拖了20年后,越南終于要修這條高鐵了!
作者 :正文注明 2024-12-01 10:43:32 圍觀 : 次 評論
作者:S叔
來源:S叔說

看這條消息:當地時間11月30日,越南國會通過了南北高鐵投資計劃,總長度1541公里,連接首都河內和胡志明市,計劃總計將投入670億美元,2025年開始可行性研究,力爭在2035年之前基本完工。簡單來說,就是越南人終于一咬牙,決定建這條高鐵了。但在這背后的事,絕對是一大籮筐,可以用這些詞形容:先說越南這條南北高鐵,最初的想法,是怎么產生的:大約在1960年代,當時就產生了一個計劃,名字叫“泛亞鐵路”。這條鐵路的構想,非常宏大,大致是:從東亞、東南亞修鐵路,從新加坡經孟加拉國、印度、巴基斯坦和伊朗,到達土耳其的伊斯坦布爾,最后延伸至歐洲,甚至還延伸到非洲。
但是這世界嘛,大家都知道:越宏大的東西,越不容易成功。然后就到了1995年,又一個人出現了,他提出了個縮小版的“泛亞鐵路”。他在東盟首腦會議上,提出修建這么一條鐵路:中國昆明經老撾、泰國、馬來西亞到新加坡的國際鐵路,名字呢,還是叫“泛亞鐵路”。然后就開始推進:2006年,亞太經社會委員會第62屆大會上,這個會在印尼舉行,《泛亞鐵路政府間協定》獲得通過;當年11月,涉及到的28個國家中,有18個國家在協定上簽字,其中包括中國。就是:“泛亞鐵路”,中國和東南亞修起,之后再延伸到其它地方。當時規(guī)劃了三條線路:東線是從中國云南方向通越南;中線是中泰鐵路;還有個西線,就是中緬鐵路,從云南通往緬甸。
原因挺多:一是越南人口多,和我們文化也接近;二是它是社會主義國家,能集中力量辦大事;三是如果開通這條線路,對我們西南地區(qū)的經濟發(fā)展,同時對越南,也有很大的好處。大家看地圖就明白了:越南的地形,長得像根香蕉似的,一長條,南北跨度僅 1600 公里,如果有條高鐵,把它南北都連接起來,對越南來說,經濟上絕對能有個大飛躍不說,甚至因為溝通,它很深的南北矛盾,都能因此化解。
但越南人的想法,有點詭異:它覺得,鐵路是什么東西,搞運輸的,我們鐵路通起來,連起來,將來你對我動心思,怎么辦?大國多占地盤的時代,早就結束了,現在誰多占地盤,尤其那種人口稠密的,經濟還不發(fā)達的,基本等于頂著罵聲,還要搞扶貧,既不得名,更不得利!日本也不客氣:先是拖了好幾年,之后給出了高鐵建設計劃,建設周期長達 20 年,平均時速僅為 200 公里,造價587 億美元。遠超我們的計劃!但越南人很奇怪:明知日本是獅子大張口,它還是纏著日本不放,硬是三天兩頭地,跟它討價還價,結果大家也猜得到的!就在這時,兩聲晴天霹靂來了,而且都是讓越南人心里,很難接受的那種。越南人在歷史上,其實極其看不起老撾,大家有空,去看看越南好多國王,討伐老撾的文書,上面直截了當,就說它是“蠻夷”。所以當老撾人坐上干凈、舒暢、速度挺快的鐵路,而越南人還在坐著法國人建的那種,極不舒服,時速3、40公里的鐵路時,心態(tài)肯定不怎么樣嘛!接著,第二個晴天霹靂來了:2023年9月,印尼雅萬高鐵開通運營。前面說過:越南這國家,在東南亞有點特別,因為它算中華文化圈內的國家嘛,因此從歷史上,就一直對東南亞其他國家,有種文化上的優(yōu)越感;同時呢,又很詭異地,對我們充滿了莫名其妙的戒備感!一點都不明白這一點:扶貧非常花錢,尤其你人口1億,我們再傻,也不會干這種傻事吧?到這程度,越南人差不多明白了:這高鐵是非修不可了。但越南人的思維,真實非常奇怪,它另一種莫名其妙的感覺,又上來了:它覺得越南人口多,國家強大,將來發(fā)展?jié)摿芎茫孕掼F路這件事上,是我們求著跟它合作,而不是它有求于我們,它才是主導方!又迎來了一個消息:2024年5月30日,柬埔寨首相洪瑪奈宣布,將開工建設德崇扶南運河。對越南來說,這是個很大的打擊:因為這意味著來自柬埔寨內陸的貨物不再需要經過越南,可以通過運河直接到達沿海省份吉普省,并在當地港口裝運,出口到世界各國。本來的規(guī)劃中,這條東線的腹地,其實就包括了柬埔寨,結果現在柬埔寨“單飛”,自己搞運河,再從運河出海,海運比鐵路運輸便宜啊,越南南北高鐵挺大一塊潛在市場,就這么丟掉了。本來,如果越南人在2007年甚至2008年,就下定決心的話,它既不用等這么多年,費這么多錢,而且高鐵說不定早就建好了,早就拉動它的經濟發(fā)展了。