來源：觀雨大神經

戰斗機，進化！

我在兩年前介紹殲-20的一篇文章中曾說過這么一段話：

我相信大家現在應該已經領會到了這段話的意義。

在過去的24小時里，美國不僅失去了對地球天空的壟斷地位，甚至還直接丟掉了戰斗機世界的王冠。

他們的第五代戰斗機現在連全球前三都進不去了，因為排第三的是殲-20的改進型。

要理解這個現實，我們需要先簡單了解一下戰斗機的代際劃分。

二戰后誕生的噴氣式戰斗機有著明確的代際劃分，其中：

• 第一代是亞音速或者跨音速戰斗機，主要靠肉眼操控機炮進行空戰，開火距離1公里以內。典型的如美國F-86、中國殲-5等等。

• 第二代是超音速戰斗機，可以靠紅外近距格斗導彈進行空戰，開火距離約10公里。典型的如蘇聯米格-21、中國殲-7等等。

• 第三代在第二代的基礎上裝備了大口徑雷達，具備夜間全天候作戰能力，開火距離提升到20公里以上。典型的如美國的F-4、中國的殲-8II等等。

• 第四代戰斗機具備更高的機動和格斗性能，開火距離可達近百公里。典型的如美國的F-15、蘇聯的蘇-27等等。

• 第五代戰斗機則達到了4S標準（隱身、超音速巡航、超機動性、超態勢感知）。典型的如美國的F-22、中國的殲-20等等。

  
  

這個代際劃分對于戰斗機來說非常重要，因為戰斗機的世界里存在著一條鐵律：

屬于同一代際的不同戰斗機，它們之間的性能差距可以通過飛行員的能力或飛機數量來彌補。

但如果相差一個代際，那這個差距就無論如何也彌補不了了。

俗稱“降維打擊”。

所以想要碾壓對手，就必須研發出領先對手一代的全新戰斗機。

目前中美手中都有已經正式服役的五代機，所以未來誰能主宰天空，就看誰能先研發出六代機。

而我國最早的五代機殲20是2011年首飛的，距離今年只過去了13年而已。

13年，能不能提升一個代際？

只能說這不符合世界航空發展的常識。

當年美國從四代機（F-15，1972年）進化到五代機（F-22，1997年）用了25年；至于從五代機到六代機，現在已經快30年了都還沒譜。

但這符合中國航空發展的常識。

我們的四代機殲10是在1998年首飛的，距離五代機殲20首飛的2011年正好13年。

13年迭代一次，就是這么任性。

那么六代機到底厲害在哪呢？

美國的標準

因為美國的不思進取，全世界在這個星期前都找不到六代機的實際產品。

所以對于“六代機厲害在哪”這個問題，我們也無法得到一個精確的參考指標。

沒辦法，“摸著美國過河”這條路已經越來越難走了，都快摸禿嚕了。

不過美國確實有個六代機的PPT，項目名稱叫NGAD（英文全稱：Next-Generation Air Dominance，中文譯名：“下一代空中主宰”）。

NGAD與F-22對比：

我們可以從它的內容中獲得一些參考信息。

根據美國的這個計劃，六代機會擁有以下這些特點：

首先是外形扁平。

六代機的外形將采用超扁平設計，機身和機翼完全融合在一起，邊界非常模糊。

其中最明顯的特征就是取消了垂直尾翼，也沒有鴨翼。

傳統戰斗機外形：

整個外形看上去就是一個簡單的三角形。

六代機外形：

這種布局可以把空氣阻力減小到極致，同時還可以獲得超強的隱身性能。

但按常規的飛機氣動邏輯，沒有垂直尾翼或鴨翼這些控制面，轉向會比較困難，甚至連基本的飛行姿態都很難保持穩定。

那么六代機是怎么實現正常飛行的呢？

只能通過極其復雜的翼面微調來維持平衡，比耍雜技還難。

而飛機的轉向則需要依靠發動機噴口的方向變化來實現，這意味著必須安裝全向矢量發動機。

這一系列操作的復雜程度已經超出了人力極限，所以它只能依靠強大的飛行控制系統來自動進行。

第二是飛行性能超強。

六代機在飛行性能上更強調高速飛行和超遠程打擊能力。

NGAD要求的最大飛行速度是2.2馬赫，最高飛行高度2萬米，作戰半徑大于1000海里（合1852公里），比F-22足足遠了一倍以上。

第三是具備多域態感知能力和與不同平臺的協同作戰能力。

所謂“多域態感知”就是對不同作戰領域的信息進行綜合處理，包括陸地、海洋、天空、太空等等。

而這就意味著要與其他平臺進行協同作業，所以NGAD會通過物聯網與其他平臺相連。

其中最重要的平臺就是無人機。

NGAD將擁有一個為自己服務的無人機隊伍，即“忠誠僚機”。

也就是說六代機不再是一個單打獨斗的騎士，而是一個率領和協調眾多“小弟”共同作戰的“戰場老大”。

最后是設備先進。

作為新一代戰斗機，NGAD會配備各種最先進的武器和雷達電子設備。

總的來說，餅畫得是蠻好的。

美國人在2019年就表示5年后首飛，然后把中國重新甩開。

結果五年過去了，項目還在PPT上，今年干脆直接停擺了。

這是為什么呢？

美國官方給出了很多解釋，其實總結起來就兩個原因：

• 價格太貴;

• 性能不夠。

美國依靠自己不再領先的航空基礎設施和越來越拉胯的工業水平，再加上頭頭腦腦們的神秘操作，成功把六代機的研發和制造成本提升到了新的高度。

據外媒報道，NGAD的單機成本達到了恐怖的3億美元，要知道F-22的單價也不過1.5億美元左右。

至于性能，本來是不應該成為太大問題的。

因為以美國的能力，現在研發出一款全面超越F-22的戰斗機并非難事。

但問題是：中國戰斗機崛起得太快了。

對于美國的六代機來說，超過F-22并沒有什么用，得超過“中國未來的六代機”才行。

很顯然，經過評估后，美國人認為這個NGAD完全不足以對“中國制造”取得優勢。

一方面預算超標、一方面性能不達標，項目停擺也就在情理之中了。

只不過美國怎么折騰是美國的事，我們沒工夫管他。

反正從今以后，六代機的標準就由我們來定義了。

且聽龍吟

六代機的研發沒有什么經驗可以借鑒，我們只能按照自己的思路來搞。

目前綜合各方面的消息，我個人認為符合我們要求的六代機應該具備以下這些特點：

首先，噸位大。

六代機的尺寸將超過所有五代機。如果說殲20是重型戰斗機，那么六代機就是超重型戰斗機。

其尺寸不僅會超過殲20，還會超過美國的NGAD。

而更大的體型就意味著更大的噸位、更大的噸位則意味著更遠的航程，所以作戰半徑超過NGAD的1000海里是正常的。

另外由于體型大，彈倉就可以造得很大，完全可能裝載超遠程大型空空導彈，甚至高超音速反艦導彈。

所以六代機的射程遠超傳統戰斗機，六個字：飛得遠，打得遠。

這就是一個超遠程重炮狙擊手，它對于任何戰斗機和航母來說都是噩夢。

因為它的手比你長。

只是這么大的噸位，動力怎么保證呢？

好辦，常規戰斗機都是兩臺發動機，咱六代機直接上三臺就行了。

三臺頂級大推力發動機一起發力，總動力超過美國最新的B-21轟炸機也不在話下。

B-21:

第二，高空高速和極致隱身。

澎湃的三發動力加上砍掉一切尾翼和鴨翼的極致減阻布局，使得六代機的飛行速度和高度都明顯超越五代機。

六代機（左）和五代機（右）的外形區別：

作為參考，我國五代機殲20的最高速度是2.5馬赫，最高飛行高度是2萬米。

這是典型的五代機“雙二標準”，即“2馬赫+2萬米”。

六代機自然就更上一層樓了。

在超高速度和極致隱身的加持下，對手幾乎無法對六代機的攻擊做出反應。

就算對手成功對六代機發射了空空導彈，六代機也可以通過超高的飛行高度輕松將其擺脫（導彈爬升高度非常耗能）。

在五代機面前，六代機是一個居高臨下的存在，跟自己相比就是“更高更快更大更遠更隱身”。

值得一提的是，2萬米以上高空的空氣十分稀薄，在這里傳統飛機翼面的操控效果會非常差。

這就是為什么六代機會放棄尾翼，完全依靠發動機噴射方向的變化來進行轉向的原因。

從某種程度上來說，它就像是個在太空中飛行的宇宙飛船。

不過這種飛行模式并不適合傳統的“狗斗”（即近距離空戰格斗，需要低空低速下的機動性能）。

盡管六代機基本不會陷入這種局面，但不怕一萬就怕萬一，萬一碰上了怎么辦呢？

第三，全新的戰斗模式。

正如上文提到的那樣，六代機引入了“忠誠僚機”概念。

實戰中的六代機更像是一個空中指揮堡壘，身邊隨時帶著一群隱身無人機作為“跟班小弟”。

以殲20為案例的忠誠僚機示意圖：

這些“小弟”的主要工作就是充當“保鏢”，應對隨時有可能發生的近距離“狗斗”。

無人機因為不需要考慮飛行員的承受能力，所以機動性比主流戰斗機更強，拿來“狗斗”再合適不過。

有它們在，六代機就可以安心的執行狙擊任務了。

而站在五代機的角度上看，戰場局面是這樣的：

• 自己幾乎無法通過雷達發現六代機的蹤跡；

• 就算發現了，自己也會被六代機的忠誠僚機擋在外圍；

• 就算沖破了忠誠僚機的防線，也追不上速度超快的六代機。

  
  

而在這個過程中，五代機已經死了好幾回了。

“無法發現、無法攔截、無法追擊”。

事實上不要說五代機了，就連預警機都很難發現這種同時具備極致隱身性能和超高飛行速度的大殺器。

預警機自己也極有可能被六代機在幾百公里外通過一發超遠程導彈帶走。

而預警機一瞎，整個航母編隊就得跟著瞎。

這時候別忘了，六代機的超大彈倉是可以裝載高超音速反艦導彈的...

北京時間12月26日，五角大樓注定一夜無眠。

而更令人震撼的是，同等檔次的產品，我們一口氣搞了兩個。

另一款的體型略小，大致和殲20相當，裝備雙發發動機，估計是為了未來上艦準備的。

它的六代機特點也非常明顯：無尾翼，極致隱身，超高速。

在艦載六代機面前，美國的艦載五代機F-35C就是待宰羔羊。

隨著我國南北的同時發力，美國?？哲妼㈦p雙面臨降維打擊。

世界人民現在可以慶幸：

科技終于回到了文明手中。

結 語

長期以來，我們在各個領域都處于追趕者的位置。

而追趕的過程可以分為三個階段：

追趕階段，并駕齊驅階段，超越階段。

人們往往會直觀的認為，每個階段都會存在長時間的博弈。

但經常參加跑步比賽的朋友都知道，在大多數情況下，所謂的“并駕齊驅階段”，其實只是擦身而過的一瞬。

一旦追上，就是超越，并且越超越遠。

而在戰斗機產業的競爭中，出現這種現象的概率只會比普通的跑步比賽更大。

因為我們的“強”不是某個產品的強，而是整個產業體系的強。

基礎一旦打好，未來的進步就是指數級。

正如我兩年前說過的那樣：

產業鏈一旦成型，產品就會持續井噴。

所以：

超越你，與你何干？

全文完