至臺灣高鐵列入國家規(guī)劃，何時(shí)開建？

作者 :正文注明 2021-03-08 20:23:04 圍觀 : 次評論

原創(chuàng)：占豪
來源公眾號：占豪
微信ID：zhanhao668

近日，國務(wù)院發(fā)布了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》）。《綱要》規(guī)劃期為2021年到2035年，15年時(shí)間規(guī)劃建設(shè)包括6條主軸、7條走廊、8條通道。

《綱要》非常引人注目，其中討論的熱點(diǎn)之一，是綱要中把我國臺灣省臺北市也規(guī)劃在內(nèi)了。《綱要》規(guī)劃中，在“京津冀─粵港澳”這條主軸線路上有一條支線，從安徽阜陽經(jīng)黃山、福建福州到臺北。《綱要》發(fā)布后，引發(fā)兩岸網(wǎng)友和媒體的熱議，尤其在臺灣引發(fā)軒然大波，媒體瘋狂討論。

就像下面這個(gè)視頻，面對《綱要》，臺灣主持人無法相信地驚叫：你說通就通嗎？然而，臺灣名嘴嘉賓卻回答他說：我（大陸）說通就通啊！臺灣名嘴的意思是，大陸有這個(gè)實(shí)力修，而臺灣并沒有能力“拒絕”。

那么，我們不禁要問，2035年真的能通福州到臺北的高鐵嗎？

之所以有此一問，那是因?yàn)橐◤拇箨懙脚_灣的高鐵，就涉及了一個(gè)重大問題：何時(shí)統(tǒng)一臺灣？那么，基于國務(wù)院的這個(gè)規(guī)劃，很多網(wǎng)友乃至專家都猜測，我們統(tǒng)一臺灣可能已經(jīng)有時(shí)間表了······

到底是否有統(tǒng)一臺灣時(shí)間表，占豪有兩點(diǎn)看法：

一、對于這個(gè)所謂的統(tǒng)一時(shí)間表，我們當(dāng)然不能妄加猜測，這個(gè)國家的重大決策問題，國家說怎樣就是怎樣，我們只要堅(jiān)決支持即可，沒必要去妄加猜測。

二、對于未來何時(shí)真的實(shí)現(xiàn)臺灣統(tǒng)一，這是具有一定偶然性的。因?yàn)椋坏┡_灣“臺獨(dú)”當(dāng)局與美國勾連，走向了實(shí)質(zhì)性“臺獨(dú)”，只要邁出那一步，統(tǒng)一之戰(zhàn)立刻就會打響。

所以，和平統(tǒng)一不是隨時(shí)會發(fā)生，但統(tǒng)一卻是具有偶然性的，也許一個(gè)突發(fā)性事件，就迫使我們出手統(tǒng)一了臺灣。

因此，對統(tǒng)一臺灣，我們暫時(shí)不必去猜測太多，但國家的鐵路規(guī)劃在那擺著，國家規(guī)

劃中福州通臺北的高鐵顯然不是紙上談兵，而是一個(gè)正兒八經(jīng)準(zhǔn)備實(shí)施的計(jì)劃。

既然是計(jì)劃，那么我們不禁要問，既然2035年規(guī)劃里要通福州到臺北高鐵，2035年距現(xiàn)在只剩下14年了，相對跨海高鐵的建設(shè)而言，所剩時(shí)間并不是很多。那么，有了這個(gè)規(guī)劃，跨海高鐵又何時(shí)開建呢？

何時(shí)開建首先取決于技術(shù)條件，那么我們現(xiàn)在能建跨臺灣海峽的高鐵橋隧嗎？答案是肯定的，我們已經(jīng)建成通車了珠港澳大橋，建跨臺海大橋當(dāng)然技術(shù)上是可行的。

拋開技術(shù)，就是時(shí)間，根據(jù)我們之前珠港澳大橋從開建到通車用了7年多時(shí)間看，那么考慮到臺灣海峽的寬度比珠港澳的跨海寬度要寬很多，施工難度和施工量都要更大，粗略估算要建好也得10年左右時(shí)間。10年時(shí)間，這也就意味著我們2025年就得開工。

可能有人會有疑問，難道2025年就要實(shí)現(xiàn)臺灣統(tǒng)一了？在占豪看來，這個(gè)當(dāng)然不是，因?yàn)榻y(tǒng)一臺灣并非開建跨臺灣海峽橋隧的前提條件，誰說開建必須統(tǒng)一臺灣之后再開建？在兩岸還未實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的情況下，我們當(dāng)然也是可以開建的。

在占豪看來，現(xiàn)在最好的辦法就是，我們可以先拋開所謂的統(tǒng)一時(shí)間表問題，先開始建設(shè)跨臺灣海峽的橋隧再說，這是兩碼事，現(xiàn)階段完全不必過多關(guān)聯(lián)。臺灣是中國的領(lǐng)土，雖然暫時(shí)是地方割據(jù)狀態(tài)，但中國在臺灣海峽建跨海大橋，那是完全合情合理合法的。

因此，這就有了結(jié)論：我們不但有技術(shù)可以建跨臺海大橋，也完全合法，沒有任何人有權(quán)對此說三道四。

有技術(shù)能力建設(shè)，法理上也沒問題，那么這里能不能建就是一個(gè)國家能力問題了。這個(gè)所謂能力，不是建造技術(shù)能力，而是國家能不能讓跨海大橋順利建設(shè)，建設(shè)了能不能保證安全。

那么，中國有沒有能力保證跨海大橋建設(shè)的安全呢？

答案是顯而易見的，我們當(dāng)然能！

中國要在臺海建跨海大橋，誰想攔？答案是臺灣當(dāng)局和美國。那么臺灣當(dāng)局能攔得住嗎？答案當(dāng)然是否定的，臺灣敢對跨海大橋的建設(shè)采取軍事行動，那解放軍就直接把臺灣統(tǒng)一了。

美國呢？能攔得住嗎？答案當(dāng)然是否定的，美國如果敢攔，那不是要和中國直接軍事撕破臉的節(jié)奏嗎？如果美國真的有那個(gè)膽量，為什么不在中國南海“種島”的時(shí)候攔？中國在南海“種島”時(shí)美國干瞪眼，在臺海我們搞跨海橋隧建設(shè)他也只能干瞪眼，這是在這一地區(qū)的國家實(shí)力問題。事實(shí)上，俄羅斯在克里米亞加盟后就從本土到克里米亞建了跨海大橋，美國又能怎么樣？

所以，在占豪看來，開建跨臺海的大橋主動權(quán)在我們，什么時(shí)候開建，那就是個(gè)政治的火候拿捏問題，也就是說我們什么時(shí)候認(rèn)為可以開建了，我們就開始建設(shè)。莫說臺灣當(dāng)局，就是美國政府也一樣擋不住！道理很簡單，在臺海美軍與中國軍隊(duì)對抗，那一定是白給，因?yàn)榕_海就在中國家里。

基于上述邏輯的推導(dǎo)，在占豪看來，我們開建福州到臺北的高鐵的時(shí)間不會太久遠(yuǎn)，跨海大橋估計(jì)未來幾年應(yīng)該會開工。之所以如此判斷，占豪有4個(gè)依據(jù)：

一、在技術(shù)、國家能力都具備的情況下，我們需要用實(shí)際行動來展示國家必須統(tǒng)一、必然統(tǒng)一的決心和意志。說得直白一點(diǎn)，既然誰也擋不住，既然“臺獨(dú)”完全沒有和平統(tǒng)一的意思，既然臺灣島內(nèi)各方都沒有和平統(tǒng)一的意愿，我們就得用自己的決心來推進(jìn)統(tǒng)一。決心的展示來自哪里？就來自我們的行動，修跨海大橋就是最好的決心和意志展示。

二、當(dāng)國務(wù)院的《綱要》寫上了至臺北的高鐵后，實(shí)際上已經(jīng)做好了技術(shù)準(zhǔn)備了。雖然，入《綱要》不代表一定如期建成，但至少有譜有計(jì)劃了，直白說也就是個(gè)時(shí)機(jī)問題。

三、修建至臺北的高鐵的事件本身，就是大陸宣傳自己足夠強(qiáng)大的最好窗口。大家注意觀察會發(fā)現(xiàn)，臺灣島的人是缺乏對強(qiáng)勢力量的抵御能力的，所以臺灣被荷蘭人統(tǒng)治過，被西班牙人統(tǒng)治過，被日本人統(tǒng)治過，都沒有很強(qiáng)烈的抵抗，當(dāng)然我們收回的時(shí)候也都不難，很容易就接手統(tǒng)治了，這是臺灣省人的性格。對于這種性格的人群，我們需要展示的就是我們的強(qiáng)大、強(qiáng)勢，當(dāng)他們看到統(tǒng)一已經(jīng)是最后的一層窗戶紙時(shí)，島內(nèi)的民意是會發(fā)生逆轉(zhuǎn)的。

所以，在占豪看來，我們現(xiàn)在是到了用實(shí)際行動告訴他們，我們就是要統(tǒng)一，并且我們有實(shí)力統(tǒng)一，沒有任何力量能阻擋這一趨勢。當(dāng)臺灣人看清這一點(diǎn)后，統(tǒng)一就會變得容易起來，“臺獨(dú)”就會逐漸失去人心。

四、香港問題也解決了，該輪到臺灣問題了。如果說過去香港問題一直懸而未決的話，那現(xiàn)在我們可以篤定地說，香港問題大勢已定。在香港大勢定了之后，我們當(dāng)然應(yīng)該瞄準(zhǔn)解決臺灣問題。

解決臺灣問題，與其兵臨城下，不如橋臨島前，把跨海大橋修過去，把高鐵修過去，逼著你不得不談統(tǒng)一！一定要獨(dú)？那就不用談了，和解放軍直接對話好了！如此，統(tǒng)一的答案來得更快，豈不妙哉？！

標(biāo)簽臺灣高鐵開建

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