作者：李建秋的世界
來源：李建秋的世界（ID：lijianqiudeshijie）

桑迪·蒙羅（Sandy Munro）是一個汽車工程師，專門研究機床和制造，在加拿大安大略省的溫莎出生長大，后來加入了Valiant Machine＆Tool公司，這個公司主要為通用汽車提供配套，1978年加入福特公司，成為制造工程師，改進了發動機組裝方法，1988年在密歇根州開辦了自己的咨詢公司。

他的公司主要研究結構汽車，分析其構造，已經分析了數百輛汽車，并且撰寫詳細的報告。

2021年3月25日，電氣電子采訪了桑迪·蒙羅（右邊），并且以《桑迪·蒙羅預測了下一個大事件》為標題制作了視頻。

主持人：為什么你會覺得中國汽車會發生一場大革命？

桑迪·蒙羅：因為歷史不斷的重演，如果你和我一樣老，你會記得七八十年代，我之前也說過，八十年代我在福特公司工作，我去了發動機部門工作，當時我們正在制造一個400 cid的巨大發動機，一個極其巨大的汽車引擎，在那個特定的時間做錯了事，（搖頭）最后發生了阿拉伯國家的石油禁運，所有的人都想找點汽油，只想回家，而這個引擎巨耗油。

……

中國人會把他們的汽車帶過來，他們會帶來非常好，質量很高的產品，我不知道你們知道不知道，但是我五六年前已經去過中國了，我告訴大家，類似于豐田的精益生產的生產系統和質量，例如六西格瑪質量，在我去中國之前，他們已經開始用了，中國人對我們展示了如何降低成本，如何改進產品，他們甚至告訴我們如何減重之類的我們之前沒想過的東西，因此，善于學習的會贏，而那些因循守舊的會輸，善于學習的會生存下來。

中國人會帶著他們的汽車，他們的汽車就像當年的日本車進入美國一樣，日本汽車質量很高，且省油，而每個人都想省油省錢，汽油很貴，沒人從歷史的代價中反思什么，他們會有很大的麻煩，我看過理想汽車，小鵬汽車（他發不出中文的音）我怎么說呢？汽車很好，他們可以做一些更精致的東西，可能做一輛比特斯拉更好的車。

誰買我們的報告已經不是秘密了，日本人，韓國人，中國人，一些歐洲人，但是美國公司呢？沒有，為什么？

哈，那不適合我們（模仿那些不買報告的）

亨利福特就是一個例子，我在福特的第一天，他們把錄像帶放進這些舊機器，我們圍在這些舊電視的周圍，我們聽著大師們的講解，李·艾柯卡和福特并排坐著，他們正在討論入侵的日本汽車，亨利福特說我們會放棄小型汽車市場，但是不要擔心，日本人永遠不會理解大型汽車市場或者皮卡市場。哇，真是天才……

如果你高高在上，你會認為中國人只會給我們一些垃圾，根本不會，我開過三輛中國人的車，聞起來沒問題，配色沒問題，一切都很完美，座椅也很完美，一切都非常好，現在可能發生什么？當那輛車在美國面世后，比所有的競爭者都便宜1萬美元，你以為買主會說不？說我不買中國人的車，我要買美國人的車？

你錯了，他們不會再那樣做了，他們會用“在美國制造”的方式來銷售，而每個人都知道這就是一個謊言，最重要的東西都在這個板子上，而幾乎所有的芯片都來自中國，而不是在美國制造。

這是我認為將要發生的：中國人會進來，然后然后打敗美國公司，這全是因為大型汽車的高管自以為是，我去過一些工廠，看過一些最先進的產品，他們擁有的能力遠不止如此，他們可以生產同樣出色的汽車，甚至質量更好，但是這在普通美國人甚至歐洲人都認為“不正確”，他們依然認為中國制造的東西又便宜，質量又低劣，就像我清楚我評論區的留言一樣……

他們會做和日本人一樣的事情，他們不會出口汽車，就像豐田本田馬自達三菱起亞現代一樣，他們會來美國，侵蝕掉更多的市場，就因為那些MBA什么都不做

主持人問：那么他們在等什么，像比亞迪一直在為我們生產公交車，他們在等什么？

桑迪·蒙羅：他們等待一個恰當的時機，他們知道自己的敵人很弱，他們會攻擊，他們的敵人不會，他們的敵人什么都沒有，而他們控制著市場，他們控制著所有的電池，除了特斯拉沒有人建電池廠，特斯拉利用美國技術在中國建幾十個電池工廠，而我們什么都不做，我們什么都不做的原因是因為MBA認為那個沒前途。

主持人：哪三個汽車公司會在美國市場取得成功？

桑迪·蒙羅：2019年11月我在中國的時候，他們告訴我有600多家汽車公司，他們希望看到這一數字降到350，而且五年之內就會發生，他說，可以合并，或者繼續利用這些工廠來做事情，我認為2025年到2026年左右，會下降到150家，150家公司。美國有多少家公司？2家大公司。上一次我得到的信息是30家汽車公司正在啟動項目，都是初創公司，但是他們有600家……

他們會通過在北京或者上海的汽車公司制造大量的東西，他們是制造寶馬，奔馳，凱迪拉克和林肯的公司，他們可以得到我們所需要的的一切，我不認為你要等很久才會看到他們入侵，我很確定你會看到中國汽車進入美國市場，他們先到加利福利亞，因為加州是最容易進入的市場。

留言：

當你的MBA經營一家工程公司的時候，你會親眼目睹災難

桑迪讓他我想起我的岳父，他曾經說過：世界上有三種人：讓事情發生的人:看著事情發生的人;以及好奇發生了什么事的人

美國:我不買任何中國貨!我愿意多花一點錢購買美國制造

還有美國:(在黑色星期五的大減價期間互相搶購中國貨)

中國在汽車設計和質量方面的進步甚至比日本更快。我在菲律賓看到了很多物美價廉的中國制造汽車，比如上汽大通 D60、吉利Coolray等。

蔚來汽車已經被稱為中國的特斯拉(Tesla)，其電池交換站正呈指數級增長，為對抗其他所有電動汽車公司提供了一條巨大的護城河。

在澳大利亞，你談論的這個病癥被稱為“如果它沒壞，你不必修理它”綜合癥。

美國汽車公司的理念改變了。高管是為了短期利益。只要高管和董事會成員能夠拿出數百萬美元的短期薪酬，然后退出，未來就是別人的問題了。

視頻很長，我翻譯了一部分，但是話題點基本上抓住了，甚至我都知道是什么導致桑迪·蒙羅堅信美國汽車市場又一次被占據-----上一次被占據是日本汽車入侵。

歐洲外交關系協會發過一篇文章，討論這類的事情：

桑迪·蒙羅沒有說的部分，我可以來補充：為什么那些美國汽車公司不愿意建立電池廠。

原因：中國已經形成了強有力的供應鏈，如果你想造電池，你來中國，歐洲外交協會在這篇文章里面清楚的說明了為什么中國有優勢。

以太陽能產業為例，中國先使用強大的內部市場，占了全球裝機容量三分之一的市場，實現了內部的規模經濟，中國光伏工廠是美國四倍大，更大規模工廠導致了更便宜的成本，有更多的研發費用，外加上補貼，產業集群，外加上五年規劃讓企業和政府進行同步，其成本不知道比歐洲和美國低多少。

太陽能如此，其實電池產業也是如此，三年前我就開始寫過這個，2018的《金融時報》已經憂心忡忡的說“歐洲電池業應該汲取太陽能教訓”

從2018到2021，又過了三年，歐美電池業依然沒什么起色。

從2011年歐美開始光伏雙反政策，讓大批的中國光伏公司陷入困境，大量的公司倒閉，大量的公司合并，此后開啟補貼，經過殘酷淘汰后的公司更加健壯，十大光伏公司，七家是中國公司。

而現在十大電池廠全部在東亞，依然是七家中國公司。還有兩家韓國，一家日本。

看來他們沒吸取到什么教訓。

還記得嗎？當年中國強力補貼光伏產業，大家都在罵。

當中國強力補貼電動汽車的時候，大家也在罵。

導致今天態勢的原因，是很多年前的決定，而今天的決定又會影響未來幾年，而決定之時，只有極少數人才能理解做決定背后的深意