德國(guó)陷入經(jīng)濟(jì)衰退的泥潭！
作者：小二胖
來(lái)源微信公眾號(hào)：智庫(kù)百曉生
曾經(jīng)作為歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的德國(guó)，熄火了。
曾經(jīng)的工業(yè)強(qiáng)國(guó)德意志，走在了下坡路上。
10月9日，德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克發(fā)布聯(lián)邦政府秋季經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)報(bào)告，將2024年德國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)從此前的0.3%下調(diào)至-0.2%。
2023年GDP下降0.3%，這可能是德國(guó)二十年來(lái)首次出現(xiàn)GDP連續(xù)兩年萎縮的情況”。
五家德國(guó)智庫(kù)的聯(lián)合預(yù)測(cè)報(bào)告預(yù)計(jì)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)2025年與2026年將分別增長(zhǎng)0.8%與1.3%。
德國(guó)的PMI（德國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)）已連續(xù)27個(gè)月收縮，這是近幾十年來(lái)前所未見(jiàn)的現(xiàn)象。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)深受能源危機(jī)、公共投資不足、官僚主義泥潭等影響，經(jīng)濟(jì)衰退已成現(xiàn)實(shí)。
制造業(yè)和能源密集型行業(yè)受到的影響最為嚴(yán)重。
比如德國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)：汽車行業(yè)
根據(jù)伊福經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)計(jì)，六年后，德國(guó)汽車行業(yè)將有36.2萬(wàn)個(gè)工作崗位消失，其中有14.7萬(wàn)因?yàn)橥诵荨?1.5萬(wàn)因?yàn)椴脝T。
今年9月，德國(guó)大眾汽車更是單方面宣布終止遵守了30多年的對(duì)員工的就業(yè)崗位保障。
這為2025年7月后公司開(kāi)啟強(qiáng)制裁員政策進(jìn)行法律上的鋪墊。
德國(guó)大眾計(jì)劃關(guān)閉在德國(guó)的至少三處工廠，并裁員數(shù)千人，以削減40億歐元的成本，這也是大眾有史以來(lái)第一次要關(guān)閉本土的工廠。
大眾汽車公司還計(jì)劃將工人的月薪削減 10%，取消集體談判協(xié)議中的額外津貼，并凍結(jié)未來(lái)兩年的薪酬增長(zhǎng)。
目前德國(guó)大眾在德國(guó)有近12萬(wàn)名員工，其中約一半在沃爾夫斯堡。大眾在德國(guó)境內(nèi)有10座工廠，其中6座在下薩克森州，3座在薩克森，一座在黑森州。
大眾汽車采取裁員與關(guān)閉工廠的舉措，根源在于市場(chǎng)需求的顯著下滑以及高成本。
具體來(lái)說(shuō)，從成本看，德國(guó)的勞動(dòng)力成本是歐洲最高的，大眾部分工廠的成本甚至是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兩倍。
從需求看，相較于疫情前，大眾汽車在歐洲市場(chǎng)的年銷量銳減了50萬(wàn)輛，這一數(shù)字相當(dāng)于兩家工廠的全年產(chǎn)量。
最重要的是，大眾在中國(guó)的市場(chǎng)份額嚴(yán)重縮水。
要知道，中國(guó)是大眾最大的單一市場(chǎng)，每?jī)奢v大眾車就有一輛是在中國(guó)銷售的。
2022年之前，大眾還是領(lǐng)頭羊，現(xiàn)在已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地被比亞迪超過(guò)。
大眾的燃油車銷量在下降，而電動(dòng)車又明顯落后。
今年8月份，中國(guó)汽車銷量排行榜位列榜首的是比亞迪，而大眾位列第二，但銷量只有比亞迪的一半都不到。
如果看電動(dòng)車的銷量，那么這個(gè)差距就更明顯了，銷量第一的型號(hào)是比亞迪海鷗，大眾的ID.3只排到了第27名。
上周，汽車和工業(yè)供應(yīng)商舍弗勒宣布裁員4700人，并宣布將關(guān)閉奧地利和英國(guó)的工廠，
還有，蒂森克虜伯，計(jì)劃到2030年將縮減11000個(gè)工作崗位，裁員5000，外包6000。
德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局公布了一組數(shù)據(jù)，10月份德國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)的數(shù)量比去年同月增加了22.9%。
2024年1月至8月期間，地方法院報(bào)告了14,403家企業(yè)破產(chǎn)，比去年同期增加了近四分之一。
幾天前，11月28日，在德國(guó)經(jīng)營(yíng)著50多家三星和四星連鎖酒店，擁有5800間客房，共有1000名員工的連鎖酒店Achat提交破產(chǎn)申請(qǐng)，啟動(dòng)破產(chǎn)重組計(jì)劃。
11月27日，位于德國(guó)弗蘭肯的百年制針廠Schmauser也宣布啟動(dòng)破產(chǎn)程序，該企業(yè)已經(jīng)有301年的歷史。
德國(guó)新興旅行社集團(tuán)We-Flytour GmbH宣布將于12月2日申請(qǐng)破產(chǎn)。
德國(guó)工商會(huì)預(yù)計(jì)2024年將有超過(guò)20,000家企業(yè)破產(chǎn)。
而與此同時(shí)，諷刺的是，更多的德國(guó)本土企業(yè)計(jì)劃逃離德國(guó)。
Harder Logistics，一家專注于協(xié)助德國(guó)企業(yè)順利拓展海外市場(chǎng)的搬遷服務(wù)公司，其業(yè)務(wù)正蓬勃發(fā)展。
Harder Logistics的負(fù)責(zé)人馬切洛·達(dá)涅利表示，在過(guò)去五年中，公司成功協(xié)助約300家企業(yè)完成了搬遷。
這些企業(yè)離開(kāi)德國(guó)的原因主要包括：官僚主義、全球第二高的稅負(fù)（僅次于比利時(shí)）、全球最高的能源成本以及人才短缺。
這些企業(yè)會(huì)搬去東歐，比如捷克、匈牙利、波蘭和保加利亞。
吸引德國(guó)企業(yè)搬去的因素包括補(bǔ)貼政策、相對(duì)低廉的勞動(dòng)力成本，以及政府的高效率。
德國(guó)的官僚主義真不是開(kāi)玩笑。
比如，德國(guó)制度中的繁文縟節(jié)是歐盟平均水平的兩倍。
德國(guó)企業(yè)獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照需要120天，是經(jīng)合組織平均水平的兩倍。
在德國(guó)獲得建造陸上風(fēng)電場(chǎng)的許可，大約需要五到六年的時(shí)間。
一家搬遷至意大利Aostatal市的機(jī)械制造企業(yè)，此前在德國(guó)購(gòu)置土地卻因缺少各種評(píng)估報(bào)告而等了四年都無(wú)法獲得建設(shè)許可。
忍無(wú)可忍后，這家企業(yè)讓其意大利的子公司直接聯(lián)系了當(dāng)?shù)氐氖虚L(zhǎng)，詢問(wèn)是否可以在那里新建廠房。
七周后，他們便開(kāi)始了新廠房的建設(shè)。
當(dāng)然了，能源成本高、公共投資不足、官僚主義這些問(wèn)題德國(guó)政府自己也知道，面對(duì)這種境況，也不得不做出應(yīng)對(duì)。
2024年德國(guó)聯(lián)邦政府正式審議并通過(guò)了針對(duì)2025年度的政府預(yù)算草案，同時(shí)宣布了一項(xiàng)包含49項(xiàng)措施的增長(zhǎng)計(jì)劃。
此次預(yù)算草案總額為4806億歐元，其中德國(guó)財(cái)政部用于投資的撥款達(dá)790億歐元，創(chuàng)下歷史新高。
主要包括：鼓勵(lì)民眾更多參與工作、增加工作時(shí)間，對(duì)外國(guó)技術(shù)工人實(shí)施激勵(lì)，降低個(gè)人稅負(fù)，減少官僚主義，鼓勵(lì)私人投資，控制能源價(jià)格等。
但是，改革措施能以何種速度推進(jìn)存在非常大的不確定性。
這是因?yàn)椋瑹o(wú)論是哪個(gè)政黨在臺(tái)上，執(zhí)政人員基本還是同一批人。
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