無人生還！美國撞機事故該是誰的鍋？
原創： 后沙
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當地時間1月29日晚，美國華盛頓里根國際機場。太平洋西南航空公司一架龐巴迪CRJ700支線客機在降落過程中，與一架軍方“黑鷹”直升機相撞后，雙雙墜入波托馬克河之中。
有多名花樣滑冰選手及家屬在航班上，他們剛剛參加完在堪薩斯州威奇托市舉行的比賽。
雖然美國各應急部門在第一時間趕到事故現場搜救，但今天還是傳來了最不幸的消息，特朗普宣布：無人生還。67人全部遇難（客機64人，直升機有3名軍人）
在遇難者當中有兩名中國公民
中方已要求美方及時通報搜救進展，盡快查明事故原因，妥善做好后續處置。中方將為遇難中國公民家屬處理善后提供必要協助。
關于事故原因，美國媒體有很多種說法。美國國家運輸安全委員會表示，計劃在30天內發布撞機事故的初步報告，并呼吁各方避免對事故原因進行主觀臆測。
這起事故離奇之處在于，它發生在華盛頓特區這個“京畿要地”。
羅納德·里根國際機場與國會山、白宮、五角大樓等核心區域只隔著一條波托馬克河。
該空域的安全并不僅僅是指航班的安全，更是事關國家安全。
美國天天說國家安全，結果“京畿要地”卻出現了如此重大的安全紕漏。
因此這起事故必將造成政治沖擊力。
共和黨和民主黨已開始互相甩鍋，一場政治攻防戰正在上演。
誰也不想承擔責任，而是想借機整對手一把。
剛剛離任的美國前交通部長布蒂吉格第一時間推責，他在X上說，在他擔任交通部長期間，美國空中交通安全水平有顯著提升，并稱特朗普政府的做法才是導致問題的根源之一。“總統解雇了許多關鍵航空安全人員，這才是真正影響空中安全的因素。”
美國“全國有色人種協進會”主席德里克·約翰遜也出來堵特朗普的嘴，他說：“總統已做出把政治置于人民之上的決定，這一點非常清楚，他利用最高職位，播下植根于謊言的仇恨，而不是展現我們需要的領導力。”
布蒂吉格（黑衣者，白衣是TA的老公，兩人還動不動休產假）的交通部長做得怎么樣？
美國人應當都看在眼里，TA能“平安退休”算是吉星高照了。
東海岸、西海岸港口集裝箱堆積如山，陸上運輸長期堵塞時，他在哪里？
美國鐵路年久失修，火車頻頻脫軌時，他在哪里？
巴爾的摩港大橋被輪船撞塌時，他在哪里？
但就是因為有LGBT這張護身符，媒體就不敢找TA麻煩，拜登對TA也是恩寵有加。所以TA有恃無恐，這次CNN又出來幫TA指責特朗普。
TA所說的“總統解雇關鍵航空安全人員”，是指：
美國航空管理局總監在特朗普上任當天被炒；
1月21日，空管人員招聘被凍結；
1月22日，美國航空安全顧問委員會被解散。
這本來是正常的人事調整，卻成了特朗普的罪過。
特朗普對這起事故的看法。1月30日，他上任后首次在白宮新聞簡報室發表講話，他將矛頭對準拜登和奧巴馬，稱聯邦航空管理局的多元化政策導致了空中交通管制人員錄取標準過低，嚴重影響了航空安全。
他還猛烈抨擊布蒂吉格，“交通運輸部是他負責的，這是監管民航的政府機構，他掌管著4.5萬人，卻被他的多元化政策徹底搞垮了”。
幾天前，我寫過特朗普正在打擊多如牛毛的“DEI辦公室”（專門搞“多元、平等、包容”的機構）
聯邦航空管理局（FAA）正是DEI重災區之一。
特朗普強調：我們需要基于智力和能力的招聘，而不是基于多樣性。空中交通管制員必須是“天才”。
他說的“天才”是指工作能力出色的員工。
他還說，FAA為了實現DEI目標，雇傭了一些缺乏足夠專業素養的人員，從而埋下了隱患，“這起悲劇本可以避免”。
特朗普將FAA空管能力不足，視為事故主要因素。而外界一般認為美軍直升機的“霸道飛行”才是事故主因，塔臺為次要責任。
雖然距離厘清事故責任還有一段時間（可能永遠不會有高官被追責），但無論是FAA還是美國軍方，都有一個共同的魔鬼--DEI政策。
波音公司連續出現安全事故，與它的多個DEI辦公室有直接關系，把印度人招來當高管、把LGBT人士安排到各個部門……
FAA也一樣，為了政治正確，它們將考核標準從安全性變成了DEI。
航空管理是一個要求非常精細的工作，不光是機組人員，還有機場的管理人員、維修人員、檢查人員、塔臺人員、調度人員……都必須有豐富的專業學識和經驗，這樣才能保障每一次的飛行安全。
奧巴馬上臺后，FAA為了投其所好，就招聘了一些非洲裔，搞所謂的平權政治，還要求各大航空公司也這樣做。
拜登執政時，FAA跟其它聯邦機構一樣，也設立了DEI辦公室，招聘了很多學習成績差、能力差的人。
如果按照以往的招聘標準，這些人應當是被淘汰的。但按照DEI標準，膚色、性別、性取向卻成了應聘優勢。
美國曾鬧過一個笑話，有一位空管員對機長不滿，依據是“我到網上搜了，你這個下降方式是不對的”，機長也只能忍了，因為對方是非裔。
FAA多元化搞到什么程度？除了民航客機的機長不敢招非裔，其它崗位都得安排。
更夸張的地，FAA還招了很多殘障人士，比如說那些有重度智力缺陷者、有精神疾病者、有視覺障礙者、有聽力障礙者。
很多殘障人士還被送到美國的各大航空公司，因為這體現了“包容性”，他們也是人，他們也有工作的權利。
我們從不歧視殘障人士，也支持他們就業。
然而，美國政府是不是應當照顧他們去做一些更能勝任的工作呢？而不是從事與飛行安全有關的工作。
FAA卻理直氣壯地說，必須招收殘障人士，這是對他們的包容。那么，你對廣大乘客是不是太不包容了？
因為這件事，馬斯克2024年年初曾在X上公開抱怨，他說自己不敢坐美國的飛機了，因為FAA推出的DEI雇員政策。
馬斯克沒事，他有私人飛機。可是普通人呢，靠碰運氣嗎？
但對于DEI這種政治正確，美國人也只能是敢怒不敢言。
再說美國軍方
軍方也無法躲過DEI這股風潮，奧斯丁能當上國防部長，拜登看中的是他的膚色還是能力？美國人心知肚明。
拜登剛上來3個月，2021年4月，美國空軍就宣布在障礙分析工作組(BAWG)的幫助下成立了一個由女同性戀、男同性戀、雙性戀、跨性別者和不明性別者組成的倡議小組。
拜登還將女同性戀蘭黛巴克（Leah Lauderback）提拔為空軍少將，讓她出任美國太空部隊情報和偵察主管，此舉得到了《華盛頓郵報》的盛贊。
美國國防部則成了最大的跨性別者雇主，至少有15000名跨性別者在美軍服役。
專業知識、能力、經驗、體能都不再是考核項目，一切以DEI為原則。
只要你是黑人、女性、同性戀，如果因為做不了俯臥撐（一分鐘18個）而被登記為不合格，影響提拔。
不要緊，軍方DEI辦公室會幫它們起訴所在部隊存在歧視，賠個百八十萬美元。
2021年5月，美國海軍建立世界上第一個由同性戀者組成的“海鷹”反潛直升機機組，并驕傲自稱為“彩虹鷹”！
四個同性戀還不夠，還得加上一個黑人。
《紐約時報》發文吹捧：在拜登-哈里斯政府的領導下，美國軍隊中的同性戀和變性人的正常化進程正在加速，軍方通過“多樣性”小組（DEI辦公室）全力推動LGBT群體的包容性。
美國海軍前將領、LGBT活動領袖埃克斯當時發文稱:“本周五，美國海軍創造了歷史。”
當軍方各類飛機因DEI政策而不得不讓一些未完成嚴格培訓的人員操作時，很多悲劇就已經注定。
這次看似偶然的撞機事故，其實有著內在的必然性。
DEI政策雖然不能背起整個黑鍋，但這口黑鍋必定有它的份。
特朗普能解決這些問題嗎？冰凍三尺非一日之寒，這不是他這四年能解決的。更何況，2028年美國可能會上來一位LGBT總統。
兩黨永遠在相互推諉責任，看似吵得很兇，但這難道不是一種默契嗎？吵到大家都厭倦了、淡忘了，負責人最終都會平安無事。
特朗普新任命的交通部長肖恩·達菲在1月30日已經說了：
我可以非常自信地告訴你們，我們擁有世界上最安全的空域。
閉著眼睛說瞎話，就這么自信，誰還能說什么？
或許有一天，連自由女神都會被美軍飛機撞倒！
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