作者:牲產隊長
來源公眾號:牲產隊
恒大汽車市值突然暴漲230%,這幾乎就是直線拉升了。可恒大汽車早就瀕臨破產了,怎么突然市值拉得這么猛?核心就在于一個消息。廣汽聯合華為,在南沙注冊成立了“華望汽車”。這個華望汽車成立以后呢?就有消息傳出,廣汽可能要收購恒大汽車的南沙工廠。這幾乎是盤活恒大汽車南沙工廠的最后一次機會,也是唯一的一次機會。
要是廣汽真的接手恒大汽車南沙工廠,那不僅能盤活這座工廠,還能為廣州的汽車制造業,注入一股新鮮血液。這些年來,廣州GDP增速緩慢,甚至跌到了2%,被重慶反超。為什么會這樣?關鍵就在于,三大產業承壓!一是,外貿承壓。它和深圳不同,深圳還有高端科技產業支撐。廣州外貿產業過于低端,服裝制造,電子組裝等產品出口,占比很大。一旦遇到外貿壓力,廣州的出口就壓力很大了。二是,房地產承壓。這是廣州的支柱產業之一。像大名鼎鼎的恒大地產、富力地產、雅居樂地產等,先后都爆雷了。地產一爆,廣州GDP增長一下子就放緩了。甚至,到現在為止,廣州房價仍在下跌。像北京、上海、深圳、杭州、成都等,房價都重新上漲了,唯獨廣州還在跌。三是,汽車制造承壓。廣州在新能源轉型中,遭遇重大挫折。像廣汽本田、廣汽豐田,兩大合資廠的銷量都大幅下滑。而廣汽埃安、廣汽傳祺以及小鵬汽車等,都還沒有做到真正的頭部。2024年,埃安銷量37萬輛,小鵬呢?只賣了19萬輛。也就是說,在油電切換中,廣州掉隊了。可重慶就不同了,通過引入華為技術,把賽力斯打造成了中國第一豪華品牌。原本,賽力斯都瀕臨破產了,可現在呢?徹底翻身。2024年,賽力斯營業總額突破1400億!這一進一退之間,廣州汽車產業就由強轉弱了。尤其是南沙,特別缺一個千億級的產業。它被定位為“粵港澳大灣區”的超級中心,對標的是下一個曼哈頓。原本,南沙就借助恒大汽車,抓住新能源風口,打造第一個千億級產業集群。可最終卻是,恒大爆雷,南沙汽車產業遭遇重大挫折。曾經的恒大汽車南沙工廠,也變成了一座鬼城。從南沙,或者廣州來說,都非常需要盤活恒大汽車南沙工廠。這座工廠早在2020年完工了,卻沒有拿到汽車生產資質,就從未生產過一輛車。可這個地塊也被浪費了。要是廣汽接盤,既能解決生產資質的問題,又能盤活這座汽車城,還能為廣州的汽車產業注入一股新動能。那是不是意味著,廣汽就會買下恒大汽車工廠呢?還真不一定。為什么?主要有三個原因:一是,恒大名聲太臭了。恒大汽車工廠就是一個燙手的山芋,誰敢接盤它的工廠,也會連帶著損害自己的品牌聲譽。很多消費者只要一聽說,這車是恒大工廠里制造出來的,好感頓時就消失了。二是,它的生產線沒有安裝完畢,后期升級改造成本投入巨大。恒大汽車只有天津工廠搭建了完整的生產線,具備量產能力。而南沙工廠呢?因為財務爆雷,生產線沒有安裝完畢,就中途停工了。就算廣汽買下這座工廠,還是要重建生產線。三是,廣汽不缺產能,自己還有產能過剩。像廣汽埃安,就收購了廣汽三菱長沙工廠,年度產能20萬輛。廣州工廠也有20萬輛,要是滿負荷運載,產能可爬升至50萬輛。它現在的銷量才37萬輛,產能尚未拉滿。另外,廣汽傳祺還有四座工廠,包括廣州番禺工廠,新疆烏魯木齊工廠,湖北宜昌工廠以及浙江杭州工廠,總產能超過100萬輛。但它2024年總銷量只有41.5萬輛,還有大量的閑置產能可以使用。
華為聯合廣汽打造的“華望汽車”,代表的是廣州汽車產業的希望。恒大汽車能不能活?并不重要。重要的是,華望汽車承擔了廣汽自主品牌高端化的重擔。平價品牌已經有埃安了,華望能否成為下一個問界?才是廣汽真正想要的,也是廣州汽車產業升級的關鍵所在。