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這不是一記耳光,這是這是當頭一棒!

作者 :正文注明 2022-10-16 06:43:23 圍觀 : 評論

作者:龍牙
來源:龍牙的一座山(ID:Longyadeyizuoshan)

近日,德國汽車租賃公司Sixt表示,已與中國汽車制造商比亞迪簽署了新的合作協議,承諾在未來幾年內從比亞迪購買約10萬輛電動汽車。德國《焦點》周刊在10月7日的報道中稱,“Sixt給中國企業的大訂單是對德國汽車制造商的一記耳光。
只能說干得漂亮!

2008年“3.14“事件的時候我在拉薩執勤,住在拉薩啤酒廠里面,每天得扛著防爆器材上街巡邏去,挺累人的。有一天廠方突然跑過來跟我們說讓我們走側門,這一天不要從正門走,走存儲青稞的倉庫旁邊一個小門進出。他們頭兩天跟我們關系還挺不錯的,態度為啥突然會這樣?


廠方解釋是,德國合作方代表第二天要來廠里視察。

當時拉薩啤酒廠跟好幾個外國啤酒牌子在合作,住在人家的廠房里這個還是知道的,以前的拉薩啤酒口味咋說呢,不到萬不得已我不建議你嘗試,引進外方投資或者給技術提升工藝也是好事一樁,我們當然也理解。但是,第一,側門離我們的巡邏區非常遠,第二,多多少少有一點委屈。

廠方說法是怕德國人看見廠區里有駐軍會有想法,或者說覺得唐突,影響合作。那個年頭跟現在不一樣,歐洲白左風氣已經起來了,看中國哪兒哪兒都是毛病,咱們也弱不得不仰人鼻息,何況民族地區比較敏感,畢竟是西藏。我們當然沒法說什么,畢竟住著人家的房子呢,執行任務要緊,繞路就繞路吧,委屈就委屈唄,三大紀律八項注意維護良好軍民關系嘛。

但是說實話我心里非常非常的不服氣,出來執行任務維持治安,在自己的國土上,保護自己的人民,卻必須要給幾個外國人讓路,這個放在誰的心里也是不舒服的。

那天我遠遠的看到一個個頭挺高的德國人,帶著他十多歲的兒子,身邊圍著一大群中國人點頭哈腰前簇后擁著,像視察自己莊園的領主。那個十多歲的小屁孩到處指手畫腳問著,面前一堆中國人小心伺候,活像領主家少爺準備繼承領地。

戰士們當然也有想法,走側門?什么人需要走側門?有個脾氣比較沖的小伙子就嚷嚷,“媽了個巴子的,有部隊駐著不是更安全嗎?憑什么不讓看見?我們難道多見不得人?”

說老實話我沒法回答他的問題。

我只能動用自己平時老大哥的脾性:

“媽了個巴子少廢話!你好好做事情,總有一天不用受這窩囊氣!

那天晚上我夢見我們的技術代表和工程師跑到歐洲趾高氣昂指手畫腳。

想不到這一天來得這么快!15年不到,15年!

根據最新的數據,中國機動車保有量4.15億臺,其中汽車保有量達到3.15億,機動車駕駛人數量達到4.99億人,是毫無疑問的世界第一大單一汽車市場并且增長勢頭十分迅猛。整個歐洲總人口7億,汽車保有量僅有2.8億臺,新車銷售還呈現出不可逆轉的下滑和萎縮趨勢。

估計過不了幾年你就能看到比亞迪的代表和工程師去德國指手畫腳趾高氣昂,不過無論如何都沒有領主視察自己家莊園的氣質,最多最多也就像個老農民視察自己家自留地吧,畢竟咱沒有人家那個“貴族范兒”對不對?

中國這么龐大的汽車市場與相對更高的自主權、更完整的產業鏈,讓中國汽車企業早晚都必然會誕生出一個或者很多個汽車業巨頭,這是唯物主義的,是不會因為你的意志而有任何轉移的。不是B亞迪,那也是C亞迪、D亞迪,是長城長安吉利奇瑞廣汽東風蔚小理。

比亞迪只是第一個“卷”出來的而已,后面還有一大群等著卷出來的,當然也有一群卷死在沙灘上的不過那個不重要,肉爛了在鍋里,卷出來那就是大殺四方。

這不是一記耳光,這是一個當頭一棒。

目前看比亞迪在電動和混動技術上已經對傳統車企形成了降維打擊,就奔馳寶馬大眾做電動出的那些工業垃圾完全沒有過招的必要性,躺倒等死還能“投降輸一半”,真要發揚騎士精神正面硬剛估計死得更快,早點布局去零配件市場為中國車企做上游供應商估計還能茍得久一點,也能讓國內的德吹們能夠找到切入點,比如說像吹“日本螺絲拯救中國高鐵”那種。

專心去做電動車行走部分零配件,也符合歐洲未來的發展趨勢,做整車做內燃發動機都不大合適了。歐洲汽車市場淪為中國車企的產品傾銷地已經不遠了,這事兒在家電行業里面已經發生過一次,下一次不就習慣了么?

離巴伐利亞機器制造廠從“別摸我”淪為“別買我”的日子不遠了。

歐洲車現在很明顯呈現兩個特征:

1、油車銷量在中國依舊堅挺;

2、新能源車有一個算一個都是工業垃圾,質次價高。


就這,同樣價位,你拿頭去跟人打?同樣價位人家升檔,同樣檔次人家價格低,你唯一的優勢就是那個車標,人唯一的劣勢只有交車時間。

法國車基本上已經放棄治療了,你在街上看見過一臺標致、雪鐵龍的綠牌車?德國車里面只有大眾id系列勉強算是及格線附近徘徊,奔馳寶馬新能源難兄難弟一樣拉垮。

反而是油車方面,大眾奔馳寶馬標致雪鐵龍也都還湊合,暫時天下無敵算不上,算個獨霸一方吧。不趁著還有一口氣的機會,趕緊去做油車電車通用的那一部分,難道等著新能源車全面取代油車那一天一頭撞死在南墻上嗎?

現在去做電車油車都要用到的部件,比如液壓系統,剎車,避震,底盤調教,車燈照明,主動給自己降個檔次,現在老虎還沒有來就還有活路,等中國這些產業也跟上來了就晚了,到時候大羅金仙難救你。

歐洲的沉淪大勢所趨,為什么不給自己找一條后路呢?

現在還在爭論油車電車已經毫無意義了,就這三五年的時間,大街上跑的電車都那么多了,車主也不是傻子,人家能夠不知道哪個用著好?我自己一臺電車一臺油車都跑挺多的,兩年4萬公里的樣子,油車進5次4兒子店,沒有一次少了1000塊能出門的;電車比亞迪的總共保養了兩次,一次200塊一次500塊。油車購置稅一兩萬,電車是0。油車600公里300塊,電車600公里50塊。油車已經過保了,電車不好意思,電池終身質保壞了就換去。

祝我的電車早日自燃,磷酸鐵鋰只冒煙不冒火,燒了免費換新車,美滋滋。

新能源這個賽道擠死油車已是定局,真正的降維打擊絕不是抽過來一巴掌抽死你,而是走自己的路,讓你無路可走。

德國汽車工業最欣欣向榮的時候、最有希望的時候、最意氣風發的時候,也是德國國防軍最猛的時候,可惜那玩意兒姓納粹。


現在你連國防自主權都沒有,給你一口吃的那是情分,不給你那是本分。大戶人家吃得飽的時候賞你一口飯吃你就有飯吃,大戶人家自己新冠病毒感染者都快到人口三分之一了,眼瞅著沒米下鍋,不給你飯吃不是很正常么?所以,要怪你只能怪大戶人家去。當年大戶人家能夠空運拯救柏林,如今卻能炸了你的天然氣管道,北溪天然氣管道可是德國資產,你還連個屁都不敢放,你說你該怪誰?

中國只是老老實實勤勤懇懇造汽車的而已,你怪不著。

全球高端產業鏈就那么多,爬上去一個就必然會掉下來一個,躺在白左溫柔鄉里做夢是沒用的,是改變不了現實的。既然要掉下來,不如早作打算,勒緊褲腰帶過苦日子去,不過我估計老歐洲貴族范兒拉不下這個臉。

不過也說不定,還真有拉的下臉的,我大清果不也有王爺跑去拉黃包車的么?


為了看歐洲老王爺拉黃包車,我不介意再等個15年。



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