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決戰(zhàn)2025,特斯拉、比亞迪提前拉開價(jià)格戰(zhàn)的序幕了!

作者 :正文注明 2024-11-28 18:43:34 圍觀 : 評論

作者:牲產(chǎn)隊(duì)長
來源公眾號(hào):牲產(chǎn)隊(duì)

中國車企最后的決戰(zhàn),就要拉開序幕了,吹響號(hào)角的是特斯拉、比亞迪。

比亞迪發(fā)給供應(yīng)商的一封降價(jià)函,刷爆熱搜,而特斯拉也推出了史上最便宜的Model Y。11月25日,特斯拉官宣,Model Y降價(jià)1萬,起售價(jià)下降至23.99萬元,額外提供5年免息的金融服務(wù)。為什么特斯拉要降價(jià)呢?主要有兩個(gè)原因:

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一是,年底銷量沖刺。今年特斯拉賣的不是很好,前三季度只賣了約130萬輛,而特斯拉的全年銷售目標(biāo)是180萬輛。這意味著,第四季度特斯拉要賣出50萬輛。這個(gè)壓力還是相當(dāng)大的。

畢竟,第三季度,特斯拉才賣了46.3萬輛。要把這個(gè)缺額補(bǔ)上,最簡單的辦法,就是降價(jià)。

二是,特斯拉車型投放太少了。特斯拉進(jìn)入中國已經(jīng)是第十年了,主銷車型卻只有Model 3、Model Y兩款車。它不像比亞迪,搞車海戰(zhàn)術(shù),從7.98萬的秦plus,到100萬的仰望U8,各個(gè)價(jià)格段,全面覆蓋。車海戰(zhàn)術(shù)的好處就是,你想要任何價(jià)格,任何款式的車型,比亞迪都能提供。在各個(gè)細(xì)分市場,比亞迪都占有一席之地。

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但特斯拉就不行了,它只有兩款車。它想要拉升銷量,沒有辦法發(fā)布新車,只能靠降價(jià)這一招了。而且,特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢也在不斷被國產(chǎn)新能源所蠶食。比如,智駕技術(shù),華為追了上來,小鵬、理想的城市NOA系統(tǒng)也下沉到了20萬以下的價(jià)格區(qū)間。加上小米SU7的入局,在20到30萬的價(jià)格區(qū)間,特斯拉幾乎被全面包圍了。

馬斯克本人呢?早就不太重視特斯拉了。他現(xiàn)在就專注于三件事,一是輔佐特朗普,二是登陸火星,三是沉迷推特。在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)上,用馬斯克的話來說就是:“如果開放市場,自由競爭,中國公司可以打垮全球90%的海外車企。”

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現(xiàn)在的特斯拉地位很尷尬,技術(shù)優(yōu)勢被逐步縮小,品牌光環(huán)也被逐步抹平,拼內(nèi)飾,論舒適度,特斯拉就更比不上國產(chǎn)新能源了。為了爭奪市場,特斯拉只有一招:降價(jià)。這也不是特斯拉第一次降價(jià)了。只要銷量跟不上了,特斯拉隨時(shí)就來一發(fā)降價(jià)。

可特斯拉的降價(jià),會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。因?yàn)樘厮估璏odel Y具有行業(yè)標(biāo)桿性,它的價(jià)格降到23.99萬,那小鵬G6、樂道L60、智界R7等,就都得降價(jià)。這些車型都是對標(biāo)Model Y的,需要正面跟Model Y搶市場。比亞迪發(fā)給供應(yīng)商的降價(jià)函,也透露出一個(gè)重大信息,那就是:明年的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)比今年更加殘酷。

蔚來創(chuàng)始人李斌就說了,2025年,2026年,將直接決定蔚來的生死存亡。也就是說,蔚來要在這兩年,扭虧為盈,真正地靠自己活下來,而不是靠融資。對蔚來而言,目前已經(jīng)穩(wěn)定月銷2萬輛了,但還得擴(kuò)大至3萬輛以上,才能奔向更好的前程。

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從目前來看,造車新勢力中,零跑汽車、問界汽車、理想汽車三家,已經(jīng)站在桌上了。比亞迪、奇瑞、吉利三家,則坐穩(wěn)了傳統(tǒng)大車廠的頭部陣營。在國營車企中,廣汽、上汽則十分危險(xiǎn)。其中,廣汽已經(jīng)由盈轉(zhuǎn)虧了,上汽凈利潤也快被打沒了。但這兩家背景、實(shí)力雄厚,體量龐大,短期內(nèi)也不會(huì)有太大的風(fēng)險(xiǎn)。

長城汽車則是走向了另一條路。它不追求規(guī)模最大化,而是追求小而美了。長城汽車仍舊專注于越野車,坦克品牌增勢迅猛,還造出了中國第一款八缸重型摩托,一手打造了“靈魂”品牌。長城汽車看似銷量放緩了,但在自己的賽道里,活得很滋潤。

那風(fēng)險(xiǎn)比較大是誰?主要就是東風(fēng)、北汽、華晨。北汽以前就在吃奔馳,可現(xiàn)在還在吃奔馳。華晨以前在吃寶馬,現(xiàn)在還在吃寶馬。東風(fēng)呢?以前在吃日產(chǎn)、本田,現(xiàn)在連日產(chǎn)、本田都吃不動(dòng)了,標(biāo)致和雪鐵龍已經(jīng)淪為邊緣化品牌了。

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進(jìn)入2025年以后,特斯拉、比亞迪掀起了降價(jià)風(fēng)暴,可能直接卷死一堆車企。在造車新勢力中,今年已經(jīng)倒下了的就有“高合汽車”、“合創(chuàng)汽車”、“天際汽車”。明年,最接近于被淘汰出局的新勢力,就是哪吒汽車了。

究竟誰在裸泳?中國車企的生死之戰(zhàn),就在2025年了。



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