倒沒有因此退縮，要是退縮了也不會有后來的故事。
在接下來的幾十年里，他們不斷反思和改進(jìn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，建立起嚴(yán)格的制造標(biāo)準(zhǔn)。通過艱苦卓絕的努力，“德國制造”逐漸擺脫了低質(zhì)量的陰影，重新贏得了國際市場的尊重與認(rèn)可。
同樣的故事也發(fā)生在美國身上。
1791年，美國開國元勛兼首任財(cái)政部長漢密爾頓向國會提交過一份《制造業(yè)報(bào)告》。這份報(bào)告大膽而直接地建議，“獎勵那些能夠從他國帶來技術(shù)和知識的人”。
1793年，美國進(jìn)一步出臺了專利法，明確規(guī)定，任何人可以在美國申請專利獲得美國政府保護(hù)任何，而不論技術(shù)的來源如何。換句話說，這就是將“山寨”合法化。
正是這種政策吸引了大批英國技術(shù)人才，很多國外的普通技術(shù)工人憑借這個政策在美國搖身一變，成了工程師或企業(yè)主。
此時的美國夢強(qiáng)調(diào)的是抓到老鼠，至于你是黑貓白貓，你是怎么抓到老鼠的，美國政府一概不管。
漢密爾頓的《制造業(yè)報(bào)告》為美國的工業(yè)化指明了道路，使美利堅(jiān)在接下來的一個世紀(jì)里，悄然崛起，積蓄力量。
當(dāng)然英國也不會坐以待斃。英國猶如當(dāng)今的美國，美國猶如當(dāng)今的我們，英國封鎖的也是當(dāng)年的工業(yè)明珠——新式紡織機(jī)。未經(jīng)英國允許，任何機(jī)器、圖紙、工人都不得出境。
但是美國人終究還是突破了技術(shù)封鎖。期間還打了一次內(nèi)戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了國家統(tǒng)一。
到1894年，美國的工業(yè)總產(chǎn)值首次超越英國,成為全球制造業(yè)第一大國。
1901年，英國出版了一本書《美國入侵者：其計(jì)劃、策略和進(jìn)展》，迅速登上當(dāng)時英國的“熱搜“。書中這么寫的：
”美國的工業(yè)入侵幾乎控制了過去15年內(nèi)新生的所有行業(yè)。倫敦生活的主要新特點(diǎn)——電話、留聲機(jī)、汽車、打字機(jī)、樓房里的電梯，每個領(lǐng)域美國制造商都是一流的，在好幾個領(lǐng)域還處于壟斷地位。“
可以看到，無論是德國工業(yè)還是美國工業(yè)的崛起，技術(shù)與知識的流動是不可阻擋的，同時山寨也只是一時的，不斷修煉內(nèi)功才能在歷史的長河中站穩(wěn)腳跟。美國也是從一個追趕者，變成了一個引領(lǐng)者。
沒有功德圓滿，沒有一步登天。
但登天真的有用。
美國人第一次登月時帶來的震撼那是無法的想象的。美國因登月興起的產(chǎn)業(yè)升級、工業(yè)革新帶來的影響也是巨大的。
試想一下，在60、70年代，一個國家能把人送上月球，你還會懷疑這個國家的工業(yè)能力嗎？你向全世界展示你在月球上行走，還有比這更好的廣告嗎？
也許依然有人會懷疑工業(yè)能力，但一定會有更多的大儒替你辯經(jīng)。尤其是在別人登不上的時候。
所以新能源車和登月，看似兩個不想干的領(lǐng)域，其實(shí)是國運(yùn)的一體兩面。
道阻且長，行則必至。
來源：大樹鄉(xiāng)長(ID：dashuxiangzhang) 歐盟針對新能源車的貿(mào)易大棒終于落下。一如當(dāng)年的光伏，每當(dāng)中國在某個領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，就一定有來自國外的貿(mào)易大棒。 是壞事也是好事。之所以是好事，可以看到在中國工業(yè)化這顆我上，終于結(jié)出了新能源車這顆碩果。 然而，我們還是因?yàn)樘阋吮恢撇昧恕?/p> 便宜是因?yàn)槌杀镜停杀镜褪且驗(yàn)楣I(yè)能力上來了。但這還不夠，我們還要品牌，還要建立認(rèn)知，還要讓中國制造和德國制造、美國制造一樣，成為招牌。 提到“德國制造”，人們的往往想到是那些代表著嚴(yán)謹(jǐn)、精密、可靠的工業(yè)產(chǎn)品。然而，鮮為人知的是，Made in Germany（德國制造）也有過一段“人嫌狗憎”的時光。 讓我們把時鐘撥回到19世紀(jì)30年代的中后期。 當(dāng)時的德國正處于工業(yè)革命的起步階段，比當(dāng)時的工業(yè)強(qiáng)國英國足足晚了幾十年。 那時的英國在經(jīng)歷第一次工業(yè)革命后，不僅工業(yè)生產(chǎn)能力出眾，產(chǎn)品品牌也非常豐富。而德國由于起步晚，許多產(chǎn)業(yè)還處于初期階段，只能通過模仿現(xiàn)成的英國商品去追趕其工業(yè)化步伐。 為了實(shí)現(xiàn)趕超，德國人無所不用其極，包括剽竊設(shè)計(jì)、偽造商標(biāo)等等手法，然后再廉價銷售這些仿制品，用山寨品打價格戰(zhàn)。 比如英國作為頭號工業(yè)強(qiáng)國，其生產(chǎn)的產(chǎn)品即質(zhì)量過硬又名聲在外，十分暢銷，于是德國人便給自己的商品貼上“英國制造”的標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)原始積累。 德國也由此成為歐洲低端制造和仿冒產(chǎn)品的中心，而德國產(chǎn)的這些假“英國貨”最終也傷到正主的名聲。 為了打擊制裁這種惡劣行為，1887年8月23日，英國議會通過了《商標(biāo)法案》，規(guī)定英國本土和殖民地市場從德國進(jìn)口的產(chǎn)品都必須注明“Made in Germany”，用落實(shí)產(chǎn)地的方法來真正標(biāo)明英國貨。 自此，“德國制造”在相當(dāng)長一段時期內(nèi)成了假冒偽劣的代名詞。 不過德國人倒沒有因此退縮，要是退縮了也不會有后來的故事。 在接下來的幾十年里，他們不斷反思和改進(jìn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，建立起嚴(yán)格的制造標(biāo)準(zhǔn)。通過艱苦卓絕的努力，“德國制造”逐漸擺脫了低質(zhì)量的陰影，重新贏得了國際市場的尊重與認(rèn)可。 同樣的故事也發(fā)生在美國身上。 1791年，美國開國元勛兼首任財(cái)政部長漢密爾頓向國會提交過一份《制造業(yè)報(bào)告》。這份報(bào)告大膽而直接地建議，“獎勵那些能夠從他國帶來技術(shù)和知識的人”。 1793年，美國進(jìn)一步出臺了專利法，明確規(guī)定，任何人可以在美國申請專利獲得美國政府保護(hù)任何，而不論技術(shù)的來源如何。換句話說，這就是將“山寨”合法化。 正是這種政策吸引了大批英國技術(shù)人才，很多國外的普通技術(shù)工人憑借這個政策在美國搖身一變，成了工程師或企業(yè)主。 此時的美國夢強(qiáng)調(diào)的是抓到老鼠，至于你是黑貓白貓，你是怎么抓到老鼠的，美國政府一概不管。 漢密爾頓的《制造業(yè)報(bào)告》為美國的工業(yè)化指明了道路，使美利堅(jiān)在接下來的一個世紀(jì)里，悄然崛起，積蓄力量。 當(dāng)然英國也不會坐以待斃。英國猶如當(dāng)今的美國，美國猶如當(dāng)今的我們，英國封鎖的也是當(dāng)年的工業(yè)明珠——新式紡織機(jī)。未經(jīng)英國允許，任何機(jī)器、圖紙、工人都不得出境。 但是美國人終究還是突破了技術(shù)封鎖。期間還打了一次內(nèi)戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了國家統(tǒng)一。 到1894年，美國的工業(yè)總產(chǎn)值首次超越英國,成為全球制造業(yè)第一大國。 1901年，英國出版了一本書《美國入侵者：其計(jì)劃、策略和進(jìn)展》，迅速登上當(dāng)時英國的“熱搜“。書中這么寫的： ”美國的工業(yè)入侵幾乎控制了過去15年內(nèi)新生的所有行業(yè)。倫敦生活的主要新特點(diǎn)——電話、留聲機(jī)、汽車、打字機(jī)、樓房里的電梯，每個領(lǐng)域美國制造商都是一流的，在好幾個領(lǐng)域還處于壟斷地位。“ 可以看到，無論是德國工業(yè)還是美國工業(yè)的崛起，技術(shù)與知識的流動是不可阻擋的，同時山寨也只是一時的，不斷修煉內(nèi)功才能在歷史的長河中站穩(wěn)腳跟。美國也是從一個追趕者，變成了一個引領(lǐng)者。 沒有功德圓滿，沒有一步登天。 但登天真的有用。 美國人第一次登月時帶來的震撼那是無法的想象的。美國因登月興起的產(chǎn)業(yè)升級、工業(yè)革新帶來的影響也是巨大的。 試想一下，在60、70年代，一個國家能把人送上月球，你還會懷疑這個國家的工業(yè)能力嗎？你向全世界展示你在月球上行走，還有比這更好的廣告嗎？ 也許依然有人會懷疑工業(yè)能力，但一定會有更多的大儒替你辯經(jīng)。尤其是在別人登不上的時候。 所以新能源車和登月，看似兩個不想干的領(lǐng)域，其實(shí)是國運(yùn)的一體兩面。 道阻且長，行則必至。
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