來源：一個(gè)壞土豆 ( ID：iamhtd )

剛剛特朗普送上神助攻，復(fù)興再次按下加速鍵。

這個(gè)神助攻指的是這兩天特朗普對(duì)C919關(guān)鍵零部件進(jìn)行禁運(yùn)，這將對(duì)未來有什么影響？今天好好聊下。

2023年5月28日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首航成功，隨后訂單一路狂飆。

其中國內(nèi)訂單突破1200架，其中三大航占比超60%，順豐都下單了20架貨運(yùn)版。

國際銷售也開始快速破冰，訂單超180架，越南30架、埃及20架等等；

你別嫌少，這才兩年，中國已經(jīng)和27個(gè)國家簽署了雙邊適航協(xié)議，國際市場(chǎng)即將全面打開，以后還得了！

看了這個(gè)數(shù)字，美國羨慕嫉妒恨。

波音，作為美國最后的工業(yè)明珠，被譽(yù)為合眾國長子，2024年新拿到的訂單才569架，接著退貨的比訂貨的還快，現(xiàn)在2024年剩下的訂單只有317架。

不過這和中國一毛錢關(guān)系都沒有，波音自己太不爭氣，工人們?cè)谲囬g里邊嗑藥邊打飛機(jī).....呃，錯(cuò)了，做飛機(jī)，飛機(jī)上天后不是掉輪胎就是掉艙門，訂單能好就怪了。

2024年，波音至少造成了17起事故，其中12月29日韓國濟(jì)州空難，179人遇難，12月25日哈薩克斯坦墜機(jī)，38人死亡。

波音做的飛船把宇航員送到太空就下不來了，兩名美國宇航員在天上帶了286天，餓得皮包骨頭，去年全世界每天都在看，最后才被馬斯克接回來。

你說他的訂單還怎么好得了。

波音是百年老店，1916年就開始做飛機(jī)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在拿到的訂單還不如出道兩年的中國大飛機(jī)多，美國惱羞成怒，終于出手了。

2025年5月下旬，美國政府以國家安全為理由，突然宣布暫停向中國商飛出口LEAP-1C航空發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)技術(shù)許可。

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是目前C919的心臟，當(dāng)前唯一使用的動(dòng)力裝置，由美國通用電氣與法國賽峰集團(tuán)聯(lián)合研制，就這一塊，占了C919整機(jī)成本的大約35%，美國認(rèn)為一旦禁止出口，將會(huì)為中國的大飛機(jī)造成極大的麻煩。

禁令還包含了飛控系統(tǒng)、航電設(shè)備等關(guān)鍵零部件.......

要知道就在禁令發(fā)布的前一周，波音剛和美國空軍簽署價(jià)值24億美元的加油機(jī)合同，那么非常有可能，波音加強(qiáng)了對(duì)美國政府的游說，要對(duì)中國的航空業(yè)進(jìn)行打擊。

可是美國總不能說是因?yàn)樵诟偁幉贿^中國了，于是華盛頓郵報(bào)和紐約時(shí)報(bào)，都說是中國禁運(yùn)稀土，美國就開展了報(bào)復(fù)。

當(dāng)然，這也是一個(gè)重要原因，中國進(jìn)行稀土管制，把美國逼得一點(diǎn)辦法都沒有，現(xiàn)在國際稀土價(jià)格暴漲，花錢也買不到，美國五角大樓的數(shù)據(jù)顯示，他們目前的很多計(jì)劃已經(jīng)取消了，但即使是再省著用，軍工的稀土庫存也撐不了半年。

稀土禁運(yùn)對(duì)美國產(chǎn)生的壓力絕不僅僅只是在軍工上，在民用的關(guān)鍵領(lǐng)域也是一樣。

就說波音客機(jī)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、CFM LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件需大量稀土材料，如鏑、鋱等。以波音787為例，其每架飛機(jī)使用的永磁材料需消耗約340公斤稀土，美國本土的稀土根本無法滿足需求。

額外說一句，戰(zhàn)斗機(jī)需要的稀土更多，如F-35戰(zhàn)機(jī)需每架消耗417公斤稀土。

波音還是美國國防重要承包商之一，比如幫美國生產(chǎn)加油機(jī)，如果中國持續(xù)禁運(yùn)，波音可能被迫暫停交付訂單。

反正甭管是啥原因吧，特朗普現(xiàn)在從褲襠里又掏出了一張牌，啪的扔桌上了。

你不聽我的，我就給你C919關(guān)鍵元器件斷供！

特朗普把牌丟出來后就等著中國上門來找他，結(jié)果第一個(gè)哭的就是美國通用，當(dāng)日股票暴跌。

因?yàn)長EAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)是通用最大的利潤產(chǎn)品，而中國商飛是通用最大客戶之一，你想中國商飛現(xiàn)在手中的大飛機(jī)訂單很快就要到1500架了，這能給通用貢獻(xiàn)多少的現(xiàn)金流，結(jié)果特朗普一聲令下，訂單說沒就沒了，通用如遭雷擊。

而與之對(duì)應(yīng)的，C919的相關(guān)中國供應(yīng)鏈公司股票開始一路狂飆。

尤其是國產(chǎn)長江-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的航發(fā)動(dòng)力，當(dāng)天股票直線拉升。

此外與之相關(guān)的芯片與航電系統(tǒng)供應(yīng)商、機(jī)體結(jié)構(gòu)制造商、飛機(jī)模具及零部件企業(yè)、航空材料等均開始上揚(yáng)。

因?yàn)樗腥硕贾溃乩势盏纳裰ビ謥砹耍∷苿?dòng)中國供應(yīng)鏈的快速自主化。

其實(shí)早在2020年2月時(shí)，當(dāng)時(shí)還是特朗普的1.0版本，路透社等媒體就報(bào)道，白宮將禁止通用電氣向C919供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，理由是防止軍事技術(shù)轉(zhuǎn)移。

如果那個(gè)時(shí)候美國進(jìn)行禁運(yùn)，那對(duì)中國大飛機(jī)確實(shí)能造成較大的沖擊，因?yàn)镃919還沒有做出來呢。

但神奇的是1個(gè)月后，特朗普又否決了這個(gè)禁令，在推特發(fā)文說：國家安全不能被用作貿(mào)易限制的借口。

接著在2020年4月，美國政府批準(zhǔn)通用向C919繼續(xù)供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)；

發(fā)生了什么呢，據(jù)外媒說通用電氣看到禁令急的上傳下跳，連續(xù)跑到白宮去游說特朗普。

通用說你可不能這么作死啊，你這么搞我們的損失遠(yuǎn)比中國大，中國市場(chǎng)就丟了啊，而且你不讓我們供，他們就自己搞，20年的時(shí)間總搞出來了。

反正不管是啥原因，最終禁令取消，但特朗普的這個(gè)行動(dòng)，產(chǎn)生的威脅不言而喻，簡直是貼心的告訴了中國科技企業(yè)：你們別指望美國，我隨時(shí)會(huì)給你們斷供，記得，拋棄幻想準(zhǔn)備戰(zhàn)斗，自力更生才是你們的唯一選擇！

正是因?yàn)樵谶@樣的背景下，中國所有大飛機(jī)相關(guān)的科技企業(yè)開始了爭分奪秒。

通用說他們20年時(shí)間總搞出來了，結(jié)果哪里用了20年。

國產(chǎn)長江-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)，3年就完成了西方世界20年干的事情，連續(xù)一路逆襲，攻克了高壓比核心機(jī)設(shè)計(jì)、超臨界空心風(fēng)扇葉片制造等9項(xiàng)卡脖子技術(shù)，僅單晶渦輪葉片就需要經(jīng)歷217次迭代試驗(yàn)........

而最標(biāo)志性的事件就是2023年1月，滿載的運(yùn)20搭載國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)展翅高飛，完成了首飛實(shí)驗(yàn)，確定了穩(wěn)定性。

滿載的運(yùn)20重量是220頓，而滿載的C919重量是77.3噸，現(xiàn)在運(yùn)20已經(jīng)多次圓滿完成任務(wù)，你說國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)能不能帶動(dòng)C919？

當(dāng)然，我并不是說現(xiàn)在馬上就能用，因?yàn)檐姽さ拿裼玫倪壿嬍怯袇^(qū)別的，軍工可以不計(jì)成本，而民用需要考慮市場(chǎng)化，要確保民航飛機(jī)能夠盈利，就要考慮油耗、壽命、維修成本等多個(gè)因素，否則以后C919怎么出口走向全球呢？

油耗多燒1%，航司利潤就可能歸零；

噪音超標(biāo)3分貝，外國機(jī)場(chǎng)直接拒之門外......

但現(xiàn)在，我們離最后的裝機(jī)也就只有一步之遙。

根據(jù)中國航發(fā)最新的披露，CJ-1000A的317項(xiàng)適航認(rèn)證預(yù)計(jì)在今年年底全部完成，目前正在加速推進(jìn)測(cè)試與文件審核。

而在2025年3月的商用航發(fā)大會(huì)上，已經(jīng)宣布國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在推力、油耗、噪音等所有的項(xiàng)目上遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)預(yù)期，尤其在高溫、高海拔等極端環(huán)境測(cè)試中表現(xiàn)穩(wěn)定。

簡單來說，估計(jì)是明年下半年開始批量生產(chǎn)，初期年產(chǎn)能約100臺(tái)，兩年左右的時(shí)間逐步提升至300臺(tái)。

而就在這個(gè)關(guān)鍵的時(shí)候，特朗普開始了美國發(fā)動(dòng)機(jī)的禁運(yùn)，這個(gè)有沒有影響呢？

真的影響不大，就是推動(dòng)中國發(fā)動(dòng)機(jī)趕緊上，因?yàn)楝F(xiàn)在商飛的美國發(fā)動(dòng)機(jī)庫存還能用一年半，等庫存用完，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)剛好續(xù)上......

加上特朗普一搞禁運(yùn)，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)再加把力，搞不好還能提速。

這特朗普也太踏瑪?shù)馁N心了吧。

兩年前，我們C919剛起飛的時(shí)候，國產(chǎn)化率是60%；

到了今天，我們的國產(chǎn)化率是75%；

而一旦發(fā)動(dòng)機(jī)搞定，3年后我們的國產(chǎn)化率基本上就是接近90%了。

在這里我要說下，你別覺得90%沒啥了不起的，大飛機(jī)和芯片一樣，所有的國家都靠的是全球供應(yīng)鏈，沒有任何一個(gè)國家能獨(dú)立造出民航大飛機(jī)來。

波音，美國的驕傲，搞飛機(jī)搞了一百多年，到現(xiàn)在國產(chǎn)化率也就是70%左右。

接著可能又有人說了，說歐美不給我們適航證，那怎么辦？

一點(diǎn)問題都沒有，根本就不怕！

要知道C919才飛了兩年，現(xiàn)在已經(jīng)在接海外訂單了，而且是加速度開拓國際市場(chǎng)。

我通俗講下啥是適航證。

適航證說白了就是飛機(jī)的國際駕照，歐美掌握了這個(gè)發(fā)證的標(biāo)準(zhǔn)，拿著這個(gè)證卡脖子，他說你不行你就不行。

現(xiàn)在你要他給你發(fā)證，他覺得你搶他生意，當(dāng)然不會(huì)發(fā)給你，就像駕校教練故意卡你。

但現(xiàn)實(shí)是，我憑啥要他給我發(fā)駕照？

這個(gè)駕照說值錢值錢，說不值錢那就不值錢，我舉個(gè)例子，比如某天俄羅斯如果不承認(rèn)歐美的駕照，那它也就等于一張廢紙。

這就比如海牙國際法庭的逮捕令，在很多國家它就屁用沒有。

C919現(xiàn)在有中國自己的駕照，就是CAAC適航證，國內(nèi)隨便飛，在自己的地盤沒人管。

如果歐美要卡我們呢？

那就先賣給俄羅斯、非洲、中東、南美、東南亞這些信得過的朋友。

這個(gè)世界又不是除了歐美就沒地方了，大把的國家等著飛機(jī)用，先在所有能飛的地方飛起來，等飛個(gè)五年十年零事故，歐美再刁難就是自己打臉。

你波音飛上天哐哐哐的掉東西，我0事故，你還要考核我，誰踏瑪?shù)目己苏l啊？

更狠的是，中國現(xiàn)在直接自己搞國際駕校，拉上一幫發(fā)展中國家另立標(biāo)準(zhǔn)。

你想用你的規(guī)則卡我，那我就自己建一套規(guī)則出來。

等全球全用中國飛機(jī)，歐美適航證就成了過時(shí)的老規(guī)矩。

就像當(dāng)年華為被谷歌禁了安卓，結(jié)果鴻蒙反而活得更滋潤，適航證擋不住中國大飛機(jī)，只會(huì)逼中國自己建一套游戲規(guī)則！

事實(shí)上，現(xiàn)在中國不斷的在想辦法，不斷的在創(chuàng)新，歐美的那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)屁用沒有。

我隨便說幾個(gè)我們的創(chuàng)新模式。

中國說你不是怕風(fēng)險(xiǎn)嗎？那飛機(jī)先租給東南亞、非洲航司用，先掏押金，用得好再買！

比如印尼的航空，租了C919飛熱門旅游線，租金比波音空客便宜一大截，航司老板樂得直拍大腿：這飛機(jī)空調(diào)夠猛，飛著比空客穩(wěn)多了！

更絕的是，中國玩起了飛機(jī)換基建，比如讓老撾貸款買飛機(jī)，老撾把大量的鐵路工程交給中國經(jīng)營；幫埃及建航空維修中心，埃及就買C919開非洲航線；和俄羅斯成立聯(lián)合公司，莫斯科到圣彼得堡就一樣飛起來了......

靠著這手交朋友式賣飛機(jī)，C919硬生生在27個(gè)國家包括沙特、巴西等拿到了飛機(jī)駕照，也就是雙邊適航協(xié)議，要知道這才兩年時(shí)間啊！

說白了，C919的全球路數(shù)就一句話：你關(guān)你的門，我開我的窗。等我把窗戶開成大門，你求著我進(jìn)來還得交門票！

現(xiàn)在歐洲已經(jīng)怕了，知道擋不住了，松口要給適航證，瑞安航空這種價(jià)格屠夫都等著買C919砍成本。

到今天C919已經(jīng)與空客簽署技術(shù)互認(rèn)備忘錄，承諾共享部分航電數(shù)據(jù)以換取EASA審核加速，預(yù)計(jì)2026年完成認(rèn)證。

再過兩年，怕是要在巴黎機(jī)場(chǎng)看到C919和空客肩并肩，到時(shí)候該急的，可就不是中國了。

所以適航證是問題嗎？

根本就不是個(gè)問題啊。

尤其等到2030年中國登月成功，成為全球科技的天花板，誰給誰發(fā)適航證啊？

最后我想說，中國，正在用能源+交通重塑全球格局，用電力和道路制定新的規(guī)則，將成為未來全球的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

而特朗普禁運(yùn)C919發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)騷操作，是為中華復(fù)興按下了重要的加速鍵。

你想想，工業(yè)革命是英國靠蒸汽機(jī)定的規(guī)矩，信息革命是美國靠互聯(lián)網(wǎng)定的規(guī)矩，現(xiàn)在中國要把規(guī)矩改成誰掌握新能源網(wǎng)和交通網(wǎng)，誰就說了算。

這就像打牌時(shí)直接換了一副新?lián)淇耍绹笾f王炸突然發(fā)現(xiàn)沒人跟他玩了。

因?yàn)橹袊笫肿ブ夥濉囯姵亍⑻馗邏弘娋W(wǎng)，右手攥著高鐵、大飛機(jī)、港口碼頭，給地球重新布線了！

在能源上，現(xiàn)在全球80%的光伏板是中國造的，寧德時(shí)代的電池裝在了特斯拉、保時(shí)捷、甚至美國軍用卡車上，這相當(dāng)于全世界的新能源車都得管中國叫爸爸。

更狠的是中國在沙漠里鋪光伏板，白天發(fā)電，晚上用多余的電抽水蓄能，第二天接著發(fā)電，沙漠直接變發(fā)電印鈔機(jī)。

再說交通，以前全球物流是美國航母和波音飛機(jī)撐起來的，現(xiàn)在中國的高鐵已經(jīng)修到了東南亞和歐洲，非洲的鐵路網(wǎng)全是中國標(biāo)準(zhǔn)——連鐵軌螺絲釘?shù)某叽缍嫉冒粗袊膩怼?/p>

有了電和路，接下來就是三項(xiàng)：造船、汽車、大飛機(jī)。

造船，中國基本已經(jīng)手握全球2/3的訂單，以后海洋中的船，每3艘里面2艘是中國造。

汽車，現(xiàn)在我說中國以后的電車占據(jù)全球2/3應(yīng)該沒人懷疑了吧？

而我們最薄弱的就是大飛機(jī)，畢竟起步有點(diǎn)晚。

但也就是兩年時(shí)間，你波音空客不是壟斷客機(jī)市場(chǎng)嗎？中國直接給亞非拉國家量身定制，飛機(jī)便宜15%，還能用人民幣結(jié)算。

于是特朗普急眼了，說我要給你們禁令，你們趕緊自己研發(fā)，別指望美國技術(shù)！

所以，我們按下了最后的加速鍵！

你想在未來，能源上，中國用光伏+儲(chǔ)能+特高壓給全球輸電定價(jià)；

交通上，中國用高鐵+港口+造船+汽車+大飛機(jī)，給物流網(wǎng)絡(luò)劃線；

這個(gè)時(shí)候你還說工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？

中國直接拿著厚厚的訂單對(duì)國際組織說：改標(biāo)準(zhǔn)可以，先問問我的客戶答不答應(yīng)。

我想起20年前，我剛參加工作那會(huì)，大家都說歐美牛逼，因?yàn)樗麄兪侵贫?biāo)準(zhǔn)的。

那以后的幾百年呢？

我們才是制定最終標(biāo)準(zhǔn)的人！