西方EV企業迎來破產潮，“以前都外包中國，現在想自己搞，跟每天挨揍沒區別”
【文/東方軍事 齊倩】西方電動汽車初創企業本就舉步維艱，特朗普的當選，無疑是雪上加霜。
美國《華爾街日報》11月29日刊文介紹稱，今年早些時候，電動SUV制造商Fisker、電動巴士制造商Arrival等幾家知名公司相繼申請破產。在寶馬取消了一筆重要訂單后，有“歐洲的希望”之稱的瑞典電池制造商Northvolt上周申請破產保護，成為最新破產的企業之一。
許多分析人士擔心，西方企業會進一步落后于中國電動汽車制造商和電池制造商。還有人警告說，若特朗普帶領美國退出清潔能源行業，可能會擴大中國在這些領域的巨大領先優勢。
美國一家資金緊張的電動貨車和卡車制造商的負責人表示，過去很長一段時間里，該公司所有零部件都外包給了中國。他形容稱，如今，當他們開始自行開發汽車時，“每天早上都感覺像是被人朝臉上打了一拳”。
美國車企Canoo制造的電動貨車 外媒資料圖
據《華爾街日報》分析，在他們調查的54家上市電動汽車和電池初創公司中，多數公司財務狀況日益嚴峻，已有7家公司申請破產；在36家擁有足夠分析數據的公司中，四分之三的公司正在虧損，預計到明年夏天，至少13家公司面臨現金耗盡的風險。
文章指出，近年來，許多電動汽車初創企業紛紛上市，希望復制特斯拉的成功。但由于需求降溫、成本上升和供應鏈障礙等沖擊，企業推新能力遇阻。股價暴跌，導致數十億美元市值蒸發。不斷變化的政治形勢，導致這些企業獲得聯邦或地方補貼并在美國投資的計劃，面臨更多風險。
現在，經營困難的西方電動汽車企業，又要迎接新一波“狂風驟雨”。
文章稱，特朗普再次執政后，這些公司預計將遭受新一輪打擊。競選期間，特朗普毫不掩飾自己對于傳統能源行業的青睞，已經承諾取消對電動汽車7500美元的聯邦稅收抵免。行業高管還擔心，拜登政府時期對電動汽車企業和電池項目的資助也可能化為泡影。
更糟糕的是，特朗普還將矛頭指向海外，誓言將對進口電動汽車和汽車零部件加征高額關稅。25日晚，特朗普已經威脅對墨西哥、加拿大進口商品加征25%關稅，對中國進口商品加征10%關稅。
“消費者需求下降，這簡直是一場災難。”英國專注于清潔能源領域的投資銀行馬拉松資本CEO泰德·布蘭特表示，特朗普的勝選，更是導致“整個生態系統加劇崩潰”。美國政府加征關稅，將沖擊汽車供應鏈，進一步推高成本，擠壓市場對電池和鋰等驅動電池的材料的需求。
特朗普即將上臺之際，正值福特和通用汽車等西方老牌汽車制造商的轉型關鍵期。有分析人士警告說，若特朗普帶領美國退出清潔能源行業，可能會擴大中國在這些領域的巨大領先優勢。
美國投資銀行杰富瑞集團“可持續發展和能源轉型戰略”全球主管阿尼克特·沙阿表示：“如果他們繼續這樣下去，那么我們就相當于主動放棄了未來50年的主要經濟驅動力。”
文章稱，瑞典電池制造商Northvolt申請破產，成為該行業最令人震驚的破產案例之一。這家初創公司致力于生產碳足跡較低的電池，近十年來從大眾汽車、高盛資產管理公司和歐盟等支持者那里籌集了約150億美元。因電動汽車市場疲軟，加上寶馬取消訂單，該公司一時間陷入崩潰。
瑞典電池制造商Northvolt已申請破產 Northvolt公司網站
此外，在美國，一些已經獲得政府支持補貼的初創企業也步履蹣跚。
美國電動貨車和卡車制造商Canoo同樣正處于困難期，此前為節省資金，已在俄克拉何馬城解雇了約四分之一的員工。 該公司曾獲得俄克拉何馬州政府提供的1.13億美元激勵方案，用于在其位于該州的汽車和電池工廠，計劃創造1300多個就業崗位，并承諾今年的收入將迅速達到14億美元。
Canoo公司首席執行官托尼·阿奎拉提及該公司在轉型期面臨的困境。他形容稱：“過去很長一段時間里，我們的所有零部件都外包給了中國。當我們開始自行研發時，每天早上都感覺像是被人朝臉上打了一拳。”
密切關注電動汽車行業的美國咨詢公司Clear Street的董事總經理布萊恩·多布森稱：“很多管理團隊都認為他們會成為下一個特斯拉，但事實證明，特斯拉只是例外，而不是常態。”
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