為什么要對格陵蘭下狠手？
作者：李大閑人 雖然是世界第二大島，可作為地球上人口密度最小的地區(qū)，且極度寒冷，格陵蘭島在特朗普二任前，受到的關(guān)注度微乎其微。 格陵蘭2009年通過全民公投，獲得了獨立的權(quán)利，但由于擔心失去丹麥經(jīng)濟支持，格陵蘭沒有這樣做。丹麥如今仍負責格陵蘭的外交國防和貨幣政策，并且每年對其提供近10億美元的資金支持。 2016年以來，東大不斷增加對格陵蘭島的投資，成為該國最大的投資者。 根據(jù)2022年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，東大從格陵蘭的魚類進口量約3.53億美元，向格陵蘭出口的商品價值約7.58億美元；而同期美國出口商品為600萬美元，進口3600萬美元。 直到特朗普的平地驚雷，只用幾句口炮，就改變了時局的平衡。 特朗普說美國要并入格陵蘭的原因是稀土礦，自媒體上關(guān)于其礦產(chǎn)也說的比較多。今天不說稀土，說說格陵蘭重要的地緣價值，尤其是越來越近的北極航道。 北極地圖 如今的全球氣溫已經(jīng)失控，不斷上升的海水溫度，使得更多的北極海冰加速融化，2030年北極可能就沒有海冰。即便是未來溫室氣體排放量大幅度下降，北極也可能在未來數(shù)十年內(nèi)出現(xiàn)“無冰夏季”。 科學預(yù)測，2030年有能力穿過1.3米厚冰層的冰級貨輪將暢行于北極航道，而北極航道運輸貨物占亞歐貿(mào)易的比重將達1/4。 北極航道示意圖 當前我們與歐盟的貿(mào)易，需經(jīng)馬六甲、印度洋和蘇伊士運河。一旦北極航道開通，這一航線將縮短大約三分之一，成本也將大大降低。 從安全的角度，我們終于能夠破除“馬六甲之困”，繞開美國海洋霸權(quán)的襲擾，為經(jīng)濟外循環(huán)找到另一個答案。 我們已經(jīng)將自己定位為“近北極國家”，參與北極事務(wù)。23年國家同意吉林將海參崴港作為內(nèi)貿(mào)貨物中轉(zhuǎn)口岸，意味著未來吉林-海參崴-歐洲將成為我們在北極航道上的常規(guī)路線。 通途決定命運。當奧斯曼土耳其雄霸亞歐交通要道，歐洲被困在原地，陷入黑暗的中世紀。而新航線的發(fā)現(xiàn)，將歐洲從困境中解脫出來，經(jīng)濟上突飛猛進，政治上浮云直上，文化上文藝復(fù)興。 如今我們與美國的貿(mào)易額不斷萎縮，還持續(xù)被美國制裁，外向型經(jīng)濟被迫重構(gòu)； 而如果擁有了北極航道，不僅國家安全獲得支點，也意味著我們整個外循環(huán)迎來徹底的更新。 隨著俄烏停戰(zhàn)的臨近，以及特朗普的上臺，俄羅斯對外的實用主義一面在上升。畢竟面對西方持續(xù)的封鎖，俄希望將更多的潛力發(fā)揮出來提振經(jīng)濟，并希望北方航道給自己帶來更大的回旋空間。 俄羅斯是一個典型的北極國家，其北極海岸線長達兩萬四千公里。在所有北極國家中，俄羅斯在該地區(qū)的常住社區(qū)數(shù)量最多，總?cè)藬?shù)超過兩百萬，約占全球北極人口的一半。 當年的日俄戰(zhàn)爭，波羅的海艦隊歷時六個月才到達遠東，結(jié)果在對馬海戰(zhàn)中全軍覆沒；而如果有了北極航線，歷史的走向可能永久改變。 隨著大陸上許多易于開采的石油和天然氣儲量枯竭，俄羅斯保持能源超級大國地位的唯一途徑就是向北推進，并在惡劣的氣候和天氣條件下發(fā)揮其海上鉆探的能力。 更關(guān)鍵的是，漫長的北極海岸線仿佛俄羅斯柔軟的腹部，必須不惜一切代價維護這一通道，以確保對北約的核威懾。 如今，俄羅斯投入大量資金，增強和現(xiàn)代化其在北極地區(qū)的軍事存在，包括重啟部分20世紀90年代停用的蘇聯(lián)舊設(shè)施，并新建了搜救中心、深水港、空軍基地和防空導彈綜合體等設(shè)施。 中俄對北極航線都有深刻的認知，雙方在北極的合作不斷深化。我們正在幫助俄羅斯開發(fā)價值200億美元的北極液化天然氣二號項目，是中石油在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后的堅守，阻止了該項目的崩潰。 如今特朗普的草臺班子把口號喊得震天響，不停用“贏學”發(fā)功；但具體能實現(xiàn)多少，有多少改變，能不能忽悠得了玩弄地緣的老狐貍，還未可知。 后俄烏時期來臨，地緣重構(gòu)的關(guān)鍵時刻正在來臨。 靜看云起。
來源：地安門外一閑人（ID：damyyxr）
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