中國走出關鍵一步，全球秩序開始重塑！
作者 :正文注明 2024-07-11 10:45:08 圍觀 : 次 評論
來源：一個壞土豆 ( ID：iamhtd )
最近，中國汽車企業與土耳其政府簽署了投資建廠協議，土耳其總統埃爾多安出席了簽約儀式。這一次，中國企業將投資10億美元，在土耳其建立年產15萬輛汽車的生產工廠以及研發中心。近幾年，中國車企開始大規模的對外擴張，紛紛在墨西哥、巴西、泰國、匈牙利.....等國家投資建廠。看到這里很多人就問了，為什么要把產能都轉移出去？放在國內生產不好嗎？而且土耳其的名聲可不好聽，都知道“犬中哈士奇，國中土耳其”的美名，左右騎墻，來回橫跳可是埃爾多安的本性。事實上，中國已經開始對工業重新布局，國際秩序已經開始重構。美國對中國汽車征收100%的關稅，歐盟緊隨其后，加收17%-40%的關稅。未來的結局已經注定，中國汽車將以壓倒性的優勢橫掃全球，西方的汽車產業只能是一敗涂地，毫無還手之力。根據現在的發展趨勢，所有人都相信，最多也就是8年左右的時間，中國汽車將占據全球80%以上的市場份額，美西方最多能喝點湯汁和殘渣。而在全球工業品中，汽車制造業是絕對的王者，簡單來說就是：產業鏈最長、應用技術最廣、行業產值最大、帶動效益最大、解決就業率最多！2023年，全球汽車總產量7246萬輛，我們就算一輛15萬元人民幣，也是10.8萬億的市場份額。而2023年，全球手機總產量為11億部，我們就算一部手機1500元人民幣，也就是1.6萬億人民幣；汽車產值是手機的6倍以上，拉動的供應鏈是10倍以上，當年中國僅僅是要突破手機中的芯片產業，美西方就已經如臨大敵，何況現在是汽車行業？現在中國已經占據了全球工業產值的35%，超過2到10名的總和。中國汽車現在在全球一路平推，那么幾年后等一統江湖，中國將有望占據全球工業產值的50%以上，妥妥的一己之力吊打全球，跨越性的超過外國，嗯，是整個外國.......所以在這個時候，美西方已經什么都顧不上了，你要和他談什么自由貿易，什么開放市場，什么契約規則......那統統都是對牛彈琴白費口舌，他就要想盡一切辦法弄死你。要他和我們比技術，比品牌，比銷售.....那不可能，他們已經知道比不過了，中國15萬的電車能碾壓美西方40萬的油車，都這樣了技術還在飛速迭代，他們真的徹底沒戲。即使是日本，當年成為全球第二大汽車生產國后，也是大量的在海外建廠，否則美國和歐洲一樣會全力打壓日本汽車。2023年美國汽車生產量為1061萬輛，其中在美國的日本車企生產超過了320萬輛汽車。
事實上，我看到的2022年汽車銷售數據，日本車一共生產了1696萬輛，而在日本本土僅僅生產了784萬輛。也就是說，日本總汽車產能約有54%在海外基地生產。其中僅在北美地區，日本開設了29家工廠，否則美國早就收拾日本了。況且，以中國人的聰明才智、勤奮努力，用不了10年的時間，中國將在造船、汽車、大飛機上處于絕對碾壓地位，加上原來的傳統制造行業，中國工業產值占到全球的80%都是有可能的。再加上6年后我們登月成功，中國成為當之無愧的全球科技巔峰，美西方只能淪為第三世界國家了.........有人看到這里就說了，那是應該的啊，他們又蠢又懶，又不求上進，競爭不過，就活該他們衰落。我們上次說過，中國已經占據了全球貿易順差的1/3，在未來有可能占據全球的1/2，但是1/2是一個危險的臨界點。你到了1/2，或者說我們獨占全球工業產值的50%，那我們的貨賣給誰去？外國還有什么能力去買我們的產品？你以為到了那個時候他們的愛馬仕和路易士威登還能賣掉？到時候只有我們給他賣貨，他的貨我們都不需要，那國際貿易不就崩了嗎？到時候全球只有一個工業國，剩下的200多個國家和地區都是農業國，那還怎么玩，而且這樣做，除了給中國提供原材料的資源國（俄羅斯、沙特等）之外，其它所有國家都會羨慕嫉妒恨，那搞不好就一起掀桌子了來搞我們來了。事實上現在已經有這樣的苗頭了，中國是全球唯一一個搞進口博覽會的國家，就是邀請外國的貿易商過來，我們幫他們開展會，看他們有什么產品是我們所需要的。結果挑來挑去都挑不了幾件.......實在不知道買什么東西了。奈何全球多數國家都是如阿根廷這樣的一灘爛泥，你幫都幫不起來。但是沒辦法，就算它是一灘爛泥，你也要想辦法把它糊到墻上去。事實上，中國現在已經在通過汽車產業重塑全球工業秩序，并以此為基礎奠定未來的國際格局。這所謂的七強，原來曾經在最高峰時占據了全球工業產值的56%，但是現在淪落到只有26%，全部加起來都沒有中國多。在相當長的時間里，美西方就是依靠汽車產業長期成為全球工業強國，因為汽車的產業鏈太長了，產值太大了。中國第四，500萬輛，是唯一一個發展中國家，而且那個時候幾乎全部是靠合資車。但是在2009年，?中國汽車產銷量穩超1350萬輛，?首次成為世界汽車產銷第一大國；?到2023年，中國成為全球第一大汽車出口國，全球工業格局和秩序已經在悄然發生改變。美國的生產量和20年前沒什么變化，從第一名跌到第二名；法國、西班牙、加拿大、英國全部跌出前10，幾乎都找不到了。中國汽車現在已經先后在印度、巴西、泰國、墨西哥投產，現在印度排名第4、墨西哥排名第7、巴西排名第9、泰國排名第10。同樣的，中國企業在匈牙利建廠，匈牙利快速從10萬輛汽車的小蝦米，3年時間躍居到2023年的50萬輛，有望在未來的4年時間進入10強。而根據最新的消息，中國汽車已經與土耳其政府簽署建廠協議，將投資10億美元建立年產15萬輛汽車的生產工廠以及研發中心。中國汽車在未來的市場格局已經明確了，如果開足馬力，在未來完全有可能占據全球汽車市場的80%以上。全球汽車8000萬輛，我們有可能生產超過6400萬輛。但是這6400萬輛不可能都在中國生產，否則全世界都沒活路了！到時候只有中國一個是工業國，全世界都是農業國..........全球汽車產能8000萬輛，中國汽車產能6400萬輛，其中3200萬中國汽車在海外生產。而這3200萬輛選擇在哪里生產，哪里就有可能是未來的工業強國。第一、低端產能你不轉移出去不行，因為越南人愿意一個月2000塊去擰螺絲，我們不愿意；第二、你要啥產能都想攏在手里，那就是在拉仇恨，就真沒其它國家活路了.......第三、就算其它國家又饞又懶，但是你再勤奮也不能吃獨食，否則美國就會帶領全世界和你干了。除非有一百個航母編隊，沒有前只能把好處拿出去共享。我們說了，汽車是工業之王，是最大產值最強供應鏈，美西方就是依靠汽車產業曾經長期位居全球工業強國。而我們完全可以根據汽車產業鏈的重新分配來重塑未來的全球工業格局。現在很明顯，在東盟，我們選的是關系一直良好的泰國；而同時我們在歐洲或者面對中東，我們還選了一個備選土耳其。當然，會有人說了，犬中哈士奇，國中土耳其，埃爾多安兩面三刀；還有巴西現在是和中國關系不錯，那盧拉的下一任搞不好又要敵對了......30年之后，2023年，中國制造業占據全球比重35%，增長了整整13倍！比如歐盟在對我們加關稅，那我們肯定要找國家合作打入歐洲市場。那找誰，只能找政局還比較穩定的匈牙利和土耳其........匈牙利一直是獨立自主的國家，而土耳其好歹政局穩定，埃爾多安最多是在騎墻，那總比德國全面倒向美國要好。所以現在，只能在一堆爛泥里面找不那么稀、勉強能糊一糊的......而且汽車產業有別于任何其它的服裝或電子產業，它的供應鏈有多長沒有人能說清楚。前段時間，歐盟要進行反傾銷調查，要中國汽車企業提供資料，事實上就是想偷學中國的技術，中國有的車企還真的把所有的信息都給了過去。中國工業的真正優勢，是在于全球規模最大的全供應鏈統一大市場。就好像加拿大也做了大飛機，日本也做了大飛機，但是美國一封鎖，他們就全死了。但是中國根本就不怕封鎖，因為中國國內的內需起步就拿了1000架大飛機的訂單。而日本就那么屁大點地方，撐死了能做個50架，加拿大那么點人口，撐死了做個20架。所以，即使中國汽車在海外建廠，最終依托規模的核心供應鏈依然是在國內。在未來，中國必然是通過電力、高鐵、新能源、汽車來重塑全球工業格局，我完全有理由相信在未來的10年，美西方的G7國家，會全部跌落汽車10強，工業將會和他們無緣。二戰之后，美國鎖定了全球格局，以后的規劃中，是強國恒強，弱國恒弱。美國負責全球金融和工業秩序，歐日韓負責頂層工業，其它國家提供資源、勞動力和傾銷市場......但萬萬沒有想到，沖出了一個中國，成為了全球工業霸主。那以后就有意思了，以后的G7，將變成全球農業七強。丟掉汽車后，他們還會丟掉所有的工業產能，以后美國就去生產大豆，法國生產皮包，意大利生產皮帶，日本專業拍小電影，英國開發野雞大學.......二戰之后，美國成為絕對的工業霸主，而全球都幾乎是一片廢墟，從1945年到1947年，歐洲經濟依然徘徊在戰前水平以下，并幾乎看不到增長的跡象。農業生產是1938年的83%，工業生產為88%，出口總額則僅為59%。就算美國制造再好，歐洲也買不起，于是啟動馬歇爾計劃，向歐洲各國投資了131億美元。朝鮮戰爭爆發后，日本也定位為亞太的前線，也拿到了相當多的產業；而越南戰爭爆發后，韓國積極給美國賣命，派了最多的部隊到越南，很快也得到了美國的援助。而今天我們占據全球工業產值的35%了，到40%也就是兩三年的時間.......我相信留言板一定會有人問我，我們會不會重蹈美國的覆轍，到巔峰之后又開始衰落。你的想法還真多，國家智庫估計都沒想過這個問題.......復興了再說！
