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特斯拉煥新Model Y漲價1.3萬,換成國產車早就被罵翻了!

作者 :正文注明 2025-01-13 07:20:11 圍觀 : 評論

作者:牲產隊長
來源公眾號:牲產隊

如果換成國產車,早就被罵翻了。

特斯拉煥新Model Y上市預售了,相比老款漲了1.3萬元。在這個極度內卷的時代,能夠逆勢漲價的,也只有特斯拉了。為什么要漲1.3萬元呢?

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有兩個目的:一是,新車剛上市,價格拉高,能把利潤放大到極致。二是,跟老款形成一定的價格差。畢竟,煥新Model Y要等3月份才能交付。你現在去買老款,價格便宜一些,還要馬上提車。等于是,特斯拉留足一定的時間來清庫存。

那煥新Model Y究竟新在哪里呢?它憑什么逆勢上漲1.3萬元呢?它最大的改變就是外觀了。煥新版Model Y更像是一款中國車了。它的外觀與小鵬P7+高度相似,都是采用一體式大燈。如果把特斯拉的LOGO,換成小鵬P7+的LOGO,二者幾乎就是一對孿生兄弟了。作為新勢力,小鵬的外觀設計一直在線,顏值十分扛打。小鵬的第一個爆款車P7,就是憑借犀利的顏值而出圈。

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但小鵬P7+要便宜得多,起售價才18.68萬元。因為極致性價比,小鵬P7+上市后,迅速月銷過萬,與小鵬Mona 03,共同組成了小鵬的雙子星車型,基本上可以助推小鵬月銷突破4萬了。

除了外觀改動特別大以外,煥新Model Y的配置并沒有太多的改變。如果換成一個自主品牌的車型,按照Model Y這么改,還逆勢漲價1.3萬元,就要被噴死了。為什么呢?我們一點一點來看配置。

首先,換車漆了,增加了一種冰河藍的車漆。其次,換輪轂了,提供19英寸交互風暴輪轂,20英寸螺旋風暴輪轂。其三,換燈了。前臉大燈、尾燈都改成了貫穿式的燈組。這個屬于是借鑒國產車的大燈設計了。其四,前備箱增加了一個排水孔,方便釣魚佬裝魚了。其五,增加了鍍銀玻璃,防曬隔熱功能更好了。這個小米SU7比它用的更早。其六,新增屏幕換擋,實際上就是自動換擋,把懷擋取消了。這個改動,引起很多車主的不適,主要是操作上不習慣。

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其七,電池包變大了。原來是62.5和60度的電池包,現在統一換成78.4度的電池包了。因為電池包大了,續航也提高到593和719公里了。其八,輸出功率大了一些,從201KW升級到了331KW,最大扭矩也從440N增加到了559N。其九,增加了一個后排小屏幕。其十,增加了一個前置攝像頭。

此外,它的內飾整體設計感上來了,不再是毛坯房了,整體氛圍感高級了很多。核心的三電系統,就沒有太大的改變了。特斯拉最先進的智駕系統,則因為國內法律法規的問題,暫時還無法在中國落地。因此,特斯拉的智駕優勢暫時還體現不出來。

在我看來,這個煥新版Model Y,相比于老款,主要就是做了一些精裝修,升級了外觀和內飾。它比老款的舒適度更高了,但核心技術并沒有重大突破。這也反映了一個不可忽視的現實:電動汽車技術正在逐漸趨于成熟。即便是特斯拉,也在逐漸從神壇之上,走向世俗化。

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為什么小米SU7能夠取得巨大成功?關鍵就在于,各大車企都沒有重大技術突破,產品已經陷入激烈的同質化競爭。而小米呢?只要整合供應鏈技術,打造一款潮流時尚、價格適中的精品電動車,就足以大殺四方了。

就算未來,固態電池技術突破,那也是供應商技術突破。供應商技術是所有車企共享的,對車企并不能形成絕對主導性優勢。而智駕技術呢?也被華為領先了。華為呢?它也是一家供應商。華為有了,賽力斯、奇瑞、長安、北汽、廣汽、上汽等,就全都有了。因此,電池技術靠寧德時代,智駕技術靠華為,那車企拼什么呢?拼價格,拼營銷,拼品牌,拼渠道。

考慮到今年,小米YU7將上市,它會成為特斯拉Model Y的最強對手。到時,小米YU7一上市,特斯拉Model Y的降價就是必然的了。想買特斯拉Model Y,手頭又有點緊的,不妨等到下半年。屆時,國產純電SUV也會爆發一輪大更新,可選擇的機會也大得多。

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早買早享受,晚買性價比更高。中國電動汽車新一輪的價格戰,也是不可避免的。



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